المحرك الكهربائي لشفاط السقف

شفاط السقف مروحة تُركّب على سطح المبنى فوق قاعدة أو عنق مدخنة، وتطرد الهواء الملوث أو الساخن أو الرطب من الداخل إلى الخارج نحو الأعلى. يُستخدم في المستودعات وصالات الإنتاج والصالات الرياضية والورش لتصريف الهواء الصاعد إلى السقف من أقصر طريق. الإطار العام لتطبيقات التهوية مشروح في صفحة المحركات الكهربائية للتهوية؛ وتتناول هذه الصفحة فقط المحرك الذي يدير دفّاعة الشفاط المركّب على السطح.

الجزء الذي يديره المحرك في شفاط السقف والأعمال التي لا يتحمل مسؤوليتها

المهمة الوحيدة للمحرك هي تدوير دفّاعة الشفاط. في مراوح الأسطح ذات الغطاء الفطري تكون هذه الدفّاعة غالبًا من النوع الشعاعي: يدخل الهواء من العنق السفلي، وتقذفه شفرات الدفّاعة جانبيًا، فيخرج منتشرًا إلى المحيط من تحت الغطاء. أما في الطرازات ذات القذف العمودي فتقذف مروحة محورية الهواء مباشرة إلى الأعلى. في البنيتين كلتيهما يكون حمل المحرك هو كمية الهواء التي تنقلها الدفّاعة والمقاومة التي يجب التغلب عليها لتمرير هذا الهواء عبر القناة والفتحات والمخمد.

غطاء الشفاط وقاعدته وبوابة منع الارتداد والحماية من الثلج والمطر ووسادات الاهتزاز ولوحة التحكم هي من تصميم مصنّع المروحة؛ والمحرك لا يحل محل أي منها. مراوح الأسطح المعتمدة لتصريف الدخان أثناء الحريق (ذات الفئات مثل F300 وF400) موضوع مستقل أيضًا: هذه المراوح تتطلب محركًا خاصًا موثقًا لعمله مدة محددة عند حرارة عالية، والمحرك القياسي غير مناسب لهذه المهمة.

المعلومات التي تُجمع قبل السؤال عن محرك لمروحة السطح

الخطوة الأولى لإيجاد المحرك الصحيح هي معرفة الشفاط نفسه. لوحة علامة المروحة وطرازها، وقطر الدفّاعة، وهل المحرك موصول بالدفّاعة مباشرة أم بالسير، واتجاه عمود المحرك (متجه إلى الأسفل أم إلى الأعلى) هي أول ما يُنظر إليه. بعد ذلك تُقرأ القدرة والسرعة والجهد والتيار ومقاس هيكل IEC من لوحة بيانات المحرك الحالي. وحتى إن تعذر الصعود إلى السطح، يمكن إيجاد معظم هذه المعلومات من كتالوج مصنّع المروحة بواسطة رمز الطراز.

ينبغي السؤال أيضًا عن تغذية المبنى: هل توجد شبكة ثلاثية الطور، أم أن المبنى صغير وفيه طور واحد فقط؟ كما تؤثر في اختيار المحرك مدة بقاء الشفاط في التشغيل، وهل يُدار بمؤقت زمني أو بمنظم حرارة، وهل يُجرى ضبط للسرعة.

من أين تُقرأ قيمة القدرة والسرعة للشفاط؟

تُستخرج قدرة شفاط السقف من منحنى التدفق-الضغط الذي يقدمه مصنّع المروحة ومن نقطة تقاطع هذا المنحنى مع نظام القنوات في المبنى. وبدلًا من إعادة هذا الحساب من جهة المحرك، فإن البدء من القيمة المدونة على لوحة المروحة أو على لوحة المحرك الحالي هو الطريق الأكثر أمانًا. لا يصح تعميم قيمة كيلوواط واحدة على أنها «مناسبة لشفاط السقف»؛ فغطاءان متشابهان في المظهر قد يتطلبان قدرة مختلفة جدًا لاختلاف قطر الدفّاعة وزاوية الشفرات.

