المحرك الكهربائي للنافخ الهوائي

النافخ آلة تضخ الهواء باستمرار عند ضغط لا تبلغه المروحة، لكنه أقل بكثير من ضغط الضاغط؛ فهو يرسل الهواء إلى ناشرات حوض المعالجة، أو إلى أنبوب النقل الهوائي، أو إلى خط تجفيف. تشرح هذه الصفحة المحرك غير المتزامن ثلاثي الطور الذي يدير دوّار النافخ؛ وللاطلاع على نظرة عامة على جميع آلات التهوية يمكنك العودة إلى صفحتنا المحركات الكهربائية للتهوية.

كيف يضخ نافخ روتس الهواء، وبماذا يشعر المحرك؟

في النافخ ذي الفصوص الدوارة (روتس) يدور داخل الهيكل دوّاران في اتجاهين متعاكسين دون أن يتلامسا بفضل تروس التوقيت الخارجية. في كل دورة يُنقل جيب الهواء المحصور بين الفصوص من فتحة السحب إلى فتحة الدفع. لا يُضغط الهواء في الداخل؛ بل ينشأ الضغط عندما يلتقي الجيب بالخط على جانب الدفع.

النتيجة من جهة المحرك هي: حجم الهواء الذي يعطيه النافخ يتناسب طرديًا تقريبًا مع السرعة، أما العزم على العمود فيعتمد على الضغط المقابل أكثر من السرعة. كلما ازداد عمق ماء الحوض، أو انسدت الناشرات، أو أضيف صمام إلى خط الأنابيب، يرتفع الضغط ومعه تيار المحرك. لذلك يُنظر إلى هذه الآلة على أنها حمل ذو عزم ثابت؛ ولا يُتوقع أن يقل الحمل بسرعة كلما انخفضت السرعة كما في المراوح.

الحماية من الضغط الزائد مهمة جانب النافخ: صمام الأمان في خط الدفع يطلق الهواء إلى الخارج عند تجاوز ضغط التصميم. إذا علق هذا الصمام أو رُفع ضبطه يعمل المحرك تحت حمل زائد مستمر؛ وفصل المرحّل الحراري في أغلب الأحيان ليس عطلًا في المحرك، بل مشكلة في الصمام أو الخط.

المحرك في النافخات ذات القناة الجانبية ومتعددة المراحل

في النافخ ذي القناة الجانبية (التجديدي) تسرّع دفّاعة واحدة ذات حواف مجرفية الهواء مرات عديدة على طول مجرى دائري مشغول في الهيكل. تُركّب الدفّاعة غالبًا على عمود المحرك نفسه ويُثبّت المحرك بشفته على هيكل النافخ؛ والسرعة النموذجية من فئة القطبين. وبخلاف نوع روتس يرتفع الحمل عند إغلاق الصمام؛ وإذا خُنق السحب أو الدفع تمامًا تسخن الدفّاعة ويُجهد المحرك. يكثر استخدامه في أعمال التفريغ والضغط ذي التدفق الصغير، وفي أحواض الأسماك والمزارع السمكية، وفي آلات التغليف.

في النافخات الطاردة المركزية متعددة المراحل تضغط عدة دفّاعات مصفوفة على عمود مشترك الهواء خطوة بخطوة. يوصل المحرك بقارنة، والسرعة غالبًا من فئة القطبين أيضًا. في هذه الآلة تنخفض القدرة كلما قل التدفق؛ وإبقاء صمام السحب مخنوقًا عند الإقلاع يسهّل التسارع. المحركات الخاصة للنافخات التوربينية عالية السرعة ذات المحرك المدمج لا يتضمنها كتالوج HEM Motor لعام 2026؛ وتغطي هذه الصفحة الترتيبات التي تُدار بمحرك IEC قياسي.

نظام السير والبكرة والتركيب على قاعدة

في معظم حزم نافخات روتس يقف المحرك بجانب النافخ أو تحته على قاعدة مزودة بآلية شد، وتُنقل القدرة بالسير. تحدد نسبة البكرات سرعة النافخ ومن ثم التدفق؛ والمستخدم الذي يريد تغيير التدفق يغيّر البكرة فقط في أغلب الأحيان. وبما أن العزم يبقى ثابتًا تقريبًا ما دام الضغط ثابتًا، فإن زيادة السرعة ترفع القدرة بالنسبة نفسها؛ تحقق من القدرة على لوحة بيانات المحرك قبل التغيير.

