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Bei manchen Maschinen reicht es weder, den Motor nur auf den Boden zu stellen, noch, ihn nur am Maschinengehäuse anzuflanschen. Ist der Motor lang und schwer und verlangt auch die angetriebene Pumpe oder das Getriebe eine zentrierte Verbindung, werden beide Befestigungspunkte gemeinsam genutzt: Die Füße leiten die Last in den Grundrahmen ab, der Flansch richtet die Welle auf die Achse der Arbeitsmaschine aus. In den IEC-Bauformcodes heißt diese kombinierte Ausführung B34 bzw. B35. Diese Seite erklärt, für welche Aufgaben welche Ausführung gewählt wird und was bei der Montage gleichzeitig stimmen muss.
Wann muss der Motor sowohl am Boden als auch an der Maschine befestigt werden?
Bei einem reinen Flanschmotor lasten die gesamte Motorlast und die Schwingungen im Betrieb über die Flanschfläche und einige Schrauben auf der Arbeitsmaschine. Bei kleinen Baugrößen ist das unproblematisch. Mit wachsender Baugröße wirkt der Motor jedoch wie ein langer Kragarm; Flanschschrauben, der Deckel der Arbeitsmaschine und die Lager müssen diese Biegelast aufnehmen.
Mit zusätzlichen Füßen wird diese Last in den Grundrahmen abgeleitet, und der Flansch übernimmt nur noch Zentrierung und Drehmomentübertragung. Diese Anordnung wird vor allem in folgenden Fällen bevorzugt:
- Antriebsgruppen mittlerer und großer Leistung, bei denen Motoren mit Graugussgehäuse an ein Pumpen- oder Getriebegehäuse angebaut werden,
- Kompakteinheiten, bei denen Motor und Maschine auf einem gemeinsamen Grundrahmen sitzen und zusammen transportiert werden,
- Maschinen, bei denen sich eine reine Flanschverbindung durch stoßartige oder wechselnde Last lockern könnte.
Zum Vergleich: B3 ist ein reiner Fußmotor; die Welle wird über Kupplung oder Riementrieb mit der Arbeitsmaschine verbunden, und die Zentrierung hängt vollständig von der Ausrichtarbeit ab. Bei B34/B35 übernimmt der Flansch die Zentrierung, der Fuß dient nur als Stütze.
Unterschied zwischen B34 und B35: Welcher Flansch ist angebaut?
Die Füße sind bei beiden Ausführungen gleich; den Unterschied macht die Art des Flansches am vorderen Lagerschild.
B35 ist ein Fußgehäuse mit zusätzlichem großem Flansch mit Durchgangsbohrungen. Der Flansch ragt über den Gehäusedurchmesser hinaus, die Schrauben werden durch die Bohrungen gesteckt und auf der Gegenseite angezogen. Er eignet sich für große Anschlussflächen wie Pumpenlagerträger und Getriebeeingangsdeckel.
B34 ist dagegen ein Fußgehäuse mit zusätzlichem kleinem Flansch. Der Flansch ist in die Stirnfläche des Lagerschilds eingearbeitet und hat Gewindebohrungen; die Schraube kommt von der Maschinenseite und wird in den Motorflansch geschraubt. Diese Ausführung findet sich bei leichten, kompakten Verbindungen auf engem Raum.
B34 und B35 sind daher nicht gegeneinander austauschbar. Anschlussfläche, Schraubrichtung und Lochbild unterscheiden sich; wird pauschal „mit Fuß und Flansch“ bestellt, kann ein Motor geliefert werden, der bei der Montage nicht an die Arbeitsmaschine passt. Die reinen Flanschausführungen B5 und B14 behandeln wir gesondert auf der Seite Flanschmotoren B5 und B14.
