Moteur de ventilateur de poulailler

Dans les bâtiments de poulets de chair, de poules pondeuses et de dindes, la qualité de l'air dépend en grande partie des extracteurs muraux : l'air chargé d'ammoniac, de poussière et d'humidité est évacué par ces ventilateurs, et l'air neuf entre par les trappes latérales ou par le panneau à l'entrée du tunnel. Nous traitons ici le moteur triphasé qui fait tourner l'hélice de ces ventilateurs ; la page des moteurs électriques pour la ventilation donne la vue d'ensemble.

La part du travail qui revient au moteur dans un extracteur de poulailler

Sur la plupart des grands extracteurs de type caisson utilisés en élevage avicole, le moteur est fixé au-dessus ou à côté du caisson et transmet son mouvement à l'arbre de l'hélice par une courroie. Dans cette configuration, l'hélice tourne nettement plus lentement que le moteur. Sur les ventilateurs muraux latéraux de plus petit diamètre, l'hélice est le plus souvent montée directement sur l'arbre du moteur. Dans les deux cas, le moteur ne produit que la rotation de l'arbre.

Le nombre de ventilateurs, leur ordre de marche et la température de déclenchement sont décidés par le boîtier de régulation du bâtiment. Les vérins de rideaux et de trappes d'entrée d'air, les chauffages, la pompe de brumisation et la ligne d'alimentation sortent du cadre de cette page ; chacun a son propre choix d'entraînement. Le volet du ventilateur s'ouvre généralement tout seul sous l'effet du flux d'air.

Premières questions posées pour un moteur de ventilateur avicole

À l'éleveur ou au service de maintenance avicole qui demande un moteur, on demande en général :

La marque et le modèle du ventilateur, le diamètre des pales, l'entraînement par courroie ou direct, le schéma de perçage par lequel le moteur est fixé au caisson et les valeurs de plaque de l'ancien moteur. L'installation électrique du bâtiment compte aussi ; comme la tension du réseau peut fluctuer dans les zones rurales isolées, il est utile qu'un électricien mesure la tension réelle au bâtiment et la compare à la tension de plaque du nouveau moteur.

Un poulailler compte de nombreux ventilateurs du même type, qui travaillent tous fort à la même saison. On peut donc ajouter à la même commande, en plus du moteur en panne, quelques moteurs de réserve ; ainsi, un ventilateur arrêté en pleine chaleur tourne de nouveau en quelques heures.

Les sources qui fixent puissance et vitesse d'un ventilateur avicole

La puissance moteur nécessaire à un extracteur découle du point de débit et de contre-pression testé par le fabricant du ventilateur. Dans les longs bâtiments à ventilation tunnel, l'air est tiré à grande vitesse d'un bout à l'autre du bâtiment, si bien que les ventilateurs travaillent contre une certaine contre-pression. Ce point de fonctionnement figure sur la fiche du ventilateur ; à défaut, on se base sur la puissance et la vitesse inscrites sur la plaque du moteur en place.

Sur les ventilateurs avicoles à courroie, la vitesse de l'hélice vient du rapport des poulies et non de la vitesse du moteur. En remplaçant le moteur, choisir un moteur de même vitesse et garder l'ancienne poulie conserve le point de fonctionnement. Changer la poulie ou la vitesse modifie à la fois le débit du ventilateur et la charge du moteur ; cette décision revient au fabricant du ventilateur.

La tension de courroie influe aussi sur la charge du moteur. Une courroie trop tendue fatigue les roulements, une courroie lâche patine et réduit le débit. Lors du remplacement du moteur, il est conseillé de contrôler aussi l'usure de la courroie et des poulies.

Les modèles d'exemple ne constituent pas un choix définitif ; ils doivent être vérifiés à part avec la fiche du ventilateur, la plaque de l'ancien moteur et les cotes de raccordement.

Fixation sur le caisson : numéro de carcasse, arbre et perçages

Sur les ventilateurs avicoles, le moteur est généralement fixé par ses pattes au caisson via une platine ou une glissière ; la tension de courroie se règle en faisant coulisser la glissière. Pour que le nouveau moteur se pose sur la même glissière, son numéro de carcasse IEC doit d'abord être identique à celui de l'ancien. Les cotes fixées par ce numéro figurent dans le tableau des tailles de carcasse.

On compare ensuite l'entraxe des trous de pattes, la hauteur d'axe, le diamètre et la longueur de l'arbre, la clavette et la position de la poulie sur l'arbre. Sur les ventilateurs muraux à entraînement direct, le moteur est parfois monté à bride (B5 ou B14) ; le diamètre de bride et le cercle de perçage comptent alors. Les formes de montage proposées par HEM sont listées dans la question sur les formes de montage. L'orientation de la boîte à bornes doit aussi être vérifiée par rapport à l'entrée de câble dans le mur du bâtiment.

Ammoniac, poussière et humidité : l'effet de l'air du poulailler sur le moteur

Le moteur d'un extracteur avicole se trouve en plein dans l'air sortant du bâtiment, ou juste à côté. Cet air transporte l'ammoniac dégagé par la litière, une fine poussière de plumes et de fientes, et beaucoup d'humidité. La poussière se loge entre les ailettes de refroidissement et sous le capot du ventilateur ; si elle n'est pas nettoyée, la carcasse n'évacue plus sa chaleur et le moteur chauffe.

