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Al sustituir el motor del ventilador de una rama tensora, dos condiciones son decisivas: la temperatura en el punto donde está el motor debe permitir el trabajo de un motor estándar IP55 y clase F, y el motor nuevo debe girar a la misma velocidad que el antiguo. El ventilador trabaja dentro de la cámara, en aire caliente; el motor está fuera, en el techo o en el lateral de la cámara. Si no se cumplen estas dos condiciones, un motor más potente no resuelve el problema.
La rama tensora es una máquina de varias cámaras que fija el tejido a su ancho, lo seca y lo termofija. Cada cámara tiene uno o dos ventiladores de recirculación, y al final de la línea hay un ventilador de extracción. Así, una sola máquina puede tener decenas de motores de ventilador idénticos; esto facilita la estandarización en la sustitución, pero también traslada cualquier error a todas las cámaras.
¿Dónde está el motor del ventilador de cámara y por dónde pasa el eje?
En la mayoría de las ramas tensoras, el motor del ventilador se coloca en vertical sobre el techo de la cámara; el eje atraviesa el techo aislado y el rodete impulsa aire caliente hacia las cajas de toberas superior e inferior. En algunos diseños el motor va en horizontal en la pared lateral. Antes de la sustitución, la pregunta más importante es esta: ¿el rodete está montado directamente en el eje del motor o hay un eje intermedio independiente con sus propios rodamientos?
- Diseño con eje intermedio: El motor solo hace girar el eje intermedio mediante un acoplamiento. Es más probable que un motor estándar encaje en este diseño; basta con que coincidan las medidas de carcasa, brida y extremo del eje.
- Rodete directamente en el eje del motor: El eje es lo bastante largo para atravesar la capa de aislamiento. Si la longitud del eje de un motor estándar no cubre esa medida, la tarea requiere un motor con eje especial, que puede quedar fuera de la serie estándar del catálogo 2026 de HEM Motor. Envíenos la placa del motor antiguo y las medidas del eje.
Temperatura en el lado del motor: ¿qué valor debe comunicar?
La temperatura de proceso dentro de la cámara no es la temperatura del motor. Lo que hay que comunicar es la temperatura del aire alrededor de la carcasa del motor. El techo de la rama se calienta con el calor que sube de la cámara y con el calor del quemador o del intercambiador de aceite térmico. Haga la medición con la máquina a plena temperatura, tras varias horas de funcionamiento, en el punto donde aspira la tapa del ventilador del motor.
Si el valor medido supera las condiciones de trabajo de un motor estándar, la solución no está en el motor sino en la disposición: ventilación sobre el techo, una pantalla térmica, elevar algo el motor sobre la superficie aislante, etc. La temperatura ambiente se indica en el pedido; si el valor es incierto, hay que medir en lugar de escribir "techo caliente". Al subir la temperatura, se reduce el margen para entregar con seguridad la potencia de placa; por eso no debe esperarse que un motor de la misma potencia soporte la misma carga en un techo caliente que en un taller fresco.
Pelusa aceitosa: el verdadero factor que estropea la refrigeración
En una rama tensora, la fibra que se desprende del tejido se une al vapor de los productos de acabado y de los aceites de hilatura y forma una capa pegajosa. Esta capa cubre la rejilla de la tapa del ventilador del motor y las aletas de la carcasa. Cuando la tapa del ventilador se obstruye, el ventilador propio del motor no puede impulsar suficiente aire; la carcasa se calienta y se acorta la vida del bobinado y de los rodamientos. Detrás de muchas averías de motores de ventilador de rama no hay falta de potencia, sino vías de refrigeración sucias.
- En la sustitución, observe lo sucias que están la tapa del ventilador y la carcasa del motor antiguo; fotografíelas.
- Elija una disposición que no impida el acceso a la tapa del ventilador del motor nuevo; debe poder limpiarse con regularidad.
- Si las puertas de la cámara y los retenes del paso del eje están desgastados, renuévelos; el aire caliente y aceitoso que escapa va directo al motor.
- Como el tejido entra húmedo, el vapor es denso en las primeras cámaras; en los motores de esa zona, revise la junta de la caja de bornes frente a la condensación.
Para motores que trabajan en un entorno sucio y caliente, la carcasa de fundición con los mismos valores eléctricos es una opción más rígida; la carcasa de aluminio destaca por su ligereza en el montaje sobre el techo.
Condición de velocidad: número de polos y frecuencia del variador
La potencia que absorbe un ventilador varía aproximadamente con el cubo de la velocidad. En una rama tensora esto tiene dos consecuencias prácticas:
| Cambio | Velocidad del ventilador | Potencia absorbida por el ventilador (aprox.) |
|---|---|---|
| Bajar la frecuencia de 50 Hz a 45 Hz | 90 % | 73 % |
| Subir la frecuencia de 50 Hz a 55 Hz | 110 % | 133 % |
| Montar un motor de 2 polos en lugar de uno de 4 polos | unas 2 veces | unas 8 veces |
Los valores de la tabla son proporciones aproximadas derivadas de las leyes de los ventiladores. Como se ve, incluso un pequeño aumento de frecuencia puede llevar el motor por encima de su potencia de placa; cambiar el número de polos pone en peligro tanto el motor como el rodete. En la sustitución, mantenga el número de polos del motor antiguo y, si los variadores de las cámaras están ajustados por encima de 50 Hz, evalúe la potencia del motor en consecuencia.
En las ramas tensoras, la velocidad del ventilador suele ajustarse cámara por cámara con un variador de frecuencia. Nuestras series trifásicas son aptas para el control de velocidad con variador de frecuencia; según la explicación de la pregunta sobre el variador, en funcionamiento prolongado a baja velocidad con par pleno puede ser necesario un ventilador externo, si el cable variador-motor es largo se valora un filtro dv/dt o senoidal, y estas condiciones se indican en el pedido. Como la carga del ventilador baja rápidamente a baja velocidad, el trabajo con par pleno a baja velocidad es raro en ventiladores; pero no hay que olvidar que en un techo caliente el ventilador propio del motor impulsa menos aire a baja velocidad.
Puede consultar los precios actuales de los modelos de HEM Motor que pueden adaptarse a ventiladores de rama en la página comprar motores eléctricos.
