Si el eje y la brida coinciden, el motor se puede montar físicamente, pero eso no basta para que funcione bien en la máquina. Antes de sustituirlo, revise esta lista:

  • Velocidad y polos: un motor con otro número de polos puede encajar en la misma brida; la velocidad de la bomba o el ventilador cambia.
  • Potencia y par: una carcasa puede tener más de una potencia; compare con la placa antigua.
  • Tensión y conexión: la tensión de placa debe corresponder a la red y al sistema de arranque del cuadro.
  • Posición de montaje: si el motor se usará en vertical (V1, V5, etc.), indíquelo en el pedido.
  • Longitud del motor y espacio del ventilador: detrás de la tapa del ventilador debe quedar espacio para la entrada de aire.
  • Posición de la caja de bornes y entrada de cables: orientación de la caja, alcance del cable y medida del prensaestopas.
  • Sentido de giro: compruébelo en el primer arranque en ventiladores y bombas de un solo sentido.
  • Entorno: ambiente por encima de +40 °C, altitud superior a 1000 m, armario cerrado, polvo y humedad.
  • Accesorios: si el motor antiguo tenía sensor PTC/PT100 o resistencia anticondensación, pídalo también en el nuevo.

Un ejemplo de comparación entre motor antiguo y nuevo sobre bancada está en nuestro artículo renovar un motor de 55 kW y la compatibilidad con la bancada; los modelos con brida, en motores con brida B5/B14.