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La discussion qui fait perdre le plus de temps dans les commandes de moteurs à bride est toujours la même : quelqu'un dit « il nous faut un B5 » ou « il nous faut un B14 », le moteur arrive et la bride ne s'adapte pas à la pièce d'accouplement. Le problème tient rarement au nom de la forme de montage ; il tient aux dimensions qui se cachent derrière ce nom. Cet article explique étape par étape quelles dimensions demander, lesquelles mesurer sur site et avec quoi les comparer avant de commander un moteur à bride B5 ou B14. Nous ne donnons pas de chiffres ; les dimensions de chaque carcasse figurent dans le catalogue et les plans techniques, et le but ici est de poser les bonnes questions dans le bon ordre.
Où se situe la différence dimensionnelle entre B5 et B14 ?
Dans les deux formes, le moteur est fixé à un réducteur, une pompe ou un bâti de machine par une face d'appui située sur le flasque avant. La différence dépend de l'endroit où passe la vis :
- B5 (grande bride à trous lisses) : le bord extérieur de la bride dépasse généralement de la carcasse et porte des trous traversants. La vis traverse la bride côté moteur et se fixe dans un taraudage ou un écrou de la pièce d'accouplement. Dans la désignation CEI, ce type est noté « FF ».
- B14 (bride à face avec trous taraudés) : la face d'appui est plus petite et reste dans le contour de la carcasse. Les trous sont des trous borgnes taraudés ; la vis traverse la pièce d'accouplement et se visse dans le flasque avant du moteur. Dans la désignation CEI, il est noté « FT ».
Cette différence de construction change aussi la façon de mesurer. Sur une B5, la cote du trou est celle d'un trou de passage ; sur une B14, c'est une dimension de filetage qui se lit avec le pas. Par ailleurs, plusieurs tailles de B14 peuvent exister sur le marché pour une même carcasse ; la distinction entre B14 « standard » et « grande » est l'une des raisons pour lesquelles les commandes passées avec le seul nom du montage échouent.
Les dimensions à comparer
Dans les catalogues et les plans techniques, les dimensions de bride sont données sous forme de codes à lettres. La liste ci-dessous reprend les points à confirmer sur l'ancien moteur ou sur la pièce d'accouplement avant la commande :
| Dimension (code sur le plan) | Ce qu'elle décrit | Conséquence en cas d'écart |
|---|---|---|
| Diamètre extérieur de bride (P) | La taille totale de la face d'appui | La bride n'entre pas dans son logement ou touche les pièces voisines |
| Diamètre de centrage (N) | Le diamètre de l'emboîtement qui centre le moteur sur la pièce d'accouplement | L'axe de l'arbre reste décalé ; roulements et engrenages sont sollicités |
| Diamètre du cercle de perçage (M) | Le diamètre du cercle passant par les centres des trous de fixation | Les trous ne coïncident pas avec ceux de la pièce d'accouplement |
| Nombre de trous et diamètre de trou / taille de filetage (S) | Le nombre de vis utilisées et leur grosseur | La vis ne passe pas ou ne prend pas dans le filetage |
| Hauteur de centrage (T) | La saillie de l'emboîtement par rapport à la face de bride | Le moteur ne repose pas à plat sur la face, d'où une erreur angulaire |
| Diamètre d'arbre (D) et longueur d'arbre (E) | L'épaisseur et la longueur du bout d'arbre qui transmet la puissance | L'accouplement, la poulie ou la douille du réducteur n'entre pas sur l'arbre ou ne le saisit pas suffisamment |
| Largeur et hauteur de clavette (F, GA) | La dimension de la rainure de clavette de l'arbre et de la clavette | La clavette ne se loge pas dans la rainure ; la transmission du couple n'est plus sûre |
Si un seul de ces sept points diffère, le moteur « va presque » ; sur site, cela signifie une plaque d'adaptation, une douille ou un usinage. Comparer tous ces points dans un même tableau avant la commande coûte bien moins cher qu'une adaptation après coup.
Points d'attention lors des mesures sur site
Si la plaque de l'ancien moteur est illisible, ou si le moteur a déjà été remplacé et que l'original est inconnu, vous devrez relever les cotes vous-même. Quelques points pratiques sont utiles :
- Le diamètre du cercle de perçage est difficile à mesurer directement. Sur une bride à quatre trous, vous pouvez mesurer la distance entre les bords de deux trous opposés puis ajouter ou retrancher un diamètre de trou pour obtenir l'entraxe. Si le nombre de trous est différent, interprétez la mesure avec le plan.
- Au centrage, le moteur est mâle et la pièce d'accouplement femelle. Mesurez l'emboîtement du moteur par l'extérieur et le logement côté réducteur ou pompe par l'intérieur. Les deux valeurs doivent être très proches ; un écart qui paraît faible ici crée malgré tout un désalignement d'axe.
- Vérifiez le filetage des trous B14 avec la vis. Démontez l'ancienne vis et notez son diamètre et son pas. La profondeur du trou borgne compte aussi ; une vis trop longue peut arriver en butée sans serrer la bride.
- Nettoyez le bout d'arbre avant de mesurer. La rouille, la peinture ou des restes d'accouplement font paraître le diamètre plus grand. Relevez la longueur d'arbre de la face de bride jusqu'à l'extrémité ; retirez la clavette et mesurez la largeur de rainure séparément.
- Prenez des photos. Une photo nette de la bride de face, de l'arbre de profil et de la plaque s'il y en a une révèle souvent une erreur de saisie dans le tableau de mesures.
