المحرك الكهربائي لمروحة سحب دخان اللحام

الدخان المتصاعد أثناء اللحام من المعدن المنصهر ومن طلاء القطب يتكون من جسيمات أكسيد معدني دقيقة جدًا ومن غازات؛ ويجب إبعاده بسرعة عن المنطقة التي يتنفس فيها عامل اللحام. لذلك تُرى في الورش ثلاثة ترتيبات: وحدات سحب متنقلة تُوصل بطاولة اللحام أو بمحطة واحدة، وأنظمة مركزية تجمع عدة أذرع سحب بقناة مشتركة، وعادم عام للصالة يسحب سحابة الدخان من تحت السقف. وفي الثلاثة توجد مروحة تحرك الهواء ومحرك يديرها. يمكن الوصول إلى تطبيقات المراوح الأخرى من صفحة المحركات الكهربائية للتهوية؛ ويركز هذا المقال على محرك مروحة سحب دخان اللحام.

ماذا يدير المحرك في وحدة السحب، وماذا لا يفعل؟

مهمة المحرك هي تدوير دفّاعة المروحة التي تمرر الهواء المحمّل بالدخان القادم من ذراع السحب أو من الشفاطة عبر وحدة المرشح، ثم تطرده إلى الخارج أو تعيده إلى المكان. في سحب دخان اللحام تكون المراوح غالبًا من النوع الطارد المركزي؛ لأن ذراع السحب الضيق والخرطوم المرن ومانع الشرر ومرشح الخرطوشة أو الكيس تشكل معًا مقاومة عالية، ويلزم لتجاوزها دفّاعة قادرة على توليد الضغط.

نظام تنظيف المرشح (تنظيف الخراطيش بنبضات الهواء المضغوط)، ومانع الشرر، وخزان تجميع الغبار، ومخمدات أذرع السحب، ومؤشر فرق الضغط هي أجزاء من وحدة المرشح. المحرك لا يوفرها ولا يحل محلها. أما بقاء المواد الضارة في الهواء دون الحدود المسموح بها في مكان العمل أو عدمه فهو موضوع قياس وتصميم نظام؛ واختيار المحرك لا يجيب عن هذا السؤال.

الشرر وغبار المعادن واحتمال البيئة القابلة للانفجار

مع دخان اللحام يُسحب أحيانًا شرر ساخن وغبار التجليخ أيضًا. لذلك تضع وحدات المرشح مانع شرر على جانب السحب، وتبقي المحرك في الغالب على جانب الهواء النظيف المرشح. في هذا الترتيب يكون المحرك محميًا من الاصطدام المباشر لغبار أكسيد المعدن.

في بعض الأعمال يكون الخطر هو الغبار نفسه. الغبار الدقيق الناتج أثناء لحام أو قطع أو تجليخ الألمنيوم والمغنيسيوم والمعادن الخفيفة المشابهة قد يخلق في خزان تجميع الغبار وفي القناة بيئة قابلة للاشتعال بل قابلة للانفجار. وإذا استُخدمت في الخط نفسه منظفات تحتوي مذيبات يُضاف خطر البخار. إذا صُنّف مكان كهذا في تقييم المنشأة على أنه منطقة بيئة قابلة للانفجار (ATEX)، فلا يمكن استخدام محرك IP55 قياسي هناك؛ بل يلزم محرك معتمد بشهادة Ex، وهذه المحركات لا يتضمنها كتالوج HEM Motor لعام 2026. أما حلول مثل إخراج المحرك من تيار الهواء أو تشغيل المروحة بالسير فهي قرار مصنّع الوحدة والمنشأة.

ما يلزم عند الاستفسار عن محرك لمروحة دخان اللحام

قبل طلب المحرك يجب أن يتضح نوع نظام السحب: هل هو وحدة متنقلة بذراع واحد، أم نظام مركزي متعدد الأذرع، أم شفاطة مغلقة لخلية لحام روبوتية؟ ويُسأل عن علامة الوحدة وطرازها، وطريقة توصيل المروحة بالمحرك (هل الدفّاعة على العمود مباشرة أم بالسير)، وهل يقف المحرك قبل المرشح أم بعده. لوحة بيانات المحرك الحالي تعطي معلومات القدرة والسرعة والجهد والتيار ومقاس هيكل IEC.

يجب أن تُعرف أيضًا المادة التي يُلحم عليها: الفولاذ، أو الفولاذ المقاوم للصدأ، أو الألمنيوم، أو الصاج المجلفن. فالمادة تعطي فكرة عن قابلية الغبار للاشتعال وعن سرعة امتلاء المرشح. كما يهم من حيث التحكم وعدد مرات الإقلاع هل يعمل النظام باستمرار طوال الوردية أم تلقائيًا أثناء اللحام فقط.

