Motor para ventilador de nave avícola

En las naves de pollos de engorde, gallinas ponedoras y pavos, la calidad del aire depende en gran medida de los extractores de las paredes: el aire cargado de amoníaco, polvo y humedad del interior sale con estos ventiladores, y el aire fresco entra por las trampillas laterales o por el panel de la entrada del túnel. Aquí tratamos el motor trifásico que hace girar la hélice de esos ventiladores; la página de motores eléctricos para ventilación es el punto de partida para la visión general.

La parte del trabajo que corresponde al motor en un extractor avícola

En la mayoría de los grandes extractores de tipo caja usados en naves avícolas, el motor se fija encima o al lado de la carcasa del ventilador y transmite el movimiento al eje de la hélice mediante una correa. En esta disposición la hélice gira bastante más despacio que el motor. En los ventiladores de pared lateral de menor diámetro, la hélice suele ir directamente en el eje del motor. En ambos casos, lo único que produce el motor es el giro del eje.

Cuántos ventiladores ventilan la nave, en qué orden y a qué temperatura lo decide el panel de control de la nave. Los actuadores de cortinas y trampillas que abren las entradas de aire, los calefactores, la bomba de nebulización y la línea de alimentación quedan fuera de esta página; cada uno tiene su propia selección de accionamiento. La persiana del ventilador suele abrirse sola con el flujo de aire.

Primeras preguntas sobre un motor de ventilador avícola

Al granjero o al servicio de equipos avícolas que solicita un motor se le suele pedir lo siguiente:

Marca y modelo del ventilador, diámetro de las aspas, si es por correa o de accionamiento directo, el patrón de agujeros con el que el motor se fija a la carcasa del ventilador y los valores de placa del motor antiguo. La instalación eléctrica de la nave también importa; como la tensión de red puede fluctuar en zonas rurales alejadas, conviene que un electricista mida la tensión real en la nave y la compare con la tensión de placa del motor nuevo.

Una nave avícola tiene muchos ventiladores del mismo tipo, y todos trabajan intensamente en la misma estación. Por eso, además del motor averiado, pueden añadirse algunos motores de repuesto al mismo pedido; así, un ventilador que se para con el calor del verano vuelve a girar en pocas horas.

Fuentes que fijan la potencia y la velocidad de un ventilador avícola

La potencia de motor que necesita un extractor proviene del punto de caudal y contrapresión ensayado por el fabricante del ventilador. En naves largas con ventilación de túnel, el aire se arrastra a gran velocidad de un extremo al otro del edificio, por lo que los ventiladores trabajan contra cierta contrapresión. Ese punto de funcionamiento figura en la ficha del ventilador; si no hay ficha, se toman como base la potencia y la velocidad de la placa del motor existente.

En los ventiladores avícolas por correa, la velocidad de la hélice procede de la relación de poleas, no de la velocidad del motor. Al cambiar el motor, si se elige uno de la misma velocidad y se usa la polea antigua, se conserva el punto de funcionamiento del ventilador. Cambiar la polea o la velocidad modifica a la vez el caudal del ventilador y la carga del motor; esta decisión debe dejarse al fabricante del ventilador.

La tensión de la correa también influye en la carga del motor. Una correa demasiado tensa fuerza los rodamientos del motor, mientras que una floja patina y reduce el caudal. Al sustituir el motor, se recomienda revisar también el desgaste de la correa y de las poleas.

Los modelos de ejemplo no son una selección definitiva; deben comprobarse aparte con la ficha del ventilador, la placa del motor antiguo y las medidas de conexión.

Unión a la carcasa del ventilador: número de carcasa, eje y agujeros

En los ventiladores avícolas el motor suele fijarse por sus patas a la carcasa del ventilador mediante una placa o un carril; la tensión de la correa se ajusta deslizando el carril. Para que el motor nuevo asiente en el mismo carril, el número de carcasa IEC debe coincidir primero con el del motor antiguo. Qué medidas fija ese número se muestra en la tabla de tamaños de carcasa.

Después se comparan la distancia entre los agujeros de las patas, la altura del eje, el diámetro y la longitud del eje, la medida de la chaveta y la posición de la polea sobre el eje. En los ventiladores de pared lateral de accionamiento directo, el motor a veces se monta con brida (B5 o B14); en ese caso importan el diámetro de la brida y el círculo de taladros. Las formas de montaje que ofrece HEM se enumeran en la pregunta sobre formas de montaje. También debe comprobarse la orientación de la caja de bornes respecto a la entrada de cables en la pared de la nave.

Amoníaco, polvo y humedad: cómo afecta el aire de la nave al motor

El motor de un extractor avícola está justo dentro, o justo al lado, del aire que sale de la nave. Ese aire lleva amoníaco que sube de la cama, polvo fino de plumas y estiércol, y mucha humedad. El polvo se acumula entre las aletas de refrigeración del motor y dentro de la tapa del ventilador; si no se limpia, la carcasa no puede disipar el calor y el motor trabaja caliente.