شد السير يفرض حملًا جانبيًا على المحمل في جهة البكرة من عمود المحرك. تركيب البكرة قريبًا من كتف العمود، وإبقاء الشد عند قيمة المصنّع، وعدم شد السير أكثر من اللازم يطيل عمر المحمل. في الترتيبات التي يكون فيها الحمل الجانبي مرتفعًا اذكر ذلك في الطلب.

يمكن توريد محركات النافخات بحسب الهيكل بأرجل أو بشفة أو بكليهما (B3، B5، B14، B34، B35) أو في وضع عمودي (V1، V3، V5، V6، V15)؛ ونحدد نوع الشفة ومقاس العمود في عرض السعر. في الحزم ذات السير يشيع الهيكل ذو الأرجل، وفي النافخات ذات القناة الجانبية المعلقة على الهيكل تشيع البنية بالشفة أو على الأرجل مع الشفة B34/B35.

الإقلاع: التشغيل وصمام التنفيس مفتوح

إذا أقلع نافخ روتس وخط الدفع تحت الضغط فإن المحرك يضطر إلى التسارع في مواجهة الحمل الكامل منذ اللحظة الأولى. لذلك يوجد في الحزم جيدة التركيب صمام تنفيس (blow-off) على جانب الدفع: يُبقى مفتوحًا عند الإقلاع، ويُغلق حين يبلغ المحرك سرعته فيتجه الهواء إلى الخط. بهذا الترتيب يعمل توصيل نجمة-مثلث وبادئ التشغيل الناعم كلاهما دون مشكلة.

انتبه إلى جهد اللفات: طرازاتنا ابتداءً من 4 kW مدوّن عليها 400/690 V، وتوصل مثلثًا على خط 400 V وتناسب الإقلاع نجمة-مثلث. أما الأصغر فمدوّن عليها 230/400 V؛ ولأنها تعمل نجمة أصلًا على خط 400 V فلا تُستخدم هذه الطريقة معها. في حزمة بلا صمام تنفيس أو بصمام معطل قد لا يكفي العزم المنخفض في وضع النجمة؛ فيطول الانتقال ويفصل المرحّل الحراري.

في محطات المعالجة يعمل النافخ غالبًا أربعًا وعشرين ساعة في اليوم؛ فالأمر تشغيل مستمر لا تشغيل وإيقاف متكرر. ومع ذلك يكتسب عدد مرات الإقلاع في الساعة أهمية في النافخات الاحتياطية التي تُشغّل وتُوقف وفق التحكم في الأكسجين المذاب؛ وفي هذه الحالة يمكن إضافة حساس اللفات PTC/PT100 كخيار عند الطلب.

التحكم في التدفق بالإنفرتر والتبريد

لأن التدفق في نافخ روتس يتناسب مع السرعة، فإن محوّل التردد هو الطريقة الطبيعية لضبط الهواء وفق حاجة الحوض إلى الأكسجين. لكن بما أن العزم يبقى ثابتًا، يواصل المحرك سحب تيار مرتفع عند السرعة المنخفضة بينما تبطؤ مروحة عموده ويقل التبريد. إذا كان من المتوقع العمل تحت الحمل بتردد منخفض لساعات فقد تلزم مروحة تبريد ذات تغذية مستقلة؛ وإذا كان سيُمد كابل طويل بين المشغّل والمحرك فيُطرح مرشح dv/dt أو المرشح الجيبي. يكفينا أن تدوّن ذلك في طلب عرض السعر. يمكن تشغيل المحركات ثلاثية الطور في سلاسلنا بمحوّل التردد؛ التفاصيل في صفحة المحركات الكهربائية المتوافقة مع الإنفرتر.

تحقق أيضًا من أدنى سرعة مسموح بها للنافخ في بيانات مصنّع الآلة؛ فعند السرعة المنخفضة جدًا يسخن الهواء المدفوع وقد يصل النافخ إلى حده الخاص.

