Compatibilidad con la bancada existente al renovar un motor eléctrico de 55 kW

Al sustituir un motor de 55 kW, la parte eléctrica rara vez da problemas: la potencia, la velocidad y la tensión se leen en la placa. Lo que alarga el trabajo es saber si el motor nuevo asentará sobre la bancada, el bastidor o el macizo de hormigón que deja el antiguo. En un motor de este tamaño, si los agujeros de las patas se desplazan unos milímetros hay que taladrar la bancada, soldar una placa intermedia o rehacer desde cero la alineación del acoplamiento, y eso puede alargar la parada varios días. En este artículo tomamos como ejemplo los tres modelos de 55 kW de HEM Motor y explicamos paso a paso cómo comprobar la compatibilidad con la bancada antes de hacer el pedido.

Los modelos de 55 kW de HEM Motor y sus tamaños de carcasa

En HEM Motor, la potencia de 55 kW se ofrece solo con carcasa de fundición y en tres velocidades distintas. Los tres son IP55, con aislamiento clase F y alimentación de 400/690 V (Δ/Y), 50 Hz. La columna que importa para la bancada es la del tamaño de carcasa IEC:

La primera conclusión de la tabla es esta: los modelos de 1500 y 3000 rpm comparten la misma carcasa 250M, mientras que el de 1000 rpm está una carcasa por encima, en la 280M. Es decir, si piensa cambiar de velocidad, la bancada también cambiará. Si se mantiene en la misma velocidad, conocer el tamaño de carcasa del motor antiguo resuelve la mitad de la cuestión de la bancada.

Las medidas que deciden la compatibilidad con la bancada

En el sistema de carcasas IEC, las medidas con las que el motor se une a la máquina se designan con letras normalizadas. Si la bancada debe quedar igual, las siguientes deben coincidir en el motor antiguo y en el nuevo. No damos aquí los valores; para cada carcasa figuran en el catálogo técnico y de productos 2026 y en los planos técnicos 2D.

• H – altura del eje: Es la distancia desde la base de las patas hasta el centro del eje; el número del tamaño de carcasa la expresa. La diferencia entre 250 y 280 hace que, en un accionamiento con acoplamiento, el eje deje de estar alineado con el eje de la bomba o del reductor.
• A y B – distancia entre agujeros de las patas: A es la distancia transversal y B la longitudinal. La letra del tamaño de carcasa (S, M, L) indica la clase de la medida B; 250M y 250S tienen la misma altura, pero sus agujeros están en lugares distintos.
• C – distancia del resalte del eje al primer agujero de pata: Determina el espacio entre los cubos del acoplamiento. Si C es distinta, la holgura del acoplamiento no coincidirá aunque el motor asiente en la bancada.
• D y E – diámetro y longitud del extremo del eje, chaveta: Indican si el cubo del acoplamiento o de la polea entrará en el eje nuevo.
• K – diámetro del agujero de los pernos de las patas: Determina si se pueden reutilizar los pernos de anclaje existentes.

¿Basta con el mismo tamaño de carcasa?

La mayoría de las medidas dependen del tamaño de carcasa, pero el extremo del eje es la excepción. En la misma carcasa, un motor de 2 polos y uno de 4 polos pueden tener distinto diámetro de eje, porque el de 4 polos transmite aproximadamente el doble de par a igual potencia. Los modelos 250M-2 y 250M-4 de la tabla son un caso típico: los agujeros de las patas están en el mismo lugar, pero el cubo del acoplamiento puede no ser el mismo. Compruebe el extremo del eje por separado en su fila del catálogo.

Qué información recoger del motor antiguo

Dedicar unos minutos en obra antes de desmontar el motor evita un pedido equivocado.

• Placa de características: Potencia, velocidad, tensión, corriente y, si figura, el tamaño de carcasa. Si la placa está descolorida, fotografíela igualmente; cada línea legible ayuda.
• Mediciones en obra: La distancia transversal y longitudinal entre los centros de los agujeros de las patas, la altura desde la superficie de la bancada hasta el centro del eje, el diámetro del eje y el ancho de la chaveta.
• Forma de montaje: ¿El motor está fijado solo por las patas (B3) o además se apoya en la máquina mediante una brida (B35)? Si hay brida, su tamaño se confirma aparte en el pedido.
• Posición de la caja de bornes y entrada de cable: Si la caja está arriba o al lado, de qué dirección llega el cable y si este alcanzará sin quedar tenso.
• Espacios libres alrededor: Espacio suficiente detrás de la tapa del ventilador para la entrada de aire y acceso a los cáncamos para elevar con grúa.

Si el motor antiguo se fabricó según una norma de carcasa no IEC, sus medidas pueden no coincidir exactamente. En ese caso no haga el pedido porque el tamaño de carcasa parezca similar; compare las medidas con el plano técnico.

