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Lo que más exige al motor de bomba de una lavadora de botellas no suele ser la carga eléctrica, sino el entorno del motor: el vapor que sube de la solución cáustica caliente, la pasta de etiquetas que se desprende en el prelavado, la condensación que se forma en las paradas nocturnas y las bombas alineadas en la pared lateral de la máquina que se calientan unas a otras. Por eso la elección correcta tiene dos pasos: primero leer en la placa la necesidad de caudal–altura y velocidad de la bomba de cada zona de lavado, y después decidir dónde se colocará el motor en este entorno caliente y químico, con qué protección y con qué opciones.
¿Cuántas bombas funcionan en una lavadora de botellas?
Una lavadora de botellas de tipo soaker (inmersión y pulverización) hace pasar cada botella sucesivamente por zonas de distinta temperatura y contenido químico. Cada zona tiene su propia bomba de pulverización, y no todas tienen la misma potencia:
- Remojo previo y prelavado: elimina la suciedad gruesa y la primera parte de la etiqueta. Los trozos de etiqueta que flotan en el agua afectan sobre todo a la bomba de esta zona.
- Recirculación del baño cáustico: hace circular la solución caliente de hidróxido de sodio en el depósito y la pasa por el filtro. La solución es algo más densa que el agua.
- Aclarado caliente y templado: baja la temperatura de la botella de forma escalonada y elimina los restos de cáustico.
- Aclarado final con agua fría y limpia: suele usar agua de red o tratada; la bomba trabaja en un medio más limpio.
- Separador de etiquetas: accionamiento de tamiz o cinta que separa la pasta de etiquetas del baño cáustico; no es una bomba, sino un pequeño motor de accionamiento aparte.
El número de zonas varía con la capacidad de la máquina; en líneas grandes el número de bombas puede acercarse a diez. En la planificación de repuestos, registrar una por una la placa de cada bomba es mucho más seguro que suponer que «todas llevan el mismo motor».
Condiciones de explotación que cambian la carga de la bomba
Estas bombas son centrífugas, y la carga del motor depende de la resistencia de la red de boquillas. En una lavadora, esa resistencia no se mantiene constante a lo largo del día:
- Obstrucción de boquillas: cuando la fibra de etiqueta y la arena cierran parcialmente las boquillas, aumenta la resistencia del circuito y baja el caudal. En una bomba centrífuga esto suele reducir la corriente del motor; una caída inesperada de corriente es señal de obstrucción.
- Llenado del filtro de aspiración: si la pasta de etiquetas cierra el lado de aspiración, la bomba entra en cavitación; aparecen ruido, vibración y corriente fluctuante. No es un problema del motor, pero carga los rodamientos con vibraciones.
- Limpieza o desmontaje de boquillas: la resistencia cae de golpe, la bomba sube a alto caudal y el motor consume su potencia máxima. Por eso debe comprobarse la corriente en el primer arranque tras el mantenimiento.
- Densidad de la solución: la potencia en el eje es proporcional a la densidad del líquido. Con el mismo caudal y altura, la bomba del baño cáustico necesita algo más de potencia que una bomba de agua; la diferencia es pequeña, pero puede superar a un motor elegido al límite.
Por ello, la potencia del motor se elige para el punto de funcionamiento más a la derecha de la curva de la bomba, es decir, el funcionamiento con boquillas limpias. También se mantiene el número de polos: el rodete y la presión de las boquillas se diseñan para la velocidad del motor, y si se monta un motor de 4 polos en una bomba de pulverización de 2 polos, la presión de pulverización resulta ineficaz.
¿Cómo afectan el agua caliente y el vapor cáustico al motor?
Los motores suelen estar en el lateral de la máquina, justo encima o al lado de los depósitos. El cuerpo de la bomba está lleno de solución caliente y el vapor sube por las rendijas de las tapas. Los tres efectos a los que se enfrenta el motor en este entorno deben considerarse por separado:
Calor
En una bomba monobloque, el calor pasa del cuerpo caliente a la brida del motor; los motores alineados uno junto a otro también calientan el aire de refrigeración de los demás. Hay que dejar espacio entre motores para el flujo de aire y no tapar el frente de la tapa del ventilador. Si la temperatura ambiente es alta, el valor se indica en el pedido; para las plantas que quieren vigilar la temperatura del bobinado, el sensor de bobinado PTC o PT100 es una opción que puede elegirse en la fase de pedido.
Humedad y condensación
El motor que se calienta durante la producción se enfría cuando la máquina se detiene por la noche, y el aire húmedo atrapado en su interior se condensa. Cuando este ciclo se repite cada día, se dañan el aislamiento del bobinado y la grasa de los rodamientos. Para plantas húmedas con paradas largas, también puede elegirse en la fase de pedido una resistencia anticondensación. Los modelos estándar de HEM Motor vienen con protección IP55 y aislamiento clase F; una posición permanentemente mojada o sumergida queda fuera de esta clase de protección.
Productos químicos
El vapor y las salpicaduras de cáustico actúan con el tiempo sobre la pintura, la junta de la caja de bornes y la entrada de cables. Si el cáustico salpica con regularidad sobre el motor, primero debe eliminarse el origen de la salpicadura (junta de la tapa, rebose, prensaestopas). Si la posición requiere carcasa de acero inoxidable o un recubrimiento específico para ambientes químicos, esta tarea necesita un motor especial; puede quedar fuera del alcance de la serie estándar del catálogo 2026 de HEM Motor, así que consúltenos con la placa y los datos de la aplicación.
Carcasa, montaje y cableado
En secciones de lavado húmedas y con vibraciones, los modelos con carcasa de fundición ofrecen una estructura más resistente a los golpes y a los agentes externos. Las bombas monobloque fijadas horizontalmente a la pared lateral del depósito usan unión por brida (B5, B35), mientras que las bombas colocadas en vertical sobre el depósito usan montaje vertical con eje hacia abajo. Las formas de montaje se ofrecen según la carcasa y el tamaño de la brida se confirma en el pedido.
La posición de la caja de bornes también importa: una caja de bornes con la entrada de cables hacia arriba puede dejar que el agua condensada entre. El cable debe conectarse formando un bucle de goteo por debajo de la entrada, y el prensaestopas y la junta deben revisarse en el mantenimiento. Puede consultar los modelos adecuados de HEM Motor y los precios actuales en la página comprar motores eléctricos.
