Moteurs électriques en carcasse CEI 63–112 : que dit le numéro de carcasse, quelle carcasse pour quelle puissance ?

Le numéro de carcasse IEC indique en millimètres la hauteur entre la base des pattes du moteur et le centre de l'arbre. Dans la gamme commerciale HEM Motor, les petites carcasses de 63 à 112 portent surtout des modèles triphasés de 0,25 kW à 4 kW. Le facteur qui décide réellement quelle puissance va dans quelle carcasse est la vitesse : la même puissance tient dans une carcasse plus petite en 2 pôles et dans une carcasse plus grande en 6 pôles.

Cet article traite des sujets propres aux petites carcasses : la lecture du code, la carcasse aluminium, les petites brides et les erreurs les plus fréquentes lors d'un remplacement. Pour voir sur une seule page la répartition des puissances de toutes les carcasses, le tableau carcasse IEC–puissance est disponible comme guide séparé.

Lire le code de carcasse élément par élément

Une expression comme « 90L-4 » sur la plaque ou dans le code du modèle réunit trois informations à la fois. Le nombre initial est la hauteur d'axe ; c'est aussi la seule cote que nous donnons en chiffres dans cet article. La lettre indique la classe de longueur de la carcasse à cette hauteur : S signifie carcasse courte, M moyenne et L longue. Le chiffre après le tiret est le nombre de pôles et fixe la vitesse de synchronisme.

Certains codes comportent un chiffre supplémentaire après la lettre. Dans les codes HEM Motor, des paires comme 71M1-4 et 71M2-4 ou 100L1-4 et 100L2-4 distinguent deux paquets de puissance différents dans la même carcasse et avec le même nombre de pôles. Vus de l'extérieur, ils semblent presque identiques, mais la puissance et le courant assignés diffèrent ; c'est pourquoi commander simplement « un moteur 71M » ne suffit pas.

Les valeurs du tableau proviennent des fiches produit HEM Motor ; ce sont des exemples choisis pour montrer comment le code se décode, pas une liste complète.

Comment puissance et vitesse se répartissent-elles sur les petites carcasses ?

En prenant 4 pôles (1500 tr/min de synchronisme) comme base, l'ordre est le suivant : la carcasse 71M porte 0,25 et 0,37 kW, la 80M porte 0,55 et 0,75 kW ; la 90S a 1,1 kW et la 90L 1,5 kW ; la carcasse 100L est réservée à 2,2 et 3 kW, et la 112M à 4 kW.

En 2 pôles, les mêmes puissances descendent d'un cran : le modèle 0,25 kW 2 pôles est en carcasse 63M, 0,75 kW en 80M1-2 et 3 kW en 100L-2. En 6 pôles c'est l'inverse ; 0,75 kW monte en 90S-6, 1,5 kW en 100L-6 et 2,2 kW en 112M-6. La raison est simple : fournir la même puissance à une vitesse plus basse demande plus de couple, et le couple augmente avec le diamètre et la longueur du paquet rotorique.

Cette répartition donne un indice utile lors d'un remplacement. Si votre ancien moteur a une carcasse 90L et que sa plaque indique 1,1 kW, il est très probablement à 6 pôles. Si vous essayez de couvrir la même puissance avec un moteur 4 pôles, la carcasse descend en 90S ; les trous des pattes ne correspondent plus et la vitesse de la machine change aussi.

Carcasse aluminium ou fonte ?

Tous les codes standard HEM Motor de la plage 63–112 sont proposés avec une carcasse aluminium. L'option fonte commence à 0,55 kW ; tous les modèles de 0,25 et 0,37 kW sont uniquement en aluminium. À partir de 0,55 kW, le fait que le même code soit vendu avec deux matériaux de carcasse vous permet de choisir selon l'environnement d'exploitation et non selon le raccordement.

La carcasse aluminium est légère ; elle facilite le travail dans les montages sur établi ou suspendus, comme les ventilateurs, les petites pompes et les réducteurs. La carcasse fonte offre une enveloppe extérieure plus robuste face aux chocs, aux sols vibrants et aux conditions d'exploitation rudes. Les deux options ont une protection IP55 et une isolation classe F, et pour un même code les valeurs électriques sont identiques. Tous les modèles aluminium sont listés sur la page moteurs électriques à carcasse aluminium.

Brides sur petites carcasses : pourquoi la B14 revient-elle si souvent ?

Les petits moteurs fonctionnent souvent sans pattes, fixés directement sur une machine. Sur les corps de pompe, les petits réducteurs à roue et vis sans fin ou les platines de ventilateur, la bride de type B14 est courante : sur cette bride, les trous sont taraudés dans la face avant du flasque, et la vis est serrée dans le moteur depuis le côté machine. Sur une bride B5, en revanche, les trous se trouvent sur le pourtour extérieur de la bride et sont des trous de passage.

Le point à surveiller avec la B14 est qu'il existe sur le marché plus d'une taille de bride pour un même numéro de carcasse. Dire « carcasse 71 B14 » ne définit pas à lui seul le diamètre de centrage ni le cercle de perçage. Dans les séries HEM Motor, les montages B3, B5, B14, B34, B35 et verticaux V1/V3/V5/V6/V15 sont proposés selon la carcasse ; la taille de bride est confirmée à la commande. Vous pouvez consulter les modèles HEM Motor adaptés et les prix actuels dans la boutique en ligne.