Qué hacer si el tamaño de carcasa no coincide

Cuando las medidas resultan distintas, la solución es adaptar la bancada, no reducir el motor. Si la necesidad de potencia no ha cambiado, pasar a un motor de carcasa más pequeña pero de menor potencia solo traslada el problema a otro sitio. Las vías habituales en obra son:

• Placa intermedia o bastidor adaptador: Se prepara una placa de acero para el nuevo patrón de agujeros y se fija a los anclajes existentes. La diferencia de altura del eje también se compensa con el espesor de la placa o con calces.
• Carriles tensores del motor: En accionamientos por correa y polea, una diferencia longitudinal de agujeros puede absorberse con carriles; sin embargo, las poleas deben quedar en el mismo plano y la tensión de la correa debe reajustarse.
• Cambio del acoplamiento: Si la medida C o el diámetro del eje son distintos, un acoplamiento nuevo con cubos adecuados puede ser una solución más rápida que adaptar la bancada.
• Renovación de la bancada: Si la bancada de hormigón está agrietada o los anclajes se han aflojado, la renovación ya está sobre la mesa; hacerla según el plano del motor nuevo es la vía más limpia a largo plazo.

Alineación tras la colocación

Cuando el motor asiente en la bancada, asegúrese de que las cuatro patas apoyan por igual en la superficie. Una pata que queda en el aire (pata coja) fuerza la carcasa al apretar los pernos y provoca vibración; se corrige con calces. Después se miden la desalineación angular y paralela del acoplamiento y se alinea el accionamiento. A una potencia como 55 kW, la alineación a ojo desgasta rápidamente los rodamientos y el acoplamiento.

Escenario de ejemplo: renovación de un motor de 1500 rpm en una estación de bombeo

El siguiente proceso es hipotético; no describe una aplicación real de un cliente. Supongamos que en una estación de bombeo de agua una bomba centrífuga funciona con un motor acoplado de 55 kW y 1500 rpm, y que en la placa del motor antiguo se lee el tamaño de carcasa 250M.

• Como la potencia y la velocidad se mantienen, el modelo candidato es el motor de fundición de 55 kW con código 250M-4; su placa mostrará 1485 rpm.
• Al coincidir el tamaño de carcasa, los agujeros de las patas y la altura del eje probablemente no cambien; aun así, la medida C y el extremo del eje se comparan con el catálogo y se confirma que el cubo del acoplamiento encajará.
• Se comprueban la posición de la caja de bornes y la longitud del cable; en una red de 400 V el motor se conecta en triángulo (Δ) y puede mantenerse el arrancador estrella-triángulo existente.
• Si el propietario piensa pasar a 1000 rpm «para que sea más silencioso», entra en juego el 280M-6. En ese caso, el caudal y la presión de la bomba cambian con la velocidad y la carcasa más alta obliga a adaptar la bancada; no se toma ese camino sin un cálculo de la bomba.

Para un ventilador o una bomba que gira a 3000 rpm la lógica es la misma: el 250M-2 tiene el mismo tamaño de carcasa, pero como su extremo de eje puede diferir del modelo de 4 polos, el acoplamiento se comprueba aparte.

Qué comprobar en la parte eléctrica

Una vez resuelta la bancada, la conexión eléctrica suele avanzar rápido, pero no omita tres puntos. Primero, el motor está marcado 400/690 V (Δ/Y); en una red de 400 V se conecta en triángulo y es apto para arranque estrella-triángulo. Segundo, la protección térmica se ajusta a la corriente de placa del motor nuevo, no a la del antiguo; para elegir el elemento de protección consulte nuestro artículo sobre relés térmicos y fusibles. Tercero, antes del primer arranque deben comprobarse el sentido de giro y el aislamiento; los pasos se resumen en la lista de puesta en marcha.

Qué enviar antes del pedido

Para que podamos determinar a la primera el modelo de 55 kW que encaja en su bancada, envíe juntos los siguientes datos:

• Potencia y velocidad (1000, 1500 o 3000 rpm)
• Foto de la placa del motor antiguo y, si se lee, su tamaño de carcasa
• Las distancias entre agujeros de las patas, la altura del eje y el diámetro del eje medidos en obra
• Forma de montaje (B3 con patas o B35 con patas y brida) y, si hay brida, su tamaño
• Tensión de red, método de arranque y máquina accionada (bomba, ventilador, trituradora, etc.)

Puede ver los modelos adecuados y los precios actuales en la página comprar motores eléctricos, y todas las opciones de fundición en la lista de motores con carcasa de fundición. Si no está seguro de las medidas de su motor antiguo, envíenos la placa del motor y determinaremos juntos el modelo que encaja en la bancada; para otras consultas puede usar nuestra página de contacto.