Oltre la frequenza nominale la tensione di uscita dell'inverter resta costante al valore di rete. Poiché la tensione non aumenta mentre la frequenza sale, il flusso magnetico diminuisce: è il cosiddetto deflussaggio. In questa zona il motore eroga una potenza circa costante, quindi la coppia disponibile diminuisce all'aumentare della velocità. A frequenze più alte cala anche la coppia massima e il motore può non riuscire più a sostenere il carico.

Lista di controllo prima di salire a velocità elevate:

  • Coppia sufficiente: quanta coppia richiede la macchina ad alta velocità? In ventilatori e pompe la coppia richiesta cresce con la velocità, quindi il motore va rapidamente in sovraccarico.
  • Cuscinetti: all'aumentare della velocità la temperatura dei cuscinetti sale e l'intervallo di ingrassaggio si accorcia.
  • Equilibratura e vibrazioni: ad alta velocità il rotore e gli organi collegati all'albero (puleggia, giunto, ventola) richiedono un'equilibratura più accurata.
  • Albero e organi di collegamento: non va superata la velocità ammessa per cinghia, puleggia e giunto.
  • Rumore della ventola e perdite: il rumore della ventola sull'albero e le perdite per attrito aumentano con la velocità.
  • Macchina azionata: pompa, girante del ventilatore o riduttore devono essere adatti alla velocità elevata.

La velocità massima ammessa varia in base al numero di poli e alla grandezza del motore; non si può indicare con una regola generale e l'applicazione va confermata segnalandola nell'ordine. Far funzionare oltre la velocità nominale i motori a 2 poli (3000 giri/min), già di per sé veloci, richiede un'attenzione particolare.