B3, B34 und B35 im Vergleich
| Bauformcode | Fuß und Flansch | Typische Anwendung | Prüfpunkte bei der Auswahl |
|---|---|---|---|
| B3 | Nur Fuß; kein Flansch | Antrieb über Kupplung oder Riemen, Maschine auf separatem Sockel | Achshöhe und Fußlochabstand |
| B34 | Fuß + kleiner Flansch mit Gewindebohrungen | Kompakte Getriebe- und Rührwerksgruppen, enger Einbauraum | Flanschgröße, Zentrierdurchmesser, Schraubengewinde; gleiche Achse wie der Fuß |
| B35 | Fuß + großer Flansch mit Durchgangsbohrungen | Antriebsgruppen für Pumpen, Getriebe, Brecher und Förderbänder | Flanschaußendurchmesser und Lochkreis, Zentrierdurchmesser; gleiche Achse wie der Fuß |
Die Tabelle dient der allgemeinen Orientierung; die endgültige Auswahl richtet sich nach der Anschlussfläche und der technischen Zeichnung der Arbeitsmaschine.
Zwei Verbindungen, eine Achse: spannungsfreie Montage
Der kritischste Punkt beim Fuß-Flansch-Motor ist, dass beide Verbindungen gleichzeitig in der richtigen Lage sind. Der Abstand von der Fußauflage bis zur Wellenmitte (Achshöhe) und die Achse, auf der der Zentrierbund des Flansches sitzt, müssen übereinstimmen.
Ist der Grundrahmen etwas zu hoch oder zu niedrig, gibt es zwei Folgen: Entweder bleiben die Füße frei, und der Motor hängt wieder am Flansch, oder das Gehäuse wird beim Anziehen der Schrauben unter Zwang in Position gezogen. Der zweite Fall ist tückischer. Bei einem verspannt montierten Motor laufen Welle und Lager unter ständiger Querlast; nach allgemeiner technischer Erfahrung verkürzt das die Lagerlebensdauer und erhöht Schwingungen und Erwärmung.
In der Praxis geht man so vor:
- Zuerst wird die Flanschverbindung lose montiert und der Zentrierbund in seine Aufnahme gesetzt.
- Der Spalt unter den Füßen wird gemessen und bei Bedarf mit dünnen Passblechen ausgeglichen. Passbleche dienen dazu, den Spalt zu füllen, nicht dazu, das Gehäuse anzuheben.
- Beim Anziehen der Fußschrauben wird beobachtet, ob sich der Flansch öffnet oder an der Fläche ein Spalt entsteht.
- Ist eine Kupplung dazwischen, wird ihre Ausrichtung nach dem Anziehen erneut geprüft.
Maßkontrolle vor der Bestellung
Wer beim Fuß-Flansch-Motor nur ungefähre Maße angibt, riskiert gleich zwei Passungsfehler. Wenn Sie einen vorhandenen Motor ersetzen, empfehlen wir folgende Reihenfolge:
- Notieren Sie Leistung, Drehzahl, Spannung und Baugröße (IEC) vom Typenschild.
- Dokumentieren Sie per Foto, ob es sich um einen Flansch mit Durchgangsbohrungen (B35) oder einen kleinen Flansch mit Gewindebohrungen (B34) handelt.
- Prüfen Sie Fußlochabstand und Achshöhe am vorhandenen Grundrahmen.
- Messen Sie Flanschaußendurchmesser, Lochkreis und Zentrierdurchmesser; ergänzen Sie Wellendurchmesser und Passfedermaß.
- Vergleichen Sie diese Werte mit den technischen 2D-Zeichnungen und der Maßtabelle der Baugrößen.
Flansch- und Wellenmaß werden bei jeder Bestellung gesondert bestätigt; wenn Sie diese Schritte erledigen und uns die Werte senden, geht die Zuordnung schneller.
Einsatz in Pumpen-, Getriebe-, Förder- und Brecheranlagen
Bei Kreiselpumpengruppen auf gemeinsamem Grundrahmen ist der Motor meist in Bauform B35 ausgeführt: Der Flansch wird am Pumpenlagerträger zentriert, die Füße werden am Grundrahmen befestigt. Für eine ausführliche Auswahl siehe die Seite Elektromotoren für Pumpen.
Bei Getrieben in Fußausführung greift der Motorflansch in den Getriebeeingangsdeckel; bei großer Leistung verhindert die Fußabstützung, dass der Getriebedeckel die Kragarmlast tragen muss. Das Thema wird auf der Seite Elektromotoren für Getriebe gesondert behandelt. Bei Förderbandantrieben und stoßartig arbeitenden Brechern ist die Fußverbindung eine zusätzliche Sicherung dagegen, dass Schwingungen die Flanschschrauben lockern.
