El aceite de reductor no es un producto único válido para todos. En un sinfín el contacto entre tornillo y corona es sobre todo de deslizamiento, mientras que en los engranajes helicoidales es sobre todo de rodadura; por eso el tipo y la viscosidad recomendados pueden diferir entre ambos. Tampoco deben mezclarse sin más aceites minerales y sintéticos.

Busque la información correcta en este orden:

  1. placa del reductor: a menudo indica el tipo y la cantidad de aceite,
  2. catálogo o manual del reductor: cantidad según la posición de montaje e intervalo de cambio,
  3. si sigue con dudas, consúltenos indicando tipo, tamaño y relación del reductor.

Los factores generales que acortan el intervalo de cambio son la temperatura alta del aceite, un entorno con polvo o humedad y la carga pesada continua. Al vaciar el aceite, su color y las partículas metálicas dan pistas sobre el estado de los engranajes. Algunos tamaños pequeños pueden definirse como lubricados de por vida; esto también se confirma con la placa y el catálogo.