La corrente nei cuscinetti è la scarica verso la carcassa, attraverso il cuscinetto, della tensione d'albero generata dall'inverter. La somma delle tensioni delle tre fasi in uscita dall'inverter non è nulla in ogni istante; questa differenza, chiamata tensione di modo comune, si trasferisce all'albero attraverso le capacità interne del motore. Quando la tensione d'albero raggiunge un certo livello, supera il film lubrificante del cuscinetto e si scarica, e ogni scarica lascia un segno microscopico su sfera e pista.

Con il tempo sulla superficie della pista si formano striature regolari simili a un'asse per lavare. I sintomi sono aumento del rumore del cuscinetto, vibrazioni e annerimento del grasso. Poiché il guasto sembra un problema meccanico, la vera causa può passare inosservata.

Misure adottate:

  • Cuscinetto isolato: Di solito montato su un lato, interrompe il percorso della corrente attraverso il cuscinetto.
  • Messa a terra dell'albero: L'albero viene collegato alla carcassa tramite spazzola o anello; la corrente viene deviata all'esterno del cuscinetto.
  • Cablaggio corretto: Cavo motore simmetrico e schermato, con lo schermo collegato a entrambe le estremità su un'ampia superficie.
  • Filtro: I filtri sinusoidali o di modo comune smorzano gli impulsi di tensione.

Il catalogo HEM indica che nelle grandezze maggiori possono essere necessari un cuscinetto isolato o la messa a terra dell'albero. Da quale grandezza siano necessari si valuta in base all'applicazione; per questo l'uso con inverter e i dati del cavo vanno indicati nell'ordine. Per la manutenzione dei cuscinetti e il controllo del rumore può consultare la guida domande su manutenzione e riscaldamento del motore.