Oto Lift Elektrik Motoru Değişiminde Pompa Bağlantısı ve Çalışma Rejimi

Oto lift motorunu değiştirirken iki kontrol, güç ve devirden daha çok sorun çıkarır: hidrolik pompanın motora nasıl takıldığı ve liftin motoru hangi rejimde çalıştırdığı. Etiketinde aynı kW ve aynı devir yazan bir motor, mil ucu pompaya oturmuyorsa ya da dönüş yönü ters bağlanırsa liftte işe yaramaz. Bu yazı, elektro-hidrolik lift ünitesinde motoru yenilerken sahada neye bakılacağını sırayla anlatır.

Liftte motor yalnız yükseltirken çalışır

İki direkli, dört direkli ve makaslı liftlerin büyük kısmında hareket bir hidrolik güç ünitesinden gelir. Butona basıldığında motor dişli pompayı döndürür, pompa yağı silindire basar ve araç yükselir. İndirme sırasında motor genellikle durur; yağ, indirme valfi açılınca aracın ağırlığıyla tanka döner. Yani motorun işi, her kaldırmada kısa bir süre ve sonuna doğru artan basınç altında tam yüke yakın çalışmaktır.

Bu kesintili çalışma, motor etiketinde görev tipi olarak yazılmış olabilir. S1 sürekli çalışmayı, S2 belirli süreli kısa çalışmayı, S3 ise periyodik aç-kapa çalışmayı ifade eder. Kompakt lift ünitelerinde kullanılan bazı motorlar S2 veya S3 için boyutlandırılır; bu yüzden aynı güçteki genel amaçlı motora göre daha küçük görünebilir. Etiketteki görev tipini ve varsa süre ya da yüzde değerini not edin.

Görev tipi değişimde ne anlama gelir?

• Eski motor S3 etiketliyse ve yerine sürekli çalışmaya göre etiketlenmiş aynı güçte bir motor konacaksa, ısıl açıdan rezerv kazanılır; ancak gövde daha büyük olabileceğinden tank kapağında ya da kabin içinde yer kontrolü gerekir.
• Tersi geçerli değildir: yoğun çalışan bir serviste kısa süreli rejime göre seçilmiş motor, art arda kaldırmalarda aşırı ısınabilir.
• Saatteki kaldırma sayısı arttıkça motorun her kalkışta çektiği yüksek akım da sıklaşır. Yoğun bir lastik ya da bakım servisinde bu bilgi siparişte mutlaka paylaşılmalıdır.

Pompa motora hangi yoldan bağlanmış?

Lift ünitelerinde pompa ile motor arasındaki bağlantı, değişimin zorluğunu belirleyen asıl unsurdur. Sahada en sık görülen üç düzen şöyledir:

• Adaptör çanı ve kaplin: Motor flanşı bir çana cıvatalanır, pompa çanın öbür ucundadır, iki mil kaplinle birleşir. Standart flanşlı bir motorla değişim çoğu zaman bu düzende yapılabilir; çanın merkezleme çapı, delik dairesi ve mil boyu yeni motorla eşleşmelidir.
• Pompanın doğrudan motor miline geçmesi: Dişli pompanın girişi motor milindeki kama veya kanala oturur. Mil çapı, kama boyutu ve mil çıkıntı boyu milimetre düzeyinde uymalıdır.
• Üniteye özel kısa veya yivli mil: Bazı kompakt ünitelerde motorun ön kapağı ve mil ucu yalnız o pompaya göre üretilmiştir. Bu durumda standart motor doğrudan takılmaz; özel motor ya da ara adaptör gerekir. Bu tür motorlar HEM Motor'un 2026 kataloğundaki standart serinin kapsamı dışında kalabilir; etiket ve fotoğrafla bize sorun.

Motorun ünitede yatay mı yoksa tankın üstünde dikey mi durduğu da montaj şeklini belirler. B5, B14 ve dikey seçenekler gövdeye göre sunulur, flanş ölçüsü siparişte teyit edilir; yalnız "B14" yazması mevcut çana uyduğunu göstermez. Ölçüleri 2D teknik çizimlerde karşılaştırın, seçenekleri montaj şekilleri sorusunda görebilirsiniz.

Dönüş yönü ve ilk çalıştırma

Dişli pompalar çoğunlukla tek yönlüdür; gövdelerinde ok işareti bulunur. Trifaze motorda iki fazın yeri değişirse motor ters döner ve pompa yağ basmaz, uzun sürerse zarar görür. Yeni motoru bağladıktan sonra yön, pompa üreticisinin talimatına uygun şekilde ve olabildiğince kısa bir tetikle kontrol edilmelidir. Yön yanlışsa klemensteki iki faz yer değiştirilir.

Liftin mekanik kilitleri, indirme valfi, aşırı basınç valfi ve diğer güvenlik düzenleri makine üreticisinin tasarımına aittir. Motor değişimi bu parçaların ayarına dokunmadan yapılmalı; valf ayarları ancak üreticinin talimatıyla değiştirilmelidir.

