Зацепление шестерён издаёт определённый звук; в первые часы работы он может быть немного заметнее. Важно, каков характер шума и меняется ли он со временем.

ШумВозможная причина
Непрерывный ровный гулНормальный шум зацепления; может немного меняться с нагрузкой
Шуршание или рычание, растущее с оборотамиПовреждение подшипника или нехватка масла
Щелчок или стук раз за оборотПовреждённый зуб, биение вала, ослабленный шкив или шпонка
Стук при пуске и остановкеЗазор в зацеплении, изношенная муфта, ослабленные лапы или реактивная штанга
Шум, нарастающий со временемИзнос, старение масла, перегрузка

Первые проверки: уровень масла, крепёжные болты редуктора и двигателя, правильная посадка вала двигателя во входном отверстии, соосность муфты или шкива и нагрузка на выходе. Чтобы найти источник, двигатель, если позволяет соединение, можно отсоединить от редуктора и запустить отдельно. Вопросы подшипников и вибрации со стороны двигателя рассмотрены в руководстве вопросы обслуживания и нагрева двигателя.