Erreurs fréquentes lors du remplacement des carcasses 71–112

• Ne regarder que la puissance : Les mêmes kW tombent dans une autre carcasse à une autre vitesse. Un moteur choisi sans lire la vitesse de la plaque ne s'adapte ni au socle ni à la machine.
• Confondre S et L : 90S et 90L ont la même hauteur d'axe, mais l'entraxe longitudinal des trous de pattes diffère. C'est pourquoi les trous du socle peuvent ne pas correspondre.
• Ignorer le chiffre supplémentaire : 100L1-4 et 100L2-4 sont deux puissances différentes dans la même carcasse ; si le mauvais arrive, soit le moteur est surchargé, soit le réglage du relais thermique ne convient pas.
• Deviner le diamètre d'arbre : L'accouplement, la poulie ou la roue de pompe se montent sur l'arbre. Le diamètre d'arbre et la taille de clavette ne se déduisent pas du numéro de carcasse ; ils se vérifient sur le plan.
• Négliger la tension : Les modèles en carcasses 63–100 sont bobinés en 230/400 V (Δ/Y) ; les modèles 4 kW en carcasse 112M sont livrés en 400/690 V (Δ/Y). Sur un réseau 400 V, les premiers se couplent en étoile et les seconds en triangle.
• Oublier la position de la boîte à bornes : Dans un compartiment étroit, le fait que la boîte soit en haut ou sur le côté détermine si le câble peut entrer.

Que vérifier en mesurant l'ancien moteur ?

Si la plaque est effacée ou que le code de carcasse est illisible, prenez les mesures avant de démonter le moteur. Notez les valeurs suivantes et comparez-les aux dessins de carcasse de la page plans techniques :

• Hauteur entre la surface du socle et le centre de l'arbre ; sur les moteurs à pattes, elle donne directement le numéro de carcasse.
• Entraxe des trous de pattes, dans le sens longitudinal et transversal, et diamètre des trous.
• Diamètre de l'arbre, longueur d'arbre sortant de la carcasse, largeur de clavette et présence ou non d'un trou de centre taraudé en bout d'arbre.
• Si bride : diamètre extérieur de la bride, diamètre de centrage, cercle de perçage, nombre de trous et nature des trous (taraudés ou de passage).
• Longueur totale capot de ventilateur compris et espace libre derrière ; l'air de refroidissement a besoin de dégagement.
• Position de la boîte à bornes et sens d'entrée du câble.

Prenez les mesures au pied à coulisse et au mètre, et placez une règle à côté du moteur pour les photos. Ces informations suffisent à confirmer le numéro de carcasse ; l'adaptation de l'arbre et de la bride se valide avec le plan avant la commande.

Exemple hypothétique : un moteur de ventilateur à plaque effacée

Imaginons un ventilateur de ventilation équipé d'un moteur à pattes, carcasse aluminium, dont la plaque est illisible. La hauteur mesurée entre la surface du socle et le centre de l'arbre est de 90 mm, et l'entraxe longitudinal des pattes correspond à la carcasse L du plan. Le ventilateur est entraîné par courroie et les poulies ont été choisies pour un moteur de 1500 tr/min.

Dans ce cas, le candidat le plus probable est le 90L-4 : 1,5 kW, 1445 tr/min nominaux, 230/400 V. Le diamètre d'arbre est malgré tout confirmé avec le plan technique et le moyeu de poulie est vérifié par rapport au nouvel arbre. Les autres modèles pour applications de ventilation sont regroupés sur la page moteurs électriques pour la ventilation.

Conclusion : quelles informations envoyer avec la commande ?

Pour un moteur en carcasse 63–112, le bon modèle se trouve lorsque puissance, vitesse, code de carcasse et forme de montage sont lus ensemble. Le numéro de carcasse donne la hauteur d'axe, mais pas la cote de bride ni d'arbre ; prenez la décision dimensionnelle avec le plan.

Consultez les modèles adaptés et les prix actuels sur la page pour acheter des moteurs électriques. Envoyez la photo de la plaque de votre moteur actuel, sa vitesse et les informations de montage via la page d'envoi de plaque et demandez une offre pour le modèle adapté.

Questions fréquentes

Un moteur carcasse 80 est-il la même chose qu'un moteur 80M ?

Oui ; 80 est la hauteur d'axe et M la classe de longueur. Dans la série HEM Motor, toutes les carcasses 80 sont de longueur M, et les différentes puissances se distinguent par des chiffres supplémentaires comme 80M1 et 80M2.

Un même numéro de carcasse donne-t-il les mêmes cotes de fixation sur tous les moteurs ?

La hauteur d'axe et les cotes de fixation de base d'une carcasse à pattes devraient être identiques selon la CEI. La longueur de carcasse, la position de la boîte à bornes et les options de bride peuvent toutefois varier ; une comparaison de plans est donc nécessaire.

Quelles puissances existent en carcasse 112 ?

La liste HEM Motor comporte en carcasse 112M des modèles 4 kW en 2 et 4 pôles et un modèle 2,2 kW en 6 pôles. Il existe aussi un modèle aluminium 4 pôles de 5,5 kW sous le code 112M-4K.

Puis-je remplacer un moteur à carcasse aluminium par son équivalent en fonte ?

Deux modèles de même code ont le même numéro de carcasse et les mêmes valeurs électriques ; confirmez tout de même les cotes de fixation sur le plan technique. Sur les petites carcasses, l'option fonte existe à partir de 0,55 kW.