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Al cambiar el motor de una bomba jockey, la potencia se mantiene igual a la de la placa del motor antiguo; los dos aspectos que realmente requieren atención son la compatibilidad de montaje y cuántas veces por hora arranca la bomba. La bomba jockey es la bomba auxiliar que compensa las pequeñas pérdidas de presión de una instalación contra incendios, y funciona con frecuencia. En una bomba jockey que quema motores a menudo, el problema no suele ser la potencia del motor, sino una fuga en la instalación o un presostato mal ajustado.
La función de la bomba jockey y lo que supone para el motor
Los grupos de bombeo contra incendios suelen incluir una bomba principal, una bomba de reserva y una bomba jockey. La bomba jockey mantiene la instalación a una presión determinada en todo momento. Cuando la presión baja un poco por pequeñas fugas en la red de rociadores, pérdidas en las juntas de las válvulas o cambios de temperatura, la jockey arranca, vuelve a subir la presión y se detiene. Así, la bomba principal solo funciona cuando hay una demanda real de agua.
Para el motor, esta función significa:
- La potencia es pequeña; las bombas jockey funcionan sobre todo con motores de 2 polos de pocos kW.
- El tiempo de marcha es corto y el número de arranques, alto. El motor puede arrancar decenas de veces al día.
- La bomba suele ser multietapa vertical; el motor se une con brida a la linterna, con el eje hacia abajo.
Nota: el diseño, la selección de bombas y la aprobación de una instalación contra incendios corresponden al proyectista autorizado y a la normativa aplicable. Este artículo solo describe las comprobaciones técnicas al cambiar el motor de una bomba jockey existente.
Potencia: mantenga la de placa, no la aumente
La potencia del motor de una bomba jockey se elige para que la bomba genere la presión requerida con caudal pequeño. En el cambio, mantenga la potencia y la velocidad de la placa del motor antiguo. Aumentar la potencia no hace «más fuerte» a la bomba jockey; con los mismos rodetes, la bomba genera la misma presión. Cambiar el número de polos, en cambio, modifica directamente la presión y altera los ajustes del grupo.
Si la placa no se lee, consulte la potencia y la velocidad de la placa de la propia bomba. Si tampoco hay placa de bomba, debe consultarse el modelo al fabricante; no haga pedidos basados en suposiciones.
Montaje: lista de comprobación para la unión vertical con brida
En la mayoría de las bombas jockey, el motor está sobre la bomba con el eje hacia abajo. En el cambio, compare estos puntos con el motor antiguo:
- Tipo de brida: ¿la brida que asienta en la linterna es B5 (grande) o B14 (pequeña)? El diámetro de centrado y el círculo de taladros deben ser exactamente iguales.
- Diámetro y longitud del eje: el cubo del acoplamiento debe ajustar exactamente en el eje nuevo; se comprueba la medida de la chaveta.
- Funcionamiento vertical: el motor debe pedirse apto para funcionamiento vertical (V1, eje hacia abajo). En montaje vertical, las cargas en los rodamientos y la protección contra lluvia y goteo son distintas que en horizontal.
- Orientación de la caja de bornes: si el cable hasta el cuadro del grupo es corto, la orientación de la caja de bornes importa; anote su posición en el motor antiguo.
En HEM Motor, las formas de montaje B3, B5, B14, B34, B35 y verticales V1/V3/V5/V6/V15 se ofrecen según la carcasa; el tamaño de la brida se confirma en el pedido. Los detalles del montaje con eje hacia abajo están en nuestro artículo sobre montaje vertical, y las opciones de montaje en la pregunta sobre formas de montaje.
Frecuencia de funcionamiento: lo que realmente desgasta el motor
Un motor asíncrono absorbe en el arranque varias veces su corriente nominal. En una bomba jockey estos arranques se repiten a menudo y cada uno añade calor al devanado. Si el motor no se enfría lo suficiente entre dos arranques, la temperatura del devanado sube poco a poco. El resultado es el envejecimiento prematuro del aislamiento y motores que se queman «sin motivo».
Los principales factores que determinan la frecuencia de funcionamiento de una bomba jockey son:
| Factor | Síntoma | Qué hacer |
|---|---|---|
| Fuga en la instalación | La bomba funciona a intervalos regulares incluso de noche | Se revisan válvulas, juntas, línea de pruebas y puntos de drenaje |
| Diferencial del presostato estrecho | La bomba funciona muy poco tiempo y se para | La diferencia entre las presiones de conexión y desconexión se ajusta según las instrucciones del fabricante del grupo |
| Válvula de retención que pierde | La presión cae rápido al pararse la bomba | Se limpia o se sustituye la válvula de retención |
| Sin tiempo mínimo de marcha | Arranque y parada en segundos | Se comprueba si el cuadro tiene temporizador de marcha mínima |
| Sin depósito de presión o averiado | Arranca incluso con pequeños cambios de presión | Si existe, se revisan la precarga y la membrana del depósito |
Si existe alguno de estos factores, el motor nuevo se desgastará de la misma manera. Hacer revisar la instalación al cambiar el motor evita una segunda avería poco después.
