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El engrane produce un sonido determinado, que en las primeras horas puede notarse algo más. Lo importante es el carácter del ruido y si cambia con el tiempo.
| Ruido | Causa posible |
|---|---|
| Zumbido continuo y uniforme | Ruido normal de engranajes; puede variar algo con la carga |
| Siseo o gruñido que crece con la velocidad | Rodamiento dañado o falta de aceite |
| Un chasquido o golpe por vuelta | Diente dañado, eje descentrado, polea o chaveta floja |
| Golpe en el arranque y la parada | Juego entre dientes, acoplamiento gastado, patas o brazo de reacción flojos |
| Ruido que aumenta con el tiempo | Desgaste, degradación del aceite, sobrecarga |
Primeras comprobaciones: nivel de aceite, tornillos de fijación del reductor y del motor, asiento correcto del eje del motor en el alojamiento de entrada, alineación del acoplamiento o la polea y la carga en la salida. Para aislar el origen, si la unión lo permite, se puede separar el motor del reductor y hacerlo funcionar solo. Los temas de rodamientos y vibraciones del motor se tratan en la guía preguntas sobre mantenimiento y calentamiento del motor.