Liaison de la pompe et régime de service lors du remplacement du moteur électrique d'un pont élévateur

Lors du remplacement du moteur d'un pont élévateur automobile, deux vérifications posent plus de problèmes que la puissance et la vitesse : la façon dont la pompe hydraulique est fixée au moteur et le régime de service dans lequel le pont fait travailler le moteur. Un moteur portant les mêmes kW et la même vitesse sur sa plaque est inutile sur le pont si son bout d'arbre ne s'adapte pas à la pompe ou si le sens de rotation est branché à l'envers. Cet article explique, étape par étape, ce qu'il faut contrôler sur place lors du renouvellement du moteur d'une centrale de pont électro-hydraulique.

Sur un pont, le moteur ne tourne qu'à la montée

Sur la plupart des ponts à deux colonnes, à quatre colonnes et à ciseaux, le mouvement vient d'une centrale hydraulique. Quand on appuie sur le bouton, le moteur entraîne la pompe à engrenages, la pompe refoule l'huile dans le vérin et le véhicule monte. Pendant la descente, le moteur s'arrête généralement ; à l'ouverture de la valve de descente, l'huile retourne au réservoir sous le poids du véhicule. Le travail du moteur consiste donc à tourner près de la pleine charge pendant peu de temps à chaque levage, sous une pression qui augmente vers la fin.

Ce fonctionnement intermittent peut être indiqué sur la plaque du moteur comme type de service. S1 désigne le service continu, S2 le service temporaire de durée définie et S3 le service intermittent périodique. Certains moteurs utilisés dans les centrales compactes de pont sont dimensionnés pour S2 ou S3 ; c'est pourquoi ils peuvent paraître plus petits qu'un moteur d'usage général de même puissance. Notez le type de service de la plaque et, s'il existe, la valeur de durée ou de pourcentage.

Que signifie le type de service lors du remplacement ?

• Si l'ancien moteur est S3 et qu'il est remplacé par un moteur de même puissance prévu pour le service continu, on gagne de la réserve thermique ; cependant, la carcasse pouvant être plus grande, il faut vérifier l'espace sous le couvercle du réservoir ou dans le capot.
• L'inverse n'est pas vrai : dans un atelier très actif, un moteur choisi pour un service temporaire peut surchauffer lors de levages successifs.
• Plus le nombre de levages par heure augmente, plus le fort courant absorbé par le moteur à chaque démarrage devient fréquent. Dans un atelier de pneumatiques ou d'entretien très actif, cette information doit être donnée à la commande.

Comment la pompe est-elle fixée au moteur ?

Sur les centrales de pont, la liaison entre pompe et moteur est le principal facteur qui détermine la difficulté du remplacement. Les trois dispositions les plus courantes sur le terrain sont :

• Lanterne d'adaptation et accouplement : La bride du moteur est boulonnée à une lanterne, la pompe se trouve à l'autre extrémité et les deux arbres sont reliés par un accouplement. Dans cette disposition, le remplacement peut généralement se faire avec un moteur standard à bride ; le diamètre de centrage, le cercle de perçage et la longueur d'arbre de la lanterne doivent correspondre au nouveau moteur.
• Pompe montée directement sur l'arbre du moteur : L'entrée de la pompe à engrenages s'emboîte sur la clavette ou la rainure de l'arbre moteur. Le diamètre d'arbre, la taille de clavette et la longueur du bout d'arbre doivent correspondre au millimètre près.
• Arbre court ou cannelé propre à la centrale : Dans certaines centrales compactes, le flasque avant et le bout d'arbre du moteur sont fabriqués uniquement pour cette pompe. Dans ce cas, un moteur standard ne se monte pas directement ; il faut un moteur spécial ou un adaptateur intermédiaire. Ces moteurs peuvent sortir du périmètre de la série standard du catalogue 2026 de HEM Motor ; interrogez-nous avec la plaque et des photos.

Le fait que le moteur soit horizontal sur la centrale ou vertical au-dessus du réservoir détermine aussi la forme de montage. Les options B5, B14 et verticales sont proposées selon la carcasse, et la taille de bride est confirmée à la commande ; la seule mention « B14 » ne prouve pas qu'elle s'adapte à la lanterne existante. Comparez les dimensions sur les plans techniques 2D ; les options figurent dans la question sur les formes de montage.

Sens de rotation et premier démarrage

Les pompes à engrenages sont le plus souvent unidirectionnelles ; leur corps porte une flèche. Si deux phases sont inversées sur un moteur triphasé, le moteur tourne à l'envers et la pompe ne refoule pas d'huile, et elle peut être endommagée si cela dure. Après le branchement du nouveau moteur, le sens doit être vérifié selon les instructions du fabricant de la pompe et par une impulsion aussi courte que possible. Si le sens est faux, on inverse deux phases sur la plaque à bornes.

Les verrouillages mécaniques du pont, la valve de descente, le limiteur de pression et les autres dispositifs de sécurité relèvent de la conception du fabricant de la machine. Le remplacement du moteur doit se faire sans toucher au réglage de ces pièces ; les réglages des valves ne doivent être modifiés que selon les instructions du fabricant.