Les moteurs standard de HEM ont une protection IP55 et une isolation de classe F ; le catalogue se base sur une ambiance entre moins 15 et plus 40 degrés et une altitude jusqu'à 1000 mètres. Si, en été, la température derrière le ventilateur sur un mur ensoleillé peut dépasser cette valeur, il faut le signaler à la commande. Lors du lavage du bâtiment, l'eau sous pression ne doit pas être dirigée directement sur les moteurs ; l'IP55 n'est pas conçu pour ce type de lavage, et il est plus sûr de couvrir ou de déposer le moteur avant nettoyage.

Dans les ventilateurs tunnel inutilisés en hiver, l'humidité peut condenser dans la carcasse ; la résistance anti-condensation est une option de commande. Les élevages qui veulent surveiller l'échauffement du bobinage peuvent demander une sonde PTC ou PT100. Pour les différences entre carcasse fonte et aluminium, voir la question sur le matériau de carcasse.

Longues heures, mise en marche étagée et réglage de vitesse

En été, un ventilateur avicole peut tourner la majeure partie de la journée et, lors des nuits chaudes, jusqu'au matin. La définition de service continu S1 inscrite sur la plaque du moteur correspond à cet usage. En hiver, la situation change : en ventilation minimale, les ventilateurs marchent quelques minutes sur minuterie puis s'arrêtent. Ce cycle se répétant toute la journée, le nombre de démarrages par heure peut être élevé ; il faut le relever dans les réglages du boîtier de régulation et l'indiquer dans la demande pour bien choisir.

Certains boîtiers avicoles règlent la vitesse des ventilateurs par variateur de fréquence. Nos gammes triphasées conviennent à l'utilisation avec variateur. Comme la charge du ventilateur chute vite à basse vitesse, l'échauffement du moteur n'est généralement pas un problème ; toutefois, si une marche prolongée à très basse vitesse est prévue, une ventilation forcée est à envisager, et si le câble entre armoire et ventilateur est long, un filtre dv/dt ou sinus. Ces détails doivent être indiqués à la commande.

Après une coupure de courant brutale, le redémarrage simultané de tous les ventilateurs impose un fort courant de démarrage au réseau. Un boîtier qui enclenche les ventilateurs l'un après l'autre ménage à la fois les moteurs et le groupe électrogène de l'élevage.

Informations à envoyer pour un moteur de ventilateur avicole grillé

En été, un ventilateur tunnel à l'arrêt peut affecter directement la santé du lot ; il importe donc que le moteur équivalent soit le bon du premier coup. Il suffit d'envoyer ce qui suit par WhatsApp ; la manière de photographier la plaque est expliquée sur la page envoyer la plaque.

• Photo de la plaque du moteur (puissance, vitesse, tension, courant et carcasse lisibles)
• Marque, modèle et diamètre des pales du ventilateur ; photo de la plaque de la machine s'il y en a une
• Courroie ou entraînement direct ; si courroie, photo de la poulie sur l'arbre moteur
• Type de montage et vue de la glissière ou de la bride sur laquelle repose le moteur
• Tension du réseau et nombre de phases au bâtiment
• Commande du ventilateur : contacteur, variateur ou minuterie
• Quantité nécessaire et éventuelle demande de moteurs de réserve

Si la plaque est totalement illisible, les cotes de la carcasse et une photo d'ensemble du ventilateur orientent aussi. La ligne WhatsApp de la page contact peut servir pour ces informations.

Moteurs de la boutique à examiner pour les ventilateurs avicoles

Les moteurs susceptibles de convenir à un ventilateur avicole figurent dans la liste générale de la boutique. Dans l'ambiance poussiéreuse et humide d'un poulailler, beaucoup d'utilisateurs préfèrent les moteurs à carcasse fonte ; pour les caissons légers, les moteurs à carcasse aluminium sont aussi envisagés. À titre d'exemple, on peut examiner le moteur fonte 1,5 kW 1500 tr/min, le moteur fonte 1,1 kW 1000 tr/min et le moteur aluminium 0,75 kW 1500 tr/min. Ce sont des exemples ; leur adéquation à votre ventilateur se vérifie à part en comparant puissance, vitesse et cotes de raccordement.

Questions fréquentes

Quelles sont les causes probables d'un moteur de ventilateur avicole qui grille souvent ?

Poussière accumulée sur les ailettes, courroie trop tendue, tension réseau basse et nombreux démarrages rapprochés sont les principaux suspects. Il est conseillé de vérifier ces points avant de monter le nouveau moteur.

Comment protéger le moteur du ventilateur pendant le lavage du bâtiment ?

L'eau sous pression ne doit pas être dirigée directement sur le moteur ; si possible, couvrez le moteur, ou coupez son alimentation pendant le lavage et gardez le jet éloigné du moteur.

Le moteur de mon ventilateur tunnel tourne à 1500 tr/min ; puis-je monter un moteur à 1000 tr/min ?

Si on le fait sur un ventilateur à courroie sans changer le rapport des poulies, l'hélice ralentit et le débit baisse. Un changement de vitesse ne s'envisage qu'avec la configuration de poulies préconisée par le fabricant du ventilateur.

À quoi faut-il penser pour le choix du moteur quand on fonctionne sur groupe électrogène ?

Le groupe doit pouvoir fournir le courant de démarrage des ventilateurs au même moment. Un enclenchement des ventilateurs l'un après l'autre par le boîtier réduit cette charge ; la capacité du groupe s'évalue avec un électricien.

Les moteurs de rideaux et de trappes d'entrée d'air se choisissent-ils aussi sur cette page ?

Non. Ce sont en général des entraînements spéciaux lents, à réducteur et à positionnement ; ils se choisissent avec les données du fabricant de l'équipement avicole.