Quando riduce la frequenza, l'inverter abbassa la tensione nella stessa proporzione; poiché il flusso magnetico resta costante, il motore può produrre una coppia vicina a quella nominale. La potenza all'albero, invece, diminuisce con la velocità: potenza (kW) ≈ coppia (Nm) × velocità (giri/min) ÷ 9550.

Il vero limite è il raffreddamento. I motori HEM sono del tipo IC411, cioè raffreddati sulla superficie della carcassa da una ventola calettata sull'albero. Al calare della velocità la portata d'aria della ventola si riduce sensibilmente; a parità di coppia il motore assorbe la stessa corrente, ma smaltisce il calore con più difficoltà.

La valutazione cambia in base al tipo di carico:

  • Ventilatori e pompe centrifughe: la coppia richiesta cala rapidamente con la velocità; a bassa velocità il riscaldamento spesso non è un problema.
  • Carichi a coppia costante come nastri trasportatori, miscelatori ed estrusori: anche a bassa velocità si richiede una coppia elevata; nel funzionamento prolungato il motore può surriscaldarsi.

Esempio

La coppia nominale del motore 132M-4 da 7,5 kW è 49,1 Nm. Intorno a 25 Hz (circa 730 giri/min), erogando la stessa coppia, la potenza all'albero è 49,1 × 730 ÷ 9550 ≈ 3,75 kW; l'aria di raffreddamento, però, non è quella disponibile a 50 Hz. Se questo funzionamento sarà prolungato, il limite di coppia continuativa o la ventilazione esterna vanno definiti in fase d'ordine. Per i valori di coppia in base a potenza e velocità si può usare la tabella delle coppie dei motori elettrici.