Beispiel: Für eine Pumpengruppe mit 11 kW und 1500 U/min kommt der 160M-4 in Frage, für einen Getriebeantrieb mit 37 kW der 225S-4. Dies sind Beispiele; die endgültige Auswahl hängt von Maschinenlast, erforderlicher Drehzahl, Montage und Betriebsbedingungen ab.
Preisinformationen und Modelle im Shop
Die Preisliste im Shop gilt für IE3, 400 V 50 Hz, IP55, Isolationsklasse F und Bauform B3 (Fußausführung). B34- oder B35-Ausführungen werden nicht als eigene Produkte geführt; Sie wählen das Modell mit gleicher Leistung und Drehzahl und geben die Bauform bei der Bestellung an. Im Katalog werden je nach Baugröße B3, B5, B14, B34 und B35 sowie die vertikalen Varianten V1/V3/V5/V6/V15 angeboten. Allgemeine Montageoptionen finden Sie auf der Seite FAQ zu Bauformen.
Modelle mittlerer und großer Leistung sind im Bereich Elektromotoren mit Graugussgehäuse aufgeführt, die gesamte Reihe im Elektromotoren-Shop.
Angaben, die wir für Ihre B34/B35-Bestellung benötigen
Damit wir den passenden Fuß-Flansch-Motor schnell zuordnen können, senden Sie uns bitte: Art der angetriebenen Maschine, Leistung (kW), Drehzahl (U/min), Netzspannung, Bauform (B34 oder B35, mit Flanschmaßen) und Stückzahl. Am schnellsten geht es mit Fotos von Typenschild und Flansch des vorhandenen Motors; Sie können sie über die Seite Ersatzmodell per Typenschildfoto finden senden oder uns über die Seite Kontakt erreichen. Die Modelle können Sie vorab im Shop ansehen.
Häufig gestellte Fragen
Wie erkenne ich, ob mein Motor B34 oder B35 ist?
Sehen Sie sich den Flansch am vorderen Lagerschild an. Ragt der Flansch über das Gehäuse hinaus und werden Schrauben durch seine Bohrungen gesteckt, handelt es sich um B35. Ist der Flansch in die Stirnfläche eingearbeitet, hat er Gewindebohrungen und wird von der Maschinenseite verschraubt, handelt es sich um B34.
Kann ich einen B35-Motor mit den Füßen auf einem B3-Sockel befestigen und den Flansch frei lassen?
Mechanisch erfüllen die Füße dieselbe Funktion wie bei B3; die Zentrierung übernimmt dann jedoch nicht der Flansch, sondern die Kupplungsausrichtung. Ohne Prüfung der Ausrichtung mit einer Messuhr sollte nicht angefahren werden. Für den Dauerbetrieb ist es einfacher, direkt B3 zu bestellen.
Ist der Preis für einen Fuß-Flansch-Motor derselbe wie im Shop?
Die Shop-Preise gelten für die Bauform B3. Für B34 oder B35 wählen Sie das Modell mit gleicher Leistung und Drehzahl und geben die Bauform an; das aktuelle Angebot erhalten Sie anhand Ihrer Bestellangaben.
Schadet es dem Motor, Passbleche unter die Füße zu legen?
Richtig eingesetzte Passbleche schaden nicht; sie füllen den Spalt zwischen Fuß und Grundrahmen. Schaden entsteht, wenn das Gehäuse mit Passblechen gegen die Flanschachse verspannt wird. Zeigt sich nach dem Anziehen der Schrauben ein Spalt am Flansch oder ein Versatz an der Kupplung, muss die Verbindung neu hergestellt werden.
In welchen Leistungen ist die Fuß-Flansch-Ausführung erhältlich?
Die Bauformen werden je nach Baugröße angeboten; die Drehstromreihe umfasst 0,25–355 kW. Flansch- und Wellenmaß für die benötigte Leistung und Baugröße werden bei der Bestellung bestätigt.