الضغط وعدد الأذرع وحاجة المروحة إلى القدرة

في سحب دخان اللحام يحدد قدرة المروحة أمران رئيسيان: عدد نقاط السحب المفتوحة في الوقت نفسه، والمقاومة الإجمالية للنظام. في الوحدة المتنقلة ذات الذراع الواحد تكون المقاومة عالية والتدفق منخفضًا نسبيًا؛ أما في النظام المركزي فيكبر التدفق كلما زاد عدد الأذرع. هذا الحساب من شأن مصنّع الوحدة أو النظام. عند استبدال المحرك يجب اعتماد القدرة والسرعة المدونتين على لوحة المروحة أو لوحة المحرك القديم؛ ولا يجب التعميم من قبيل «يكفي كذا كيلوواط لسحب اللحام».

لتجاوز المقاومة العالية تُدار الدفّاعة في الوحدات المدمجة كثيرًا مباشرة بمحرك ثنائي الأقطاب من فئة 3000 دورة تقريبًا. أما في الأنظمة المركزية الكبيرة فقد تُستخدم دفّاعات أكبر قطرًا بالسير أو بمحرك رباعي الأقطاب. ولأن رفع السرعة في الوحدة نفسها يكبّر قدرة المروحة بمكعب السرعة تقريبًا، فإن محاولة الحصول على «سحب أقوى» بمحرك أسرع تحمّل المحرك فوق طاقته.

الطرازات في الجدول أمثلة وليست اختيارًا نهائيًا؛ والقرار الأخير يُتخذ وفق بيانات القدرة والسرعة من مصنّع الوحدة، وموضع المحرك، وتقييم البيئة القابلة للانفجار لذلك المكان.

مقارنة مقاسات الشفة والعمود والهيكل مع الوحدة

في وحدات دخان اللحام المدمجة يُثبّت المحرك في أغلب الأحيان بشفة على الوجه الجانبي لحلزون المروحة، وتُركّب الدفّاعة مباشرة على طرف العمود. لذلك فإن أول معلومة يُنظر إليها هي مقاس هيكل IEC؛ ثم يُفحص هل الشفة B5 أم B14، وقطر الشفة، وقطر العمود وطوله، ومقاس الخابور. ولأن موضع الدفّاعة داخل الحلزون يعتمد على طول العمود، فإن فرقًا في هذا المقاس قد يؤدي إلى احتكاك الدفّاعة بالهيكل. في المراوح الكبيرة المركبة على قاعدة تُقارن أيضًا المسافة بين ثقوب الأرجل في الهيكل ذي الأرجل (B3) وارتفاع العمود. ويجب أن تكون القيم الكهربائية، أي جهد اللوحة وتيارها، مناسبة للشبكة نفسها التي كان عليها المحرك القديم.

توزيع أوضاع التركيب بحسب الهياكل موجود في صفحة أوضاع التركيب، والأبعاد الأساسية في جدول مقاسات الهياكل. ويُتحقق من المقاس النهائي للشفة والعمود مع الطلب.

بيئة الورشة: الغبار والحرارة وحركة الوحدات المتنقلة

حتى لو وقف المحرك بعد المرشح فإن هواء ورشة اللحام مغبر، ويسخن ما تحت السقف كثيرًا في أشهر الصيف. للقيم الاسمية في الكتالوج يجب أن تكون حرارة المحيط بين −15 و+40 درجة، وأن يكون مكان التركيب على ارتفاع أقصاه 1000 متر؛ ويجب كتابة غرفة مروحة أسخن أو منشأة على ارتفاع عالٍ في الطلب. حماية IP55 في محركاتنا ضد دخول الغبار ورذاذ الماء، وتأتي مع عزل من الفئة F؛ وهي ليست حماية من اصطدام الشرر أو الخبث الساخن، فهذه الحماية تُنتظر من مانع الشرر في الوحدة.

تتنقل الوحدات المتنقلة باستمرار داخل الورشة؛ وقد تؤدي الاهتزازات وإجهاد كابل التغذية والقابس إلى ارتخاء في علبة توصيل المحرك. في هذه الوحدات يكون إحكام مدخل الكابل والفحص الدوري لوصلات الأطراف أمرًا مهمًا. وفي الوحدات التي تنتظر في مستودعات باردة ثم تُنقل إلى الورشة الدافئة يمكن طلب سخان منع التكثف، وحساس PTC لمراقبة حرارة اللفات، كخيارات عند الطلب.

