Motores eléctricos con carcasa IEC 63–112: ¿qué indica el número de carcasa y qué carcasa corresponde a cada potencia?

El número de carcasa IEC indica en milímetros la altura desde la base de las patas del motor hasta el centro del eje. En la gama de venta de HEM Motor, las carcasas pequeñas entre 63 y 112 alojan sobre todo modelos trifásicos de 0,25 kW a 4 kW. El factor que realmente decide qué potencia va en qué carcasa es la velocidad: la misma potencia ocupa una carcasa más pequeña con 2 polos y una más grande con 6 polos.

Este artículo trata temas propios de las carcasas pequeñas: cómo se lee el código, la carcasa de aluminio, las bridas pequeñas y los errores más frecuentes en una sustitución. Si quiere ver en una sola página la distribución de potencias de todas las carcasas, la tabla carcasa IEC–potencia está disponible como guía aparte.

Leer el código de carcasa parte por parte

Una expresión como «90L-4» en la placa o en el código del modelo reúne tres datos a la vez. El número inicial es la altura del eje; es también la única medida que damos en cifras en este artículo. La letra indica la clase de longitud de la carcasa a esa altura: S significa carcasa corta, M media y L larga. La cifra después del guion es el número de polos y determina la velocidad síncrona.

Algunos códigos llevan una cifra adicional después de la letra. En los códigos de HEM Motor, pares como 71M1-4 y 71M2-4 o 100L1-4 y 100L2-4 distinguen dos paquetes de potencia distintos en la misma carcasa y con el mismo número de polos. Por fuera parecen casi iguales, pero la potencia y la corriente nominales son diferentes; por eso no basta con pedir simplemente «un motor 71M».

Los valores de la tabla proceden de los registros de producto de HEM Motor; son ejemplos elegidos para mostrar cómo se descifra el código, no una lista completa.

¿Cómo se reparten potencia y velocidad en las carcasas pequeñas?

Tomando como base 4 polos (1500 rpm síncronas), el orden es el siguiente: la carcasa 71M lleva 0,25 y 0,37 kW, la 80M lleva 0,55 y 0,75 kW; en 90S hay 1,1 kW y en 90L 1,5 kW; la carcasa 100L se reserva para 2,2 y 3 kW, y la 112M para 4 kW.

Con 2 polos las mismas potencias bajan un escalón: el modelo de 0,25 kW y 2 polos está en la carcasa 63M, 0,75 kW en 80M1-2 y 3 kW en 100L-2. Con 6 polos ocurre lo contrario; 0,75 kW sube a 90S-6, 1,5 kW a 100L-6 y 2,2 kW a 112M-6. La razón es sencilla: entregar la misma potencia a menor velocidad exige más par, y el par crece con el diámetro y la longitud del paquete del rotor.

Este reparto da una pista útil en una sustitución. Si su motor antiguo tiene carcasa 90L y la placa indica 1,1 kW, lo más probable es que sea de 6 polos. Si intenta cubrir la misma potencia con un motor de 4 polos, la carcasa baja a 90S; los agujeros de las patas ya no coinciden y además cambia la velocidad de la máquina.

¿Carcasa de aluminio o de fundición?

Todos los códigos estándar de HEM Motor del rango 63–112 se ofrecen con carcasa de aluminio. La opción de fundición empieza en 0,55 kW; todos los modelos de 0,25 y 0,37 kW son solo de aluminio. A partir de 0,55 kW, el hecho de que el mismo código se venda con dos materiales de carcasa le permite elegir según el entorno de trabajo y no según la conexión.

La carcasa de aluminio es ligera; facilita el trabajo en montajes sobre banco o suspendidos, como ventiladores, bombas pequeñas y reductores. La carcasa de fundición ofrece una envolvente exterior más robusta frente a golpes, suelos con vibración y condiciones de servicio duras. Ambas opciones tienen protección IP55 y aislamiento clase F, y con el mismo código los valores eléctricos son idénticos. Todos los modelos de aluminio aparecen en la página de motores eléctricos con carcasa de aluminio.

Bridas en carcasas pequeñas: ¿por qué aparece tan a menudo la B14?

Los motores pequeños trabajan a menudo sin patas, atornillados directamente a una máquina. En cuerpos de bomba, reductores pequeños de tornillo sin fin o placas de ventilador es habitual la brida tipo B14: en esta brida los agujeros son roscados y están practicados en la cara frontal de la tapa, y el tornillo se enrosca en el motor desde el lado de la máquina. En la brida B5, en cambio, los agujeros están en el borde exterior de la brida y son pasantes.

Lo que hay que vigilar con la B14 es que en el mercado existe más de un tamaño de brida para el mismo número de carcasa. Decir «carcasa 71 B14» no define por sí solo el diámetro de centrado ni el círculo de agujeros. En las series de HEM Motor se ofrecen montajes B3, B5, B14, B34, B35 y verticales V1/V3/V5/V6/V15 según la carcasa; la medida de la brida se confirma en el pedido. Puede consultar los modelos HEM Motor adecuados y los precios actuales en la tienda online.

