Abkant Pres Hidrolik Ünite Elektrik Motoru Değişiminde Flanş ve Kaplin Uyumu

Abkant presin hidrolik ünitesinde motor değişirken flanş ve kaplin uyumu üç noktada kontrol edilir: yeni motorun flanşı mevcut pompa çanının merkezleme yuvasına ve cıvata deliklerine oturmalı, mil çapı ve kamasıyla kaplin göbeğine uymalı, mil boyu da kaplin yarımlarını doğru eksenel aralıkta buluşturmalıdır. Bu üçünden biri tutmazsa çan, kaplin ya da ara flanş değişir. Bu yazı, abkant ünitelerine özgü yerleşimlerde bu kontrollerin sahada nasıl yapılacağını, elastik kaplinin nasıl değerlendirileceğini ve standart motorun hangi durumda yerine geçemeyeceğini anlatır.

Abkant ünitelerinde motor nasıl yerleşir?

Abkant preslerde hidrolik ünite genellikle makinenin yan gövdesine ya da arkasına yerleştirilmiş bir tank üzerindedir. Sahada en sık üç düzen görülür:

• Tank üstü dikey (V1, mil aşağı): Motor tank kapağının üzerinde dik durur; pompa, çan ile birlikte kapağın altından yağın içine sarkar. Kompakt ve sessiz olduğu için yaygındır. Motor flanşı hem pompanın hem çanın ağırlığını taşır.
• Tank üstü yatay (B35 veya B5): Motor yatay konumdadır; çan ve pompa flanşa bağlıdır. Ayaklı-flanşlı motorda ayaklar yükü kaideye aktarır.
• Yağa daldırılmış motor-pompa grubu: Bazı kompakt ünitelerde motor da yağın içindedir. Bu tasarımdaki motor, yağa dalmış çalışmaya göre üretilmiş özel bir motordur.

Yağa daldırılmış motorlar ve servo motorla çalışan pompa sistemleri, HEM Motor'un 2026 kataloğundaki standart serinin kapsamı dışında kalabilir; bu tür ünitelerde etiket ve uygulama bilgisiyle bize sorun. Aşağıdaki kontroller, motoru tankın dışında duran ve sabit devirli çalışan klasik ünitelere aittir.

Flanş uyumu: eski motordan hangi bilgiler alınır?

Flanşın adı tek başına yeterli değildir. "B5 flanşlı" iki motor, farklı flanş büyüklüklerinde olabilir. Eski motor sökülmeden önce şunları kayıt altına alın:

• Flanş tipi: Flanştaki delikler boydan boya açıksa (cıvata flanşın arkasından geçer) bu büyük flanştır ve B5 düzenine karşılık gelir. Delikler dişliyse (cıvata çanın tarafından vidalanır) bu küçük flanştır ve B14 düzenine karşılık gelir. Abkant ünitelerinde ikisine de rastlanır.
• Merkezleme çapı: Flanşın çana oturan çıkıntılı bölümünün çapıdır. Çan bu çapa göre merkezlendiği için ölçü birebir aynı olmalıdır.
• Delik çemberi ve delik sayısı: Cıvata deliklerinin merkezlerinden geçen dairenin çapı ve delik adedi.
• Etiket bilgisi: IEC gövde kodu (ör. 132M) ve varsa flanş kodu. Etikette flanş kodu yazmıyorsa ölçüm esas alınır.

Montaj şekilleri gövdeye göre sunulur; flanş ölçüsü siparişte teyit edilir. Bu yüzden siparişte yukarıdaki değerleri yazılı olarak iletmek, yanlış flanşla gelen motor riskini ortadan kaldırır. Gövdeye göre flanş ve mil ölçüleri 2D teknik çizimlerde ve 2026 teknik kataloğunda yer alır; montaj seçenekleri montaj şekilleri sorusunda özetlenmiştir.

Kaplin uyumu: elastik kaplini yeniden kullanmadan önce

Abkant ünitelerinde motor ile pompa arasında çoğunlukla iki metal göbek ve aralarında elastik bir ara eleman (halk arasında "örümcek" ya da "yıldız") bulunan pençeli kaplin kullanılır. Motor değişiminde kaplin üç açıdan değerlendirilir:

• Motor tarafı göbeği: Göbeğin delik çapı ve kama kanalı yeni motorun miline uymalıdır. Aynı gövde koduna sahip yeni motorda bu genellikle sağlanır; gövde değişirse yeni göbek gerekir. Göbek mile çekiçle çakılmaz, ısıtılarak ya da çektirmeyle takılır.
• Elastik eleman: Sertleşmiş, çatlamış ya da dişleri ezilmiş bir ara eleman titreşimi ve sesi artırır. Motor değişimi, ara elemanı yenilemek için doğru zamandır. Ara elemanın malzemesi ve sertliği kaplin üreticisinin tablosuna göre seçilir.
• Göbek konumu: İki göbek arasında, kaplin üreticisinin öngördüğü eksenel boşluk bırakılmalıdır. Göbekler birbirine dayanırsa pompa milinin yatağına eksenel yük biner; çok açılırsa pençeler yeterince kavramaz.

Mil boyu ve çan derinliği: sık atlanan kontrol

Yeni motorun mil boyu eskisinden farklıysa, motor göbeği mil üzerinde eski konumuna takılsa bile çan içinde iki göbeğin buluştuğu nokta kayar. Bunu sahada kontrol etmenin pratik yolu şudur:

• Eski motor sökülmeden önce, çan flanş yüzeyinden pompa göbeğinin ön yüzüne kadar olan derinliği ölçün.
• Eski motorda flanş yüzeyinden mil ucuna kadar olan boyu ve göbeğin mil üzerindeki konumunu not edin.
• Yeni motorda aynı ölçüleri alın; göbeği, iki göbek arasında kaplin üreticisinin belirttiği boşluk kalacak konuma sabitleyin.
• Dikey ünitede motoru yerine indirmeden önce göbeğin vidası ya da kaması sıkılmış olmalıdır; aksi hâlde göbek mil üzerinde kayabilir.