في الشفاط المقرون مباشرة تكون سرعة الدفّاعة هي سرعة المحرك. في الأغطية كبيرة القطر، ولأن المطلوب إبقاء الضجيج والسرعة الطرفية للدفّاعة محدودين، تُرى عادة محركات سداسية الأقطاب من فئة 1000 دورة أو رباعية الأقطاب من فئة 1500 دورة. أما في الشفاط ذي السير فتتحدد سرعة الدفّاعة بنسبة البكرات؛ وبدلًا من تغيير سرعة المحرك يجب الإبقاء على البكرات التي حددها مصنّع المروحة. ولأن قدرة المروحة تتغير مع السرعة بنسبة المكعب تقريبًا، فإن تركيب محرك أسرع يزيد حمل الدفّاعة والمحرك بسرعة.

الطرازات في الجدول أمثلة؛ والاختيار النهائي يتم وفق القدرة والسرعة التي يقدمها مصنّع الشفاط، وطريقة توصيل المحرك، وظروف العمل على السطح.

التركيب بعمود عمودي، ومقارنة مقاسات الشفة والقاعدة

في معظم شفاطات الأسطح يقف المحرك عموديًا. يُعرّف المحرك ذو الشفة والعمود المتجه إلى الأسفل بوضع التركيب العمودي V1، والمحرك ذو العمود المتجه إلى الأعلى بـ V3؛ ويُتحقق في الطلب من الهياكل التي تتوفر فيها هذه الأوضاع. في الأغطية ذات السير يُركّب المحرك على قاعدة أفقية ويُستخدم هيكل B3 ذو الأرجل. ملخص خيارات التركيب موجود في صفحة أوضاع التركيب.

تبدأ المقارنة بمقاس هيكل IEC؛ ثم يُفحص واحدًا واحدًا نوع الشفة وقطرها (هل هي شفة B5 الكبيرة أم شفة B14 الصغيرة)، وقطر العمود وطوله، ومقاس الخابور، والمسافة بين ثقوب الأرجل في المحرك ذي الأرجل، والقيم الكهربائية. ولأن محور الدفّاعة يُركّب مباشرة على العمود، فإن فرقًا صغيرًا في طول العمود قد يؤدي إلى احتكاك الدفّاعة بالعنق. للمقاسات يمكن استخدام جدول مقاسات الهياكل؛ ويُنصح بالقياس جنبًا إلى جنب مع المحرك القديم.

ظروف الطقس على السطح: الشمس والمطر وبرد الشتاء

مع أن المحرك على السطح محمي تحت الغطاء، فإن داخل الغطاء يسخن تحت شمس الصيف، ويبقى في الشتاء تحت الصقيع والرياح. القيم الكتالوجية لمحركات HEM هي لدرجة حرارة محيطة من −15 إلى +40 درجة ولارتفاع حتى 1000 متر؛ ويجب الإبلاغ في الطلب عن أي سطح أو فراغ سقف ساخن خارج هذه الحدود. المحركات بحماية IP55 وعزل من الفئة F؛ وهذه الحماية ضد رذاذ الماء والغبار، ولا تحل محل بنية الغطاء التي تبعد مياه المطر عن المحرك.

في المحركات العمودية يتجمع ماء التكثف عند الطرف السفلي للهيكل. في الأسطح التي تبرد ليلًا وتسخن نهارًا يمكن طلب سخان منع التكثف وحساس PTC الذي يراقب حرارة اللفات كخيارات عند الطلب. وإذا كان المحرك داخل تيار الهواء في عادم مطبخ أو مصبغة أو عادم يحمل أبخرة كيميائية، فيجب ذكر ذلك أيضًا على حدة.

التحكم في السرعة، ودرجات النهار والليل، والتشغيل المتكرر

في منشآت كثيرة يُشغّل شفاط السقف بسرعة عالية نهارًا وبسرعة منخفضة ليلًا، أو يُشغّل ويُوقف بحسب الحرارة الداخلية. يمكن استخدام محوّل التردد لضبط السرعة؛ وسلاسلنا ثلاثية الطور مناسبة لهذا الاستخدام والتفاصيل في صفحة المحركات المتوافقة مع الإنفرتر. ولأن المروحة تسحب قدرة قليلة عند السرعة المنخفضة فلا يلزم التبريد الخارجي في أغلب الأحيان؛ لكن إذا كان المحرك على السطح والمشغّل في لوحة بالأسفل فيجب تقييم مرشح dv/dt أو المرشح الجيبي لخط الكابل الطويل.

