La ventilazione esterna è una ventola che, al posto di quella calettata sull'albero del motore, ruota a velocità costante azionata da un piccolo motore separato. Qualunque sia la velocità del motore principale, l'aria di raffreddamento non cambia; il metodo di raffreddamento passa da IC411 a IC416.

Si rende di solito necessaria nei casi seguenti:

  • se un carico a coppia costante (trasportatore, miscelatore, alimentatore a coclea) deve funzionare a lungo a bassa velocità,
  • se il motore deve mantenere la coppia a velocità prossime allo zero,
  • se la temperatura ambiente è elevata o il motore si trova all'interno di una cabina chiusa.

Nelle applicazioni in cui il carico diminuisce con la velocità, come ventilatori e pompe centrifughe, nella maggior parte dei casi non è necessaria.

Poiché la ventilazione esterna ha una propria alimentazione, nel quadro si realizza un circuito di alimentazione e protezione separato. È opportuno prevedere un interblocco affinché il motore principale non si avvii senza che la ventola sia in funzione. L'unità di ventilazione può modificare la struttura posteriore del motore e la lunghezza totale; spazi di montaggio e dimensioni vanno confermati in fase d'ordine.

Per la differenza tra i tipi di raffreddamento può consultare l'articolo metodi di raffreddamento dei motori elettrici (IC411, IC416).