المحرك الكهربائي لمروحة تهوية المصانع

في صالات الإنتاج تعمل مراوح التهوية طوال الوردية: فهي تبعد عن الصالة بخار الزيت الناتج عن التشغيل الآلي، والحرارة المنبعثة من الأفران والمكابس، والغبار المتكون في التعبئة والتغليف، وتأخذ بدلًا منه الهواء الخارجي. تركز هذه الصفحة على اختيار المحرك ثلاثي الطور الذي يدير هذه المراوح، من المراوح المحورية في جدار المصنع إلى المراوح الطاردة المركزية في خط السحب المركزي؛ أما موضوعات المحركات الأخرى في التهوية فمجمعة في صفحة المحركات الكهربائية للتهوية.

الجزء الذي يديره المحرك في مراوح المصانع

تكثر في المصانع ثلاثة ترتيبات للمراوح. في المراوح المحورية الموضوعة في فتحات الجدران والأسطح تكون المروحة عادة على عمود المحرك. وفي المراوح الطاردة المركزية في خطوط السحب المركزي والهواء النقي يجلس المحرك على قاعدة بجانب الهيكل الحلزوني، ويدير الدفّاعة إما مباشرة بقارنة أو بالسير والبكرة. أما في المراوح داخل القنوات فيكون المحرك أحيانًا داخل تيار الهواء وأحيانًا خارج القناة.

تقتصر مهمة المحرك على تدوير هذه الدفّاعة أو المروحة بالسرعة المطلوبة. أما من أي منطقة وبأي كمية يُسحب الهواء، وأقطار القنوات، والمخمدات، والمرشحات، والشفاطات فهي موضوع مشروع التهوية. دفّاعة المروحة ومجموعة المحامل والهيكل تعود إلى مصنّع المروحة؛ واختيار المحرك لا يحل محلها.

ما يجب أن يتضح قبل اختيار محرك مروحة المصنع

في المصانع نادرًا ما يبقى عطل مروحة واحدة وحيدًا؛ ففي الخط نفسه مراوح متشابهة، ويرغب فريق الصيانة عادة في التوحيد على محرك قياسي واحد. قبل البدء في الاختيار يجب الإجابة عن الأسئلة التالية:

هل المروحة محورية أم طاردة مركزية، وهل المحرك موصول مباشرة أم بالسير؟ ما التدفق والضغط وسرعة الدفّاعة المدونة على لوحة المروحة؟ ماذا مكتوب على لوحة المحرك المفكوك من القدرة والسرعة والجهد وطريقة التوصيل ورقم الهيكل؟ كم ساعة في اليوم وكم يومًا في الأسبوع تعمل المروحة؟ من أي بيئة تسحب المروحة الهواء: هواء صالة نظيف، أم هواء مغبر أو محمّل ببخار الزيت، أم محيط فرن ساخن؟

هذا السؤال الأخير مهم. إذا كان في الهواء المسحوب بخار مذيبات قابل للاشتعال أو غبار قابل للانفجار فإن العمل يخرج عن مجال المحرك القياسي؛ إذ يلزم لهذه المناطق محرك محمي ضد الانفجار (Ex)، وهذه المحركات لا يتضمنها كتالوج HEM Motor لعام 2026. والحالات الخاصة بأقسام الطلاء واللحام مشروحة في صفحات مستقلة.

قراءة قدرة الدفّاعة وسرعتها من لوحة المروحة

ما يحدد قدرة محرك المروحة هو القدرة التي تطلبها المروحة على العمود عند نقطة عملها. يعطي مصنّعو المراوح هذه القيمة في برامج اختيار المراوح وعلى لوحاتها. إذا لم توجد لوحة أو غُيّرت المروحة لاحقًا فإن أمتن مصدر هو لوحة المحرك المفكوك؛ لكن يجب أن يُتذكر أن ذلك المحرك ربما اختير خطأً على مر السنين. فتركيب مثيل لمحرك يسخن باستمرار أو يفصل مرحّله الحراري قد لا يحل المشكلة.

في المراوح الطاردة المركزية ذات السير تُضبط سرعة الدفّاعة بنسبة أقطار البكرات. وهذا يتيح تشغيل المروحة نفسها بسرعات مختلفة في مصانع مختلفة؛ لكن كل زيادة في السرعة تكبّر حمل المحرك بشكل ملحوظ. إذا غُيّرت البكرة فيجب إعادة تقييم قدرة المحرك أيضًا. في المراوح المقرونة مباشرة تساوي سرعة الدفّاعة سرعة المحرك؛ ولذلك يتم الاختيار بين مجموعات السرعة التزامنية مثل 3000 و1500 و1000 دورة/دقيقة وفق تصميم المروحة.

