Si l'arbre et la bride correspondent, le moteur peut être monté physiquement, mais cela ne suffit pas pour qu'il fonctionne bien sur la machine. Avant le remplacement, passez en revue cette liste :

  • Vitesse et pôles : un moteur d'une autre polarité peut s'adapter à la même bride ; la vitesse de la pompe ou du ventilateur change.
  • Puissance et couple : une carcasse peut porter plusieurs puissances ; comparez avec l'ancienne plaque.
  • Tension et couplage : la tension de plaque doit convenir au réseau et au mode de démarrage de l'armoire.
  • Position de montage : si le moteur sera utilisé vertical (V1, V5, etc.), précisez-le à la commande.
  • Longueur du moteur et dégagement du ventilateur : il faut laisser derrière le capot l'espace nécessaire à l'entrée d'air.
  • Position de la boîte à bornes et entrée de câble : orientation de la boîte, longueur du câble et taille du presse-étoupe.
  • Sens de rotation : à contrôler au premier démarrage sur les ventilateurs et pompes à sens unique.
  • Environnement : ambiance au-delà de +40 °C, altitude au-delà de 1000 m, armoire fermée, poussière et humidité.
  • Accessoires : si l'ancien moteur avait une sonde PTC/PT100 ou une résistance anti-condensation, demandez-la aussi sur le nouveau.

Un exemple de comparaison entre ancien et nouveau moteur sur socle figure dans notre article remplacement d'un moteur de 55 kW et compatibilité du socle ; les modèles à bride sont sur la page moteurs à bride B5/B14.