Motor para ventilador de ventilación industrial de fábrica

En las naves de producción, los ventiladores de ventilación funcionan durante todo el turno: eliminan la neblina de aceite del mecanizado, el calor que desprenden hornos y prensas y el polvo del llenado y el embalaje, y en su lugar introducen aire exterior. Esta página se centra en la elección del motor trifásico que acciona estos ventiladores, desde los axiales de la pared de la fábrica hasta los centrífugos de las líneas de extracción centralizada; los demás temas de motores en ventilación se reúnen en la página de motores eléctricos para ventilación.

La pieza que hace girar el motor en los ventiladores de fábrica

En las fábricas son habituales tres disposiciones de ventilador. En los axiales colocados en aberturas de pared y cubierta, la hélice suele ir en el eje del motor. En los centrífugos de las líneas de extracción centralizada y de aire fresco, el motor se apoya en una base junto a la voluta y hace girar el rodete directamente con un acoplamiento o mediante correa y polea. En los ventiladores en conducto, el motor queda a veces dentro del flujo de aire y a veces fuera del conducto.

La tarea del motor se limita a hacer girar ese rodete o hélice a la velocidad requerida. Cuánto aire se extrae de cada zona, los diámetros de conducto, compuertas, filtros y campanas pertenecen al proyecto de ventilación. El rodete, el grupo de rodamientos y la carcasa son del fabricante del ventilador; la selección del motor no los sustituye.

Lo que debe quedar claro antes de elegir un motor de ventilador de fábrica

En las fábricas, una avería de ventilador rara vez está sola; hay ventiladores similares en la misma línea y el equipo de mantenimiento suele querer unificar en un motor estándar. Antes de empezar la selección deben responderse estas preguntas:

¿El ventilador es axial o centrífugo, y el motor va unido directamente o por correa? ¿Qué caudal, presión y velocidad de rodete figuran en la placa del ventilador? ¿Qué dice la placa del motor desmontado sobre potencia, velocidad, tensión, conexión y número de carcasa? ¿Cuántas horas al día y días a la semana funciona? ¿De qué ambiente aspira aire: aire limpio de nave, aire con polvo o neblina de aceite, o la zona caliente alrededor de un horno?

Esta última pregunta es importante. Si el aire extraído contiene vapor de disolvente inflamable o polvo explosivo, el trabajo sale del ámbito de un motor estándar; esas zonas requieren un motor con protección contra explosiones (Ex), y estos motores no figuran en el catálogo 2026 de HEM Motor. Los casos especiales de las zonas de pintura y soldadura se tratan en páginas aparte.

Leer la potencia y la velocidad del rodete en la placa del ventilador

Lo que determina la potencia de un motor de ventilador es la potencia que el ventilador pide en el eje en su punto de funcionamiento. Los fabricantes de ventiladores dan ese valor en su software de selección y en sus placas. Si no hay placa, o el ventilador se cambió después, la fuente más sólida es la placa del motor desmontado; pero hay que tener en cuenta que ese motor pudo estar mal elegido durante años. Montar una copia idéntica de un motor que se calienta siempre o hace saltar el relé térmico puede no resolver el problema.

En los centrífugos por correa, la velocidad del rodete se fija con la relación de diámetros de las poleas. Esto permite que el mismo ventilador funcione a velocidades distintas en fábricas distintas; pero cada aumento de velocidad eleva claramente la carga del motor. Si se cambió la polea, también debe revisarse la potencia del motor. En los ventiladores de accionamiento directo, la velocidad del rodete es igual a la del motor; por eso la elección entre grupos de velocidad síncrona como 3000, 1500 y 1000 rpm depende del diseño del ventilador.

Estos modelos son orientativos, no una selección definitiva; deben confirmarse con la placa del ventilador, la placa del motor existente y las medidas de conexión.

Carril, base y brida: medidas que se comparan en la unión

La primera comprobación en una sustitución es el número de carcasa IEC; el mismo número indica que medidas básicas como la altura del eje, la separación de los agujeros de las patas y el diámetro del eje están dentro del mismo marco estándar. Las medidas detalladas están en la tabla de tamaños de carcasa.

En los ventiladores por correa, el motor se fija por sus patas a un carril tensor; los agujeros de las patas deben coincidir con las ranuras del carril y la polea debe alinearse con la línea de la correa. En los centrífugos de accionamiento directo, la distancia entre las dos mitades del acoplamiento y la altura del eje deben coincidir con precisión; de lo contrario, los rodamientos fallan pronto. En los ventiladores de cubierta, el motor puede trabajar en vertical, con el eje hacia abajo o hacia arriba; esto debe indicarse en el pedido. Las formas de montaje B3, B5, B14, B34, B35 y vertical que ofrece HEM se resumen en la página de opciones de montaje.

También se compara la parte eléctrica: tensión de red, conexión en estrella o triángulo, si se usa arranque estrella-triángulo y la corriente nominal. La conexión de bornes de un motor nuevo montado en un ventilador que arranca en estrella-triángulo debe ser adecuada para ello.

Aire de nave, polvo y calor: cómo influye el entorno de la fábrica en el motor

Los motores de los ventiladores de fábrica trabajan en condiciones muy diferentes. El motor de un extractor de cubierta está expuesto al sol y a la lluvia; el de un ventilador en una fundición o nave de tratamiento térmico está cerca del aire caliente; las aletas de refrigeración de un motor en un taller de mármol, madera o textil pueden llenarse de polvo.