مروحة تعمل عند بدء اللحام: عدد مرات الإقلاع والتحكم في السرعة

بعض الأنظمة تستشعر تيار اللحام فتشغّل المروحة تلقائيًا، وتوقفها بعد مدة من انتهاء اللحام. في هذا الترتيب قد تُقلع المروحة مرات كثيرة في الساعة. كل إقلاع يسخّن المحرك؛ وبخاصة في المحركات ثنائية الأقطاب يجب مراعاة تيار الإقلاع وزمنه عند ضبط الحماية. وفي الأماكن التي يُطلب فيها تشغيل وإيقاف متكرر جدًا قد يكون الحل الأنسب أن تعمل المروحة باستمرار بسرعة منخفضة وتتسارع أثناء اللحام.

يتم تغيير السرعة هذا بمحوّل التردد. يمكن تشغيل محركاتنا ثلاثية الطور بالمشغّل؛ والتفاصيل في صفحة المحركات المتوافقة مع الإنفرتر. وفي الأنظمة المركزية يُعد تثبيت ضغط السحب بحسب عدد الأذرع المفتوحة تطبيقًا شائعًا آخر يتم بالمشغّل. ولأن القدرة في حمل المروحة تقل عند السرعة المنخفضة فلا تلزم عادة مروحة تبريد إضافية؛ وإذا كان الكابل بين المشغّل والمحرك طويلًا فيجب تقييم اختيار المرشح المناسب.

المعلومات التي تُرسل عند استبدال محرك وحدة السحب

يمكنك إرسال طلبك عبر واتساب. إضافة القدرة والسرعة والجهد ونوع التركيب والعدد إلى صورة لوحة بيانات المحرك القديم تسرّع عرض السعر. معلومات الواتساب والهاتف في صفحة اتصل بنا.

• علامة الوحدة أو الآلة وطرازها وعدد أذرع السحب
• صورة مقروءة للوحة بيانات المحرك ومقاس هيكل IEC
• نوع الشفة (B5/B14) أو التركيب على الأرجل؛ قطر العمود وطوله
• هل يقف المحرك قبل المرشح أم بعده
• المادة التي يُلحم عليها وتقييم البيئة القابلة للانفجار في المكان
• التشغيل التلقائي أو استخدام المشغّل، وجهد الشبكة

مجموعات المنتجات التي يمكن النظر إليها لمراوح سحب اللحام

يمكن رؤية الطرازات المعروضة للبيع في متجر المحركات الكهربائية لدينا. للقدرات الصغيرة والمتوسطة في الوحدات المتنقلة والجدارية يمكن الاطلاع على مجموعة الهيكل الألمنيوم، ولمراوح السحب المركزية الكبيرة على مجموعة هيكل حديد الزهر. طرازات أمثلة: 1.5 kW 90S-2 و4 kW 112M-2 و5.5 kW 132S1-2. هذه أمثلة؛ ويُتحقق من ملاءمتها للوحدة على حدة.

الأسئلة الشائعة

لماذا يوضع المحرك بعد المرشح في وحدة دخان اللحام؟

الهواء بعد المرشح نظيف؛ فيُحمى المحرك والدفّاعة من غبار أكسيد المعدن ومن الشرر. هذا الترتيب اختيار تصميمي لمصنّع الوحدة ويجب الحفاظ عليه عند الاستبدال.

هل يمكن استخدام محرك قياسي في ورشة يُلحم فيها الألمنيوم؟

قد يكون غبار الألمنيوم قابلًا للاشتعال والانفجار. إذا صُنّف المكان أو خزان الغبار بيئة قابلة للانفجار فلا يمكن استخدام محرك IP55 قياسي؛ والمحركات المعتمدة بشهادة Ex لا يتضمنها كتالوجنا لعام 2026.

إذا ركّبت محركًا أسرع فهل يقوى السحب؟

كلما زادت السرعة كبرت حاجة المروحة إلى القدرة بسرعة كبيرة وقد يُحمّل المحرك فوق طاقته. إذا كان السحب غير كافٍ فيجب أولًا فحص امتلاء المرشح وتسربات القناة وعدد الأذرع المفتوحة.

المروحة تعمل وتتوقف من تلقاء نفسها كلما بدأ اللحام؛ فهل يتحمل المحرك ذلك؟

الإقلاع المتكرر يسخّن المحرك. إذا كان عدد مرات الإقلاع في الساعة مرتفعًا فيجب تقييم حلول مثل التشغيل المستمر بسرعة منخفضة بالمشغّل أو تأخير الإيقاف مع مصنّع الوحدة.

وحدتنا المتنقلة توصل بمقبس أحادي الطور؛ فهل يناسبها محرك ثلاثي الطور؟

المحرك ثلاثي الطور يتطلب تغذية ثلاثية الطور. للوحدات الصغيرة ذات التغذية أحادية الطور يمكن تقييم محركاتنا أحادية الطور في نطاق 0.18–5.5 kW؛ ويُتحقق من الملاءمة ببيانات الوحدة.