في الشفاطات التي تُشغّل وتُوقف كثيرًا بمنظم الحرارة، يسخّن كل إقلاع المحرك بتيار مرتفع قصير الأمد. والقصور الذاتي للدفّاعة كبيرة القطر يطيل هذا الإقلاع. وفي الأسطح التي تدير فيها الرياح الدفّاعة المتوقفة بالعكس قد يطول الإقلاع أكثر؛ لذا يجب ضبط الحماية الحرارية مع مراعاة ذلك، وأن تُحمى بوابة منع الارتداد من جهة المروحة.

ما يُرسل عند استبدال محرك شفاط سقف معطل

يمكنك إرسال طلب الاستبدال عبر واتساب. صورة لوحة بيانات المحرك الحالي، والقدرة (kW)، والسرعة (دورة/دقيقة)، والجهد، ونوع التركيب، والعدد بداية كافية. معلومات الهاتف والواتساب في صفحة اتصل بنا.

• علامة الشفاط ورمز طرازه وقطر الدفّاعة
• صورة واضحة للوحة بيانات المحرك ومقاس هيكل IEC
• اتجاه العمود (إلى الأسفل أو إلى الأعلى) ونوع الشفة، ومعلومات البكرة إن كان بالسير
• قطر العمود وطوله المقاس من محور الدفّاعة
• التغذية: ثلاثية الطور أو أحادية الطور، وجهد الشبكة
• هل يُستخدم مشغّل للتحكم في السرعة، وطول الكابل
• مكونات هواء العادم (الرطوبة، الحرارة، البخار) وعدد الآلات

مجموعات المتجر والطرازات الأمثلة التي يمكن النظر إليها لشفاط السقف

جميع الطرازات مدرجة في متجر المحركات الكهربائية لدينا. في الأغطية الصغيرة والمتوسطة يمكن الاطلاع على المحركات ذات الهيكل الألمنيوم الخفيفة، وفي الشفاطات الكبيرة ذات السير على المحركات ذات الهيكل من حديد الزهر. على سبيل المثال يمكن النظر إلى الطرازات 0.75 kW 90S-6 و1.1 kW 90S-4 و2.2 kW 112M-6. هذه الطرازات أمثلة؛ ويُتحقق من ملاءمتها للشفاط على حدة. وللمباني الصغيرة ذات التغذية أحادية الطور يمكن تقييم المحركات أحادية الطور في نطاق 0.18–5.5 kW.

الأسئلة الشائعة

هل يمكنني استبدال محرك شفاط السقف بمحرك أفقي؟

إذا كان المحرك في غطاء مقرون مباشرة مركّبًا ليعمل عموديًا فيجب الطلب مع ذكر التركيب العمودي. تُرتّب المحامل وتصريف التكثف بحسب اتجاه التركيب؛ ويُتحقق من وضع التركيب في الطلب.

إذا استبدلت المحرك بطراز أعلى سرعة فهل يطرد الشفاط هواءً أكثر؟

نعم، لكن حاجة المروحة إلى القدرة تزداد مع السرعة بنسبة المكعب تقريبًا. قد يُحمّل المحرك فوق طاقته وقد تتجاوز الدفّاعة حد تصميمها؛ لذا يجب تغيير السرعة بالتشاور مع مصنّع المروحة.

كيف يُمنع التكثف في المحرك الموجود على السطح؟

في الأسطح التي يتوقف فيها المحرك مدة طويلة ويكون فرق الحرارة كبيرًا يمكن طلب سخان منع التكثف كخيار عند الطلب. ويلزم أيضًا أن تكون أجزاء الغطاء التي تحمي المحرك من المطر سليمة.

هل يُستخدم محرك قياسي في مروحة سطح لتصريف الدخان؟

لا. مراوح تصريف الدخان الموثقة بفئات مثل F300 وF400 تتطلب محركًا خاصًا معتمدًا؛ والمحرك القياسي غير مناسب لهذا الاستخدام.

هل يضر إبطاء شفاط السطح بالإنفرتر بالمحرك؟

لأن القدرة في حمل المروحة تنخفض أيضًا عند السرعة المنخفضة فلا يسبب ذلك مشكلة عادة. إذا كان الكابل بين المشغّل والمحرك طويلًا فيجب التحقق على حدة من الحاجة إلى مرشح ومن إعدادات الإقلاع في المشغّل.