Los motores HEM tienen protección IP55 y aislamiento clase F. Los valores del catálogo se dan para la condición en que la temperatura ambiente en el motor está entre menos 15 y más 40 grados y la instalación no supera los 1000 metros. Si cerca de un horno o de una sección de secado se supera ese valor, debe hablarse con el fabricante del ventilador sobre sacar el motor del flujo de aire, y la situación debe escribirse claramente en el pedido. Un sensor PTC o PT100 para vigilar la temperatura del bobinado y una resistencia anticondensación contra la humedad en paradas largas son opciones de pedido.

En los ventiladores que aspiran aire con neblina de aceite, se forma una capa de polvo aceitoso sobre el motor; la limpieza periódica conserva su capacidad de disipar calor. Para elegir el material de la carcasa, puede consultarse la comparación aluminio y fundición.

Duración del turno, forma de arranque y uso de variador

Los ventiladores de fábrica suelen encenderse al inicio del turno y apagarse al final; en plantas de tres turnos pueden girar semanas sin parar. Este funcionamiento continuo corresponde al servicio S1 para el motor. El momento realmente exigente es el arranque: un centrífugo de gran diámetro con rodete pesado puede tardar segundos en llegar a plena velocidad. Durante ese tiempo el motor absorbe una corriente alta; en ventiladores con mucha inercia de rodete, el tiempo de arranque y el método (directo, estrella-triángulo, arrancador suave o variador) deben indicarse en la consulta.

En plantas donde la demanda de aire cambia durante el turno, la velocidad del ventilador se ajusta con un variador de frecuencia. Nuestras series trifásicas son aptas para la regulación de velocidad con variador. Como la carga del ventilador baja rápido a poca velocidad, un motor autoventilado basta en la mayoría de los casos; sin embargo, si el motor va a permanecer a plena carga a muy baja frecuencia durante mucho tiempo, se valora un ventilador externo, y si el cable entre variador y motor es largo, un filtro dv/dt o senoidal. En los ventiladores por correa, subir la velocidad con el variador aumenta la carga del motor tanto como cambiar la polea; si se prevé trabajar por encima de la frecuencia nominal, debe tratarse aparte.

Qué enviarnos para renovar un motor de ventilador de fábrica

Para que podamos identificar rápido el motor equivalente, basta con enviar la información por WhatsApp. Cómo hacer la foto de la placa se explica en la página enviar la placa del motor.

• Foto legible de la placa del motor: potencia, velocidad, tensión, corriente, conexión y carcasa
• Placa o ficha de la máquina ventiladora: tipo de ventilador, caudal, presión y velocidad del rodete
• Unión: directa, por acoplamiento o por correa y polea; diámetros de poleas si se conocen
• Tipo y posición de montaje (horizontal, eje vertical hacia abajo/arriba) y foto de la base del motor
• Horas diarias de funcionamiento, método de arranque y si se usa variador
• Entorno del motor: aire exterior, zona caliente, nave con polvo o neblina de aceite
• Cantidad necesaria y si se desean motores de repuesto

Si se renuevan varios ventiladores a la vez, fotografíe por separado la placa de cada uno; los motores de ventiladores que parecen iguales por fuera pueden tener potencias distintas. Puede enviar la información a la línea de WhatsApp de la página de contacto.

Grupos de motores de la tienda para ventiladores de fábrica

Todos los modelos figuran en la tienda de motores eléctricos. Para ventiladores montados en carril y que soportan carga de correa se suelen revisar los motores con carcasa de fundición; para ventiladores de pared de baja potencia, los motores con carcasa de aluminio también pueden ser una opción. Páginas de producto de ejemplo: motor de fundición de 7,5 kW 1500 rpm, motor de fundición de 4 kW 1500 rpm y motor de fundición de 2,2 kW 1000 rpm. Son ejemplos; su idoneidad para su ventilador se confirma aparte con la potencia, la velocidad y las medidas de conexión.

Preguntas frecuentes

El motor de mi ventilador centrífugo dispara el térmico continuamente; ¿la solución es montar un motor de una potencia superior?

Primero hay que encontrar la causa: puede que se haya cambiado la polea para subir la velocidad, que la compuerta haya quedado totalmente abierta o que la correa esté demasiado tensa. Aumentar la potencia oculta estos problemas; la solución debe decidirse tras comprobar el punto de funcionamiento del ventilador.

En mi ventilador de cubierta el motor trabaja en vertical; ¿puede usarse un motor estándar?

HEM ofrece formas de montaje vertical según la carcasa. Debe indicarse en el pedido si el eje mira hacia abajo o hacia arriba y el tipo de brida; este dato importa porque el trabajo en vertical afecta a la disposición de los rodamientos.

¿Afecta a la vida del motor hacer funcionar los ventiladores de fábrica con variador?

Con un variador bien instalado, las aplicaciones de ventilador no suelen ser exigentes para el motor. Los cables largos, el trabajo prolongado a muy baja velocidad y el funcionamiento por encima de la frecuencia nominal deben valorarse aparte.

¿La información de esta página vale también para los extractores de zonas de soldadura o pintura?

En parte. En esas zonas, las propiedades del vapor inflamable o del humo cambian la selección del motor; deben consultarse las páginas específicas y la valoración del fabricante del ventilador.

¿Podemos unificar en un solo tipo de motor ventiladores de distintas marcas de la misma nave?

Es posible en ventiladores cuya potencia, velocidad, carcasa y medidas de montaje coinciden, y facilita tener repuestos. La placa y las medidas de conexión deben compararse por separado para cada ventilador.