هذه الطرازات لإعطاء فكرة وليست اختيارًا نهائيًا؛ ويجب التحقق منها بلوحة المروحة ولوحة المحرك الحالي ومقاسات التوصيل.

المزلقة والقاعدة والشفة: المقاسات التي تُقارن في التوصيل

عند الاستبدال يكون الفحص الأول لرقم هيكل IEC؛ فرقم الهيكل نفسه يدل على أن المقاسات الأساسية مثل ارتفاع العمود والمسافة بين ثقوب الأرجل وقطر العمود ضمن الإطار القياسي نفسه. المقاسات التفصيلية موجودة في جدول مقاسات الهياكل.

في المراوح ذات السير يُثبّت المحرك بأرجله على مزلقة شد؛ ويجب أن تأتي ثقوب الأرجل على مجاري المزلقة وأن تكون البكرة على استقامة خط السير. في المراوح الطاردة المركزية المقرونة مباشرة يجب الحفاظ بدقة على المسافة بين نصفي القارنة وعلى ارتفاع محور العمود؛ وإلا تتلف المحامل مبكرًا. في مراوح الأسطح قد يعمل المحرك في وضع عمودي بحيث يتجه العمود إلى الأسفل أو الأعلى؛ ويجب ذكر ذلك في الطلب. أوضاع التركيب B3 وB5 وB14 وB34 وB35 والعمودية التي تقدمها HEM ملخصة في صفحة خيارات التركيب.

ويُقارن الجانب الكهربائي أيضًا: جهد الشبكة، وتوصيل النجمة أو المثلث، وهل يُستخدم الإقلاع نجمة-مثلث أم لا، والتيار الاسمي. ويجب أن يكون توصيل أطراف المحرك الجديد الذي يُركّب على مروحة تُقلع بنجمة-مثلث مناسبًا لذلك.

هواء الصالة والغبار والحرارة: أثر بيئة المصنع على اختيار المحرك

تعمل محركات مراوح المصانع في ظروف مختلفة جدًا. محرك مروحة العادم على السطح معرض للشمس والمطر؛ ومحرك المروحة في صالة السباكة أو المعالجة الحرارية قريب من الهواء الساخن؛ وزعانف تبريد محرك المروحة في ورشة الرخام أو الخشب أو النسيج قد تمتلئ بالغبار.

محركات HEM محمية بدرجة IP55 ومعزولة بالفئة F. قيم الكتالوج معطاة لشرط أن تكون حرارة المحيط في موضع المحرك بين سالب 15 وموجب 40 درجة، وألا يتجاوز ارتفاع المنشأة 1000 متر. وإذا تُجووزت هذه القيمة بالقرب من قسم الفرن أو التجفيف فيجب مناقشة إخراج المحرك من تيار الهواء مع مصنّع المروحة، وكتابة الحالة بوضوح في الطلب. حساس PTC أو PT100 لمراقبة حرارة اللفات، وسخان منع التكثف ضد تراكم الرطوبة في التوقفات الطويلة، خيارات عند الطلب.

في المراوح التي تسحب هواءً محمّلًا ببخار الزيت تتكون على سطح المحرك طبقة من الغبار الدهني؛ والتنظيف المنتظم يحافظ على طرد المحرك للحرارة. ولاختيار مادة الهيكل يمكن الاطلاع على مقارنة الألمنيوم وحديد الزهر.

مدة الوردية، وطريقة الإقلاع، واستخدام الإنفرتر

تُشغّل مراوح المصانع عادة في بداية الوردية وتُوقف في نهايتها؛ وفي المنشآت ذات الورديات الثلاث قد تدور أسابيع دون توقف. هذا التشغيل المستمر يقابل نوع الخدمة S1 بالنسبة للمحرك. واللحظة الأصعب حقًا هي الإقلاع: فقد يستغرق بلوغ مروحة طاردة مركزية كبيرة القطر ثقيلة الدفّاعة سرعتها الكاملة ثواني. وطوال هذه المدة يسحب المحرك تيارًا مرتفعًا؛ وفي المراوح ذات القصور الذاتي العالي للدفّاعة يجب ذكر زمن الإقلاع وطريقة بدء التشغيل (مباشر، نجمة-مثلث، بادئ ناعم أو إنفرتر) في الطلب.

في المنشآت التي تتغير فيها الحاجة إلى الهواء خلال الوردية تُضبط سرعة المروحة بمحوّل التردد. سلاسلنا ثلاثية الطور مناسبة للتحكم في السرعة بالإنفرتر. ولأن حمل المروحة ينخفض بسرعة عند السرعة المنخفضة فإن المحرك ذاتي التبريد يكفي في معظم الحالات؛ لكن إذا كان سيبقى طويلًا عند تردد منخفض جدًا بحمل كامل فتُقيَّم مروحة خارجية، وإذا كان الكابل بين المشغّل والمحرك طويلًا فيُقيَّم مرشح dv/dt أو المرشح الجيبي. في المراوح ذات السير تكبّر زيادة السرعة بالإنفرتر حمل المحرك بقدر ما يكبره تغيير البكرة؛ وإذا كان سيُتجاوز التردد الاسمي فيجب مناقشة ذلك على حدة.