Güç, devir ve besleme etiketten okunur

Pompanın bastığı debi motor devriyle orantılıdır. Lift ünitelerinin çoğunda 2 kutuplu motor bulunur; yerine 4 kutuplu bir motor konursa debi yaklaşık yarıya düşer ve kaldırma süresi uzar. Daha hızlı kaldırmak için devri yükseltmek ise pompa ve valflerin sınırlarını aşabilir. En güvenli yol, eski motorun etiketindeki güç ve nominal devirle aynı değerleri seçmektir.

HEM Motor'un trifaze modellerinde 3 kW'a kadar gerilim 230/400 V (Δ/Y) olarak verilir; bu motorlar 400 V şebekede yıldız bağlanır. 4 kW ve üzeri modeller 400/690 V'tur ve 400 V şebekede üçgen bağlanır. Tek fazlı atölyeler için monofaze seri 0,18–5,5 kW aralığındadır; uygun güç için etiket bilgisiyle sorun. Termik koruma ayarını yeni motorun etiket akımına göre yapın; konuyu motor koruma yazımızda ayrıntılı bulabilirsiniz.

Lift ünitesi için örnek trifaze modeller

Aşağıdaki modeller, 2 kutuplu ve etiket gücü belli bir lift ünitesinde yeni motor ararken başlangıç noktasıdır. Seçim, eski motorun etiketi ve bağlantı ölçüsüyle teyit edilir.

• 90L-2 alüminyum gövde: 2,2 kW, 2 kutup, 2895 d/d, 230/400 V, IEC 90L, anma akımı 400 V'ta 4,35 A.
• 100L-2 alüminyum gövde: 3 kW, 2 kutup, 2895 d/d, 230/400 V, IEC 100L, anma akımı 5,71 A.
• 112M-2 alüminyum gövde: 4 kW, 2 kutup, 2905 d/d, 400/690 V, IEC 112M, anma akımı 7,45 A.

Alüminyum gövde hafif olduğu için flanştan asılan ve tank üstünde duran motorlarda montajı kolaylaştırır. Bu güçlerin pik döküm karşılıkları da vardır. Uygun HEM Motor modellerini ve güncel fiyatları elektrik motoru satın al sayfasında inceleyin; hidrolik uygulamalara yönelik genel bilgi hidrolik pompa motorları sayfasındadır.

Varsayımsal örnek: iki direkli liftte yanan 3 kW motor

Bu örnek gerçek bir müşteri uygulaması değildir. Bir serviste iki direkli liftin motoru sargı arızasıyla durmuş olsun. Etikette 3 kW, 2 kutup, 400 V yıldız bağlantı ve S3 görev tipi okunuyor. Pompa, motorun B14 flanşına bir çanla bağlı, miller kaplinle birleşiyor.

• Güç ve devir aynı tutulur: 3 kW, 2 kutup; bu, 100L-2 kodlu modeli işaret eder.
• Çanın merkezleme çapı ve delik dairesi ölçülür, yeni motorun flanşıyla teknik çizim üzerinden karşılaştırılır; mil çapı ve boyu kaplinle kontrol edilir.
• Yeni motor sürekli çalışmaya göre etiketliyse gövde boyu tank kapağındaki yerle karşılaştırılır.
• Bağlantıdan sonra pompa yönü kısa tetikle kontrol edilir, termik etiket akımına göre ayarlanır, ardından lift boşta ve sonra yükle denenir.

Sipariş öncesi kısa özet

Oto lift motorunda doğru seçim, aynı kW'ı bulmaktan çok pompa bağlantısını ve çalışma rejimini korumaktır. Sipariş için eski motorun etiket fotoğrafını, mil ucu ve flanşın yakın çekim fotoğrafını, motorun ünitedeki konumunu (yatay veya dikey), şebeke gerilimini ve günlük kaldırma yoğunluğunu birlikte iletin.

Uygun modelleri ve güncel fiyatları online satış bölümümüzde görebilirsiniz. Mevcut motorunuzun etiket fotoğrafını, devrini ve montaj bilgilerini etiket gönder sayfasından iletin; uygun model için teklif isteyin. Diğer sorular için iletişim sayfamız açıktır.

Sık Sorulan Sorular

Oto lift motoru yerine 4 kutuplu motor takabilir miyim?

Takılabilir ama pompa debisi yaklaşık yarıya iner ve lift daha yavaş kalkar. Ünite 2 kutuplu motora göre tasarlandıysa aynı devirde kalmak en doğrusudur.

Lift motorunun dönüş yönü nasıl değiştirilir?

Trifaze motorda klemens kutusundaki herhangi iki fazın yeri değiştirilir. Kontrol, pompa üreticisinin talimatına göre ve çok kısa bir çalıştırmayla yapılmalıdır.

Etiketinde S3 yazan motorun yerine sürekli çalışma motoru olur mu?

Elektriksel olarak olur ve ısınma payı artar. Ancak gövde daha büyük olabileceği için yer, flanş ve mil uyumu ayrıca kontrol edilmelidir.

Pompanın milime doğrudan geçtiği kompakt ünitede standart motor kullanılır mı?

Mil çapı, kama ve flanş birebir uyuyorsa kullanılabilir. Mil ucu yivli ya da üniteye özelse özel motor veya adaptör gerekir; fotoğraf ve ölçüyle sorun.