Los diámetros de polea determinan la velocidad, y la tensión de la correa determina la fuerza lateral sobre el eje del motor; juntos influyen en la vida del motor.

Cálculo de velocidad

n2 = n1 × d1 / d2. Supuestos: motor de 7,5 kW y 4 polos, velocidad nominal 1460 rpm, polea del motor 160 mm, polea de la máquina 320 mm. Velocidad de la máquina: 1460 × 160 / 320 = 730 rpm. Se usa la velocidad nominal de la placa, no 1500; el deslizamiento de la correa puede bajar algo más la velocidad real.

Efecto del diámetro de polea en la fuerza de la correa

El par nominal del mismo motor es 49,1 Nm. La fuerza transmitida en la periferia de la polea es aproximadamente F = 2 × T / d:

  • Con polea de 160 mm: 2 × 49,1 / 0,160 ≈ 614 N
  • Con polea de 100 mm: 2 × 49,1 / 0,100 ≈ 982 N

Para transmitir esa fuerza sin patinar, la correa se monta con tensión previa; por eso la carga real sobre el eje es mayor que la fuerza transmitida y crece rápido al reducir la polea.

  • Monte la polea lo más cerca posible del motor, apoyada en el hombro del eje; una polea en voladizo alarga el brazo de la carga.
  • Mantenga la correa con la tensión que recomienda su fabricante; el exceso fatiga el rodamiento y la correa floja patina y se calienta.
  • Alinee las poleas en el mismo plano.

Si se necesita una reducción de velocidad muy grande, un reductor puede ser mejor que la correa; este tema se trata en preguntas sobre selección y uso de reductores.