Di solito sì, ma l'alimentazione da inverter sottopone il vecchio motore a condizioni nuove: rapidi picchi di tensione, raffreddamento ridotto a bassi giri e possibili correnti nei cuscinetti. Un motore che per anni ha funzionato senza problemi alimentato da rete può mostrare in queste nuove condizioni il proprio punto debole.

Prima di decidere, controlli quanto segue:

  • Targa: tensione e collegamento sono adatti all'uscita dell'inverter (230/400 V o 400/690 V)?
  • Isolamento: va misurata la resistenza di isolamento dell'avvolgimento; nei motori già riavvolti il materiale utilizzato può non essere noto.
  • Cavo e filtro: su un motore con isolamento incerto il filtro dv/dt o sinusoidale diventa ancora più importante.
  • Campo di giri: se è previsto un funzionamento prolungato a bassi giri, la ventola esistente è sufficiente?
  • Cuscinetti: stato di rumorosità e vibrazioni; sulle grandezze maggiori, misure contro le correnti nei cuscinetti.

Se lo stato del motore è incerto o se il costo delle misure aggiuntive è elevato, un motore nuovo configurato sapendo che lavorerà con inverter può risultare più conveniente. Inviando la foto della targhetta dati del motore attuale può ricevere la proposta di un modello equivalente.