Момент двигателя определяется соотношением 9550 × P / n. Редуктор снижает частоту в передаточное число раз и примерно во столько же раз увеличивает момент; потери учитываются через КПД редуктора (η). Коротко: T2 ≈ 9550 × P × η / n2, или T2 ≈ T1 × i × η.

Пример

  • Двигатель: 2,2 кВт, 1450 об/мин, номинальный момент 14,5 Н·м
  • Передаточное число 1/30 → n2 ≈ 48,3 об/мин
  • Верхняя граница без потерь: 14,5 × 30 ≈ 435 Н·м
  • Фактический выходной момент: 435 × η; η берут из каталога в зависимости от типа редуктора и передаточного числа.

У червячных редукторов КПД ниже, чем у косозубых, и с ростом передаточного числа он обычно снижается. Поэтому при одинаковых двигателе и передаточном числе червячный редуктор может дать заметно меньший выходной момент, чем косозубый. Если принять η = 1, при впритык рассчитанном моменте двигатель окажется недостаточным.

Значения момента со стороны двигателя в зависимости от мощности и частоты — в статье таблица моментов электродвигателей.