غرفة النافخ والكابينة العازلة للصوت والصيانة

نافخات روتس صاخبة وتوضع في أغلب الأحيان داخل كابينة عازلة للصوت. تقطع الكابينة الصوت لكنها تحبس الهواء الساخن أيضًا: حرارة الهواء المضغوط، والحرارة المنبعثة من هيكل النافخ، وفقد المحرك نفسه تتراكم في الحجم الصغير ذاته. تحقق بانتظام من أن مروحة تهوية الكابينة تعمل وأن مرشح دخول الهواء غير مسدود؛ واكتب لنا درجة الحرارة داخل الكابينة في مرحلة عرض السعر.

حماية الهيكل IP55، وعزل اللفات من الفئة F. لهواء محطة المعالجة الرطب والمسبب للتآكل الخفيف يكون سخان منع التكثف خيارًا عند الطلب؛ أما بيئة الغازات العدوانية فليست من شروط تصميم المحرك القياسي ويجب ذكرها في الطلب على حدة. في الصيانة تكون شدة السير، واستقامة البكرات، وصوت المحمل في جهة البكرة أول ما يُفحص. لمحركات المضخات والخلاطات في محطة المعالجة تكمّل ذلك صفحة المحركات الكهربائية لمضخات وخلاطات محطات المعالجة.

جدول اختيار المحرك حسب نوع النافخ

هذه الطرازات لإعطاء فكرة؛ أما الاختيار الفعلي فيحدده الضغط المقابل للنافخ، والسرعة المطلوبة، وطريقة التوصيل، وظروف المنشأة. في أعمال التجديد تكون قيم الكيلوواط والدورة/دقيقة على لوحة المحرك القديم أمتن نقطة بداية.

أرسل إلينا لمحرك النافخ

لعرض السعر أرسل هذه المعلومات: نوع الآلة (نافخ روتس أو ذو قناة جانبية أو متعدد المراحل)، والقدرة والسرعة المطلوبتان، وجهد التغذية، وطريقة التركيب، ونوع التوصيل (سير أو شفة أو قارنة)، وهل سيعمل مع الإنفرتر أم لا، والعدد. صورة لوحة بيانات المحرك الحالي تسرّع العمل؛ ويشرح مقالنا أرسل لوحة بيانات المحرك كيفية التقاطها.

الأسعار في صفحة شراء محرك كهربائي، ومعلومات الواتساب والهاتف في صفحة اتصل بنا. لجميع نقاط المحركات في محطة المعالجة والغاز الحيوي يمكنك قراءة مقالنا محطات المعالجة والغاز الحيوي.

الأسئلة الشائعة

هل يكفي تكبير البكرة فقط لزيادة تدفق نافخ روتس؟

يزداد التدفق، لكن لأن العزم يعتمد على الضغط ترتفع القدرة بالنسبة نفسها مع السرعة. تحقق قبل التغيير من أن قدرة المحرك وأعلى سرعة مسموح بها للنافخ كافيتان.

لماذا يفصل المرحّل الحراري لمحرك النافخ عند الإقلاع؟

السبب الأكثر شيوعًا هو الإقلاع وخط الدفع تحت الضغط. تحقق من أن صمام التنفيس مفتوح عند الإقلاع، وأن صمام الأمان غير عالق، وأن المرحّل مضبوط على التيار المدون على اللوحة.

هل يمكنني خفض سرعة النافخ إلى النصف بالإنفرتر؟

نعم إذا كانت أدنى سرعة يسمح بها النافخ تتيح ذلك؛ لكن لأن العزم يبقى ثابتًا قد يسخن المحرك عند السرعة المنخفضة. أبلغنا بطريقة التشغيل هذه في الطلب؛ ويُقيَّم ما إذا كانت هناك حاجة إلى مروحة خارجية.

هل يمكنني استبدال محرك النافخ ذي القناة الجانبية بمحرك قياسي؟

لأن الدفّاعة مركبة على عمود المحرك يجب أن يكون عمود المحرك الجديد وشفته بالمقاس نفسه تمامًا للقديم. أرسل لوحة المحرك القديم ومقاسات الشفة؛ ولنحدد الطراز المتوافق معًا.