Puissance, vitesse et alimentation se lisent sur la plaque

Le débit refoulé par la pompe est proportionnel à la vitesse du moteur. La plupart des centrales de pont ont un moteur 2 pôles ; si l'on monte un moteur 4 pôles à la place, le débit baisse environ de moitié et le levage dure plus longtemps. À l'inverse, augmenter la vitesse pour lever plus vite peut dépasser les limites de la pompe et des valves. Le plus sûr est de choisir la même puissance et la même vitesse nominale que sur la plaque de l'ancien moteur.

Sur les modèles triphasés HEM Motor jusqu'à 3 kW, la tension est de 230/400 V (Δ/Y) ; ces moteurs se branchent en étoile sur un réseau 400 V. Les modèles de 4 kW et plus sont en 400/690 V et se branchent en triangle sur un réseau 400 V. Pour les ateliers monophasés, la série monophasée couvre 0,18 à 5,5 kW ; interrogez-nous avec les données de la plaque pour la bonne puissance. Réglez la protection thermique selon le courant de plaque du nouveau moteur ; vous trouverez les détails dans notre article sur la protection des moteurs.

Modèles triphasés d'exemple pour une centrale de pont

Les modèles ci-dessous sont un point de départ pour chercher un nouveau moteur pour une centrale de pont équipée d'un moteur 2 pôles de puissance de plaque connue. Le choix est confirmé avec la plaque et les cotes de liaison de l'ancien moteur.

• 90L-2 carcasse aluminium : 2,2 kW, 2 pôles, 2895 tr/min, 230/400 V, IEC 90L, courant nominal sous 400 V 4,35 A.
• 100L-2 carcasse aluminium : 3 kW, 2 pôles, 2895 tr/min, 230/400 V, IEC 100L, courant nominal 5,71 A.
• 112M-2 carcasse aluminium : 4 kW, 2 pôles, 2905 tr/min, 400/690 V, IEC 112M, courant nominal 7,45 A.

La carcasse aluminium étant légère, elle facilite le montage des moteurs suspendus à la bride et posés sur le réservoir. Ces puissances existent aussi en fonte. Consultez les modèles HEM Motor adaptés et les prix actuels sur la page acheter des moteurs électriques ; les informations générales sur les applications hydrauliques se trouvent sur la page moteurs pour pompes hydrauliques.

Exemple hypothétique : moteur de 3 kW grillé sur un pont à deux colonnes

Cet exemple n'est pas une application client réelle. Supposons que, dans un atelier, le moteur d'un pont à deux colonnes se soit arrêté à cause d'un défaut de bobinage. La plaque indique 3 kW, 2 pôles, couplage étoile en 400 V et type de service S3. La pompe est fixée à la bride B14 du moteur par une lanterne et les arbres sont reliés par un accouplement.

• La puissance et la vitesse sont conservées : 3 kW, 2 pôles ; cela désigne le modèle de code 100L-2.
• Le diamètre de centrage et le cercle de perçage de la lanterne sont mesurés et comparés à la bride du nouveau moteur à l'aide du plan technique ; le diamètre et la longueur d'arbre sont vérifiés avec l'accouplement.
• Si le nouveau moteur est prévu pour le service continu, la longueur de sa carcasse est comparée à l'espace sous le couvercle du réservoir.
• Après le branchement, le sens de la pompe est vérifié par une courte impulsion, le relais thermique est réglé sur le courant de plaque, puis le pont est essayé à vide et ensuite en charge.

Bref résumé avant la commande

Pour le moteur d'un pont élévateur, le bon choix consiste moins à retrouver les mêmes kW qu'à conserver la liaison de la pompe et le régime de service. Pour la commande, envoyez ensemble la photo de la plaque de l'ancien moteur, des photos rapprochées du bout d'arbre et de la bride, la position du moteur sur la centrale (horizontale ou verticale), la tension du réseau et l'intensité quotidienne des levages.

Vous pouvez voir les modèles adaptés et les prix actuels dans notre espace de vente en ligne. Envoyez la photo de plaque, la vitesse et les informations de montage de votre moteur actuel via la page d'envoi de plaque et demandez un devis pour le modèle adapté. Notre page contact reste ouverte pour les autres questions.

Questions fréquentes

Puis-je monter un moteur 4 pôles à la place du moteur de pont élévateur ?

Il peut être monté, mais le débit de la pompe baisse environ de moitié et le pont monte plus lentement. Si la centrale a été conçue pour un moteur 2 pôles, il est préférable de garder la même vitesse.

Comment changer le sens de rotation d'un moteur de pont ?

Sur un moteur triphasé, on inverse deux phases quelconques dans la boîte à bornes. Le contrôle doit se faire selon les instructions du fabricant de la pompe et par un démarrage très court.

Un moteur à service continu peut-il remplacer un moteur marqué S3 sur sa plaque ?

Électriquement oui, et la marge d'échauffement augmente. Cependant, la carcasse pouvant être plus grande, l'espace, la bride et l'ajustement de l'arbre doivent être vérifiés séparément.

Peut-on utiliser un moteur standard sur une centrale compacte où la pompe est montée directement sur l'arbre ?

On peut l'utiliser si le diamètre d'arbre, la clavette et la bride correspondent exactement. Si le bout d'arbre est cannelé ou propre à la centrale, il faut un moteur spécial ou un adaptateur ; interrogez-nous avec des photos et des mesures.