ما يُرسل إلينا لتجديد محرك مروحة المصنع

لكي نحدد المحرك البديل بسرعة يكفي أن ترسل المعلومات عبر واتساب. وكيفية تصوير لوحة البيانات مشروحة في صفحة أرسل لوحة بيانات المحرك.

• صورة مقروءة للوحة بيانات المحرك: القدرة والسرعة والجهد والتيار وطريقة التوصيل والهيكل
• لوحة آلة المروحة أو نشرتها: نوع المروحة والتدفق والضغط وسرعة الدفّاعة
• التوصيل: مباشر أو بقارنة أو بالسير والبكرة؛ وأقطار البكرات إن كانت معروفة
• نوع التركيب وموضعه (أفقي، عمودي والعمود إلى الأسفل/الأعلى) مع صورة لقاعدة المحرك
• ساعات التشغيل اليومية، وطريقة بدء التشغيل، وهل يُستخدم إنفرتر
• البيئة التي فيها المحرك: هواء خارجي، منطقة ساخنة، صالة مغبرة أو محمّلة ببخار الزيت
• العدد المطلوب وطلب المحركات الاحتياطية

إذا كانت عدة مراوح ستُجدد في الوقت نفسه فصوّر لوحة كل مروحة على حدة؛ فالمراوح المتشابهة من الخارج قد تكون محركاتها بقدرات مختلفة. يمكنك إرسال المعلومات إلى خط الواتساب في صفحة اتصل بنا.

مجموعات المحركات في المتجر لمراوح المصانع

جميع الطرازات مدرجة في متجر المحركات الكهربائية. في المراوح التي تُثبّت على مزلقة وتحمل حمل السير يُطلع في الغالب على المحركات ذات الهيكل من حديد الزهر؛ وفي المراوح الجدارية صغيرة القدرة قد تكون المحركات ذات الهيكل الألمنيوم خيارًا أيضًا. صفحات منتجات أمثلة: محرك 7.5 kW 1500 دورة/دقيقة حديد الزهر ومحرك 4 kW 1500 دورة/دقيقة حديد الزهر ومحرك 2.2 kW 1000 دورة/دقيقة حديد الزهر. هذه أمثلة؛ ويُتحقق على حدة من ملاءمتها لمروحتك بالقدرة والسرعة ومقاسات التوصيل.

الأسئلة الشائعة

محرك مروحتي الطاردة المركزية يفصل المرحّل الحراري باستمرار؛ فهل تركيب محرك بقدرة أعلى هو الحل؟

يجب أولًا إيجاد السبب: ربما غُيّرت البكرة وزيدت السرعة، أو بقي المخمد مفتوحًا بالكامل، أو كان السير مشدودًا أكثر من اللازم. زيادة القدرة تخفي هذه المشكلات؛ ويجب تحديد الحل بعد فحص نقطة عمل المروحة.

المحرك يعمل عموديًا في مروحة السطح؛ فهل يمكن استخدام محرك قياسي؟

تقدم HEM خيارات تركيب عمودي بحسب الهيكل. يجب ذكر اتجاه العمود إلى الأسفل أم الأعلى ونوع الشفة في الطلب؛ وهذه المعلومة مهمة لأن العمل العمودي يؤثر في ترتيب المحامل.

إذا شغّلت مراوح المصنع بالإنفرتر فهل يتأثر عمر المحرك؟

مع مشغّل مركب بشكل صحيح لا تكون تطبيقات المراوح مجهدة للمحرك عادة. أما حالات الكابل الطويل، والعمل الطويل بسرعة منخفضة جدًا، وتجاوز التردد الاسمي فيجب تقييمها على حدة.

هل تنطبق المعلومات في هذه الصفحة أيضًا على مروحة السحب في قسم اللحام أو الطلاء؟

جزئيًا. في هذه الأقسام تغيّر خصائص البخار القابل للاشتعال أو الدخان اختيار المحرك؛ ويجب الرجوع إلى الصفحات الخاصة المعنية وإلى تقييم مصنّع المروحة.

هل يمكننا التوحيد على نوع واحد من المحركات لمراوح مختلفة العلامات في الصالة نفسها؟

هذا ممكن في المراوح التي تتوافق فيها القدرة والسرعة والهيكل ومقاسات التركيب، وهو يسهّل الاحتفاظ بالاحتياطي. ويجب مقارنة لوحة البيانات ومقاسات التوصيل لكل مروحة على حدة.