Ogni motore in funzione produce un certo rumore. Il riferimento generale di rumorosità della serie a catalogo è compreso all'incirca tra 58 e 75 dB(A) e varia in base a potenza, numero di poli, ventola e carcassa. Ciò che conta è il carattere del rumore e se cambia nel tempo.

RumorePossibile causa
Ronzio costante e uniformeCampo magnetico; funzionamento normale
Fruscio d'aria, rumore che aumenta con i giriVentola; evidente soprattutto nei motori a 2 poli
Rumore stridente, di macinazione, ticchettioUsura dei cuscinetti, contaminazione o problema di ingrassaggio
Ronzio oscillante, sibilo che aumenta con il caricoSquilibrio tra le fasi, bassa tensione, collegamento allentato
Cigolio, rumore di urtoSlittamento della cinghia, gioco del giunto, sfregamento contro il copriventola

Per individuare l'origine di un rumore appena comparso è utile far funzionare brevemente il motore scollegato dal carico: se il rumore scompare, la causa è molto probabilmente la macchina azionata o il collegamento. Con il progredire del rumore dei cuscinetti aumentano anche temperatura e vibrazioni. Per scegliere un motore più silenzioso può consultare l'articolo rumore e vibrazioni del motore.