Yeni motorun gövde kodu farklıysa (ör. daha büyük güç nedeniyle 132'den 160'a geçiş), çan doğrudan uymaz. Bu durumda ya yeni bir çan ya da motor ile çan arasına bir ara flanş (adaptör) gerekir; ara flanş mil boyunu da değiştireceği için kaplin göbek konumu yeniden hesaplanır.

Güç, devir ve abkant çalışma düzeni

Abkantta motor genellikle vardiya boyunca sürekli döner; pompa, koç inerken ve bükerken yükte, beklerken boşta çalışır. Yüksek basınçlı büküm fazı kısa sürer, ama bazı işlerde uzun süreli basınçta bekleme de olabilir. Motor gücü, pompa debisi ve en yüksek çalışma basıncından çıkar ve makine üreticisinin değeri esas alınır; abkantın tonajına bakarak güç tahmin edilmez.

Hidrolik pompaların çoğu 4 kutuplu motorla, yani 1500 d/d senkron devirde çalışır; yeni motorda kutup sayısı değiştirilmez. Yıldız-üçgen kalkış için ünitenin boşta kalkması gerekir. Motorun dönüş yönü pompa üzerindeki oka göre ilk çalıştırmada kısa bir denemeyle kontrol edilir.

Abkant ünitelerinde görülen güç aralığına örnek 4 kutuplu modeller:

• 132S-4 alüminyum: 5,5 kW (7,5 HP), 1460 d/d, IEC 132S, 400/690 V (Δ/Y), 10,7 A. Hafif gövdesi dikey tank üstü montajda flanşa binen yükü azaltır.
• 132M-4 pik döküm: 7,5 kW (10 HP), 1460 d/d, IEC 132M, 400/690 V (Δ/Y), 14,3 A, 49,1 Nm.
• 160M-4 pik döküm: 11 kW (15 HP), 1465 d/d, IEC 160M, 400/690 V (Δ/Y), 20,4 A, 71,7 Nm.

Uygun HEM Motor modellerini ve güncel fiyatları elektrik motoru satın al sayfasında inceleyin. Hidrolik uygulamalara özel genel bilgiler hidrolik pompa motorları sayfasındadır.

Varsayımsal örnek: değişimden sonra ünitede ses ve titreşim

Bu örnek açıklama amacıyla kurgulanmıştır. Bir abkant presin dikey tank üstü ünitesinde 7,5 kW, 132M gövdeli motor yenilenmiş; ancak ilk günden itibaren ünitede uğultu ve titreşim artmış olsun.

• İnceleme, yeni motorun göbeğinin mil üzerinde eski konumdan birkaç milimetre içeride sabitlendiğini ve iki göbeğin birbirine dayandığını gösteriyor.
• Ayrıca eski, sertleşmiş elastik ara elemanın yeniden kullanıldığı anlaşılıyor.
• Göbek, çan derinliği ve mil boyu ölçülerek doğru eksenel aralığa getiriliyor, ara eleman yenileniyor. Ses ve titreşim normale dönüyor; motorda bir sorun bulunmuyor.

Sonuç: değişim öncesi hazırlanacak bilgiler

Abkant ünitesinde motor değişiminin başarısı flanş, mil ve kaplin ölçülerinin doğru aktarılmasına bağlıdır. Siparişte şunları iletin:

• Eski motorun etiket fotoğrafı (güç, devir, gerilim, gövde kodu)
• Montaj konumu (dikey V1, yatay B5 veya B35) ve flanş tipi (geçme delikli / dişli delikli)
• Flanş merkezleme çapı, delik çemberi ve delik sayısı
• Mil boyu, çan derinliği ve kaplin göbeği bilgisi
• Pompa tipi, en yüksek çalışma basıncı ve yol verme yöntemi

Modelleri ve güncel fiyatları mağaza sayfamızda görebilirsiniz. Mevcut motorunuzun etiket fotoğrafını, devrini ve montaj bilgilerini etiket gönder sayfasından paylaşın; uygun model için teklif isteyin. Sorularınız için iletişim sayfası da kullanılabilir.

Sık Sorulan Sorular

B5 ile B14 flanşı abkant ünitesinde nasıl ayırt ederim?

Flanş delikleri boydan boya açıksa büyük flanş (B5 düzeni), dişliyse küçük flanş (B14 düzeni) söz konusudur. Ölçüleri yine de merkezleme çapı ve delik çemberiyle teyit edin.

Eski kaplini yeni motorda kullanabilir miyim?

Metal göbekler mil çapına uyuyorsa kullanılabilir; elastik ara eleman ise sertleşmiş veya çatlamışsa yenilenmelidir. Göbek konumunu yeni mil boyuna göre ayarlayın.

Daha güçlü motor takarsam pompa çanı uyar mı?

Güç artışı gövde kodunu değiştiriyorsa flanş ve mil de değişir; çan doğrudan uymaz. Yeni çan ya da ara flanş gerekir.

Servo motorlu abkant pompası için standart motor kullanılabilir mi?

Servo pompa sistemleri sürücüyle birlikte tasarlanmış özel motorlar kullanır; standart seri kapsamında değildir. Etiket ve sistem bilgisiyle bize sorun.