Los motores estándar de HEM tienen protección IP55 y aislamiento clase F; las condiciones en que se basa el catálogo son un ambiente entre menos 15 y más 40 grados y una altitud de hasta 1000 metros. Si en verano la temperatura detrás del ventilador, en una pared de la nave expuesta al sol, puede superar ese valor, debe indicarse en el pedido. Durante el lavado de la nave no debe dirigirse agua a presión directamente a los motores; IP55 no está pensado para ese tipo de lavado, y es más seguro cubrir o desmontar el motor antes de limpiar.

En los ventiladores de túnel que no se usan en invierno puede condensarse humedad dentro de la carcasa; la resistencia anticondensación es una opción de pedido. Las explotaciones que quieran vigilar el bobinado frente al sobrecalentamiento pueden pedir un sensor PTC o PT100. Para las diferencias entre carcasa de fundición y de aluminio, consulte la pregunta sobre el material de la carcasa.

Muchas horas, conexión por etapas y control de velocidad

En verano, un ventilador avícola puede pasar girando la mayor parte del día y, en noches calurosas, hasta la mañana. La definición de servicio continuo S1 de la placa del motor corresponde a este modo de uso. En invierno el panorama cambia: en ventilación mínima, los ventiladores funcionan unos minutos con temporizador y se paran. Como este ciclo se repite todo el día, el número de arranques por hora puede ser alto; leerlo en los ajustes del panel de control e indicarlo en la consulta es necesario para elegir bien.

Algunos paneles avícolas regulan la velocidad de los ventiladores con un variador de frecuencia. Nuestras series trifásicas son aptas para el uso con variador. Como la carga del ventilador baja rápidamente a poca velocidad, el calentamiento del motor no suele ser un problema; sin embargo, si se prevé trabajar mucho tiempo a muy baja velocidad, debe considerarse un ventilador de refrigeración externo, y si el cable entre el cuadro y el ventilador es largo, un filtro dv/dt o senoidal. Estos detalles deben indicarse en el pedido.

Tras un corte de luz repentino, si todos los ventiladores arrancan a la vez, se impone una corriente de arranque alta a la red. Un panel que conecta los ventiladores uno tras otro es más sano tanto para los motores como para el generador de la granja.

Datos que enviar por un motor de ventilador avícola quemado

En verano, un ventilador de túnel parado puede afectar directamente a la salud de las aves, por eso importa que el motor equivalente sea el correcto a la primera. Basta con enviar lo siguiente por WhatsApp; cómo fotografiar la placa se explica en la página enviar la placa.

• Foto de la placa del motor (potencia, velocidad, tensión, corriente y carcasa deben leerse)
• Marca, modelo y diámetro de aspas del ventilador; foto de la placa de la máquina si la hay
• Por correa o de accionamiento directo; si es por correa, foto de la polea en el eje del motor
• Tipo de montaje y vista del carril o la brida donde asienta el motor
• Tensión de red y número de fases en la nave
• Mando del ventilador: por contactor, variador o temporizador
• Cantidad necesaria y si se desean motores de repuesto

Si la placa es totalmente ilegible, las medidas de la carcasa y una foto general del ventilador también orientan. Para estos datos puede usarse la línea de WhatsApp de la página de contacto.

Motores de la tienda que conviene examinar para ventiladores avícolas

Los motores que pueden servir para un ventilador avícola están en la lista general de la tienda. En el ambiente polvoriento y húmedo de una nave, muchos usuarios prefieren los motores con carcasa de fundición; para carcasas de ventilador ligeras también se consideran los motores con carcasa de aluminio. Como ejemplos pueden revisarse el motor de fundición de 1,5 kW 1500 rpm, el motor de fundición de 1,1 kW 1000 rpm y el motor de aluminio de 0,75 kW 1500 rpm. Son ejemplos; su idoneidad para su ventilador se confirma aparte comparando potencia, velocidad y medidas de conexión.

Preguntas frecuentes

¿Cuáles son las causas probables de que un motor de ventilador avícola se queme a menudo?

Polvo acumulado en las aletas de refrigeración, correa demasiado tensa, tensión de red baja y muchos arranques en intervalos cortos son los principales sospechosos. Se recomienda revisar estos puntos antes de montar el motor nuevo.

¿Qué hacer para proteger el motor del ventilador mientras se lava la nave?

No debe dirigirse agua a presión directamente al motor; si es posible, el motor debe cubrirse, o cortarse su alimentación durante el lavado y mantener el chorro alejado del motor.

El motor de mi ventilador de túnel es de 1500 rpm; ¿puedo montar uno de 1000 rpm?

Si se hace en un ventilador por correa sin cambiar la relación de poleas, la hélice se frena y el caudal baja. Un cambio de velocidad solo debe plantearse junto con la disposición de poleas recomendada por el fabricante del ventilador.

¿Qué hay que tener en cuenta al elegir el motor si se trabaja con el generador de la granja?

El generador debe poder cubrir la corriente de arranque de los ventiladores en el mismo momento. Que el panel conecte los ventiladores uno tras otro reduce esa carga; la capacidad del generador debe valorarse con un electricista.

¿Se pueden elegir también en esta página los motores de cortinas y trampillas de entrada de aire?

No. Suelen ser accionamientos especiales de baja velocidad, con reductor y posicionamiento; se eligen con los datos del fabricante del equipo avícola.