Errores frecuentes al sustituir carcasas 71–112

• Mirar solo la potencia: Los mismos kW caen en otra carcasa a otra velocidad. Un motor elegido sin leer la velocidad de la placa no encaja ni en la base ni en la máquina.
• Considerar iguales S y L: 90S y 90L tienen la misma altura de eje, pero la distancia longitudinal entre agujeros de las patas es distinta. Por eso los agujeros de la base pueden no coincidir.
• Pasar por alto la cifra adicional: 100L1-4 y 100L2-4 son dos potencias distintas en la misma carcasa; si llega la equivocada, o el motor se sobrecarga o el ajuste del relé térmico no corresponde.
• Suponer el diámetro del eje: En el eje se montan el acoplamiento, la polea o el rodete de la bomba. El diámetro del eje y la medida de la chaveta no se deducen del número de carcasa; se comprueban con el plano.
• Descuidar la tensión: Los modelos con carcasas 63–100 están bobinados para 230/400 V (Δ/Y); los modelos de 4 kW en carcasa 112M vienen en 400/690 V (Δ/Y). En una red de 400 V los primeros se conectan en estrella y los segundos en triángulo.
• Olvidar la posición de la caja de bornes: En un compartimento estrecho, que la caja esté arriba o al lado determina si el cable puede entrar.

¿Qué mirar al medir el motor antiguo?

Si la placa está borrada o no se lee el código de carcasa, tome las medidas antes de desmontar el motor. Anote los siguientes valores y compárelos con los dibujos de carcasa de la página de planos técnicos:

• Altura desde la superficie de la base hasta el centro del eje; en motores con patas da directamente el número de carcasa.
• Distancia entre centros de los agujeros de las patas, en sentido longitudinal y transversal, y el diámetro de los agujeros.
• Diámetro del eje, longitud del eje que sale de la carcasa, anchura de la chaveta y si hay un agujero de centro roscado en el extremo del eje.
• Si tiene brida: diámetro exterior de la brida, diámetro de centrado, círculo de agujeros, número de agujeros y si los agujeros son roscados o pasantes.
• Longitud total incluida la tapa del ventilador y el espacio libre detrás; el aire de refrigeración necesita distancia.
• Posición de la caja de bornes y dirección de entrada del cable.

Tome las medidas con calibre y cinta métrica, y coloque una regla junto al motor al hacer las fotos. Estos datos bastan para confirmar el número de carcasa; el ajuste del eje y la brida se cierra con el plano antes del pedido.

Ejemplo hipotético: un motor de ventilador con la placa borrada

Supongamos un ventilador de ventilación con un motor con patas y carcasa de aluminio cuya placa no se puede leer. La altura medida desde la superficie de la base hasta el centro del eje da 90 mm y la distancia longitudinal entre patas coincide con la carcasa L del plano. El ventilador va accionado por correa y las poleas se eligieron para un motor de 1500 rpm.

En este caso el candidato más probable es el 90L-4: 1,5 kW, 1445 rpm nominales, 230/400 V. Aun así, el diámetro del eje se confirma con el plano técnico y el cubo de la polea se comprueba frente al nuevo eje. Otros modelos para aplicaciones de ventilación se reúnen en la página de motores eléctricos para ventilación.

Conclusión: ¿qué datos enviar con el pedido?

En un motor de carcasa 63–112, el modelo correcto se encuentra cuando potencia, velocidad, código de carcasa y forma de montaje se leen juntos. El número de carcasa indica la altura del eje, pero no la medida de la brida ni del eje; tome la decisión dimensional con el plano.

Consulte los modelos adecuados y los precios actuales en la página para comprar motores eléctricos. Envíe la foto de la placa de su motor actual, su velocidad y los datos de montaje a través de la página de envío de placa y solicite una oferta para el modelo adecuado.

Preguntas frecuentes

¿Un motor de carcasa 80 es lo mismo que un motor 80M?

Sí; 80 es la altura del eje y M es la clase de longitud. En la serie HEM Motor todas las carcasas 80 son de longitud M, y las distintas potencias se distinguen con cifras adicionales como 80M1 y 80M2.

¿El mismo número de carcasa da las mismas medidas de montaje en todos los motores?

La altura del eje y las medidas básicas de montaje de una carcasa con patas deberían ser iguales según IEC. Sin embargo, la longitud de la carcasa, la posición de la caja de bornes y las opciones de brida pueden variar; por eso hace falta comparar planos.

¿Qué potencias hay en la carcasa 112?

En la lista de HEM Motor, la carcasa 112M tiene modelos de 4 kW de 2 y 4 polos y un modelo de 2,2 kW de 6 polos. Además existe un modelo de aluminio de 4 polos y 5,5 kW con el código 112M-4K.

¿Puedo sustituir un motor de carcasa de aluminio por su equivalente de fundición?

Dos modelos con el mismo código tienen el mismo número de carcasa y los mismos valores eléctricos; aun así, confirme las medidas de montaje en el plano técnico. En carcasas pequeñas la opción de fundición existe a partir de 0,55 kW.