المروحة الخارجية هي مروحة تدور بسرعة ثابتة بمحرك صغير منفصل بدلًا من المروحة المركّبة على عمود المحرك نفسه. فأيًّا كانت سرعة المحرك الرئيسي لا يتغير هواء التبريد؛ وتنتقل طريقة التبريد من IC411 إلى IC416.

تُطرح عادةً في الحالات التالية:

  • إذا كان حمل ذو عزم ثابت (سير ناقل، خلاطة، مغذٍّ لولبي) سيعمل لفترة طويلة بسرعة منخفضة،
  • إذا كان المحرك سيحافظ على العزم عند سرعة قريبة من الصفر،
  • إذا كانت درجة حرارة البيئة مرتفعة أو كان المحرك داخل كابينة مغلقة.

في التطبيقات التي ينخفض فيها الحمل مع انخفاض السرعة مثل المروحة والمضخة الطاردة المركزية لا تلزم غالبًا.

لأن للمروحة الخارجية تغذيتها الخاصة، تُنشأ في اللوحة دائرة تغذية وحماية منفصلة. ومن المناسب عمل تشابك يمنع بدء المحرك الرئيسي دون تشغيل المروحة. وقد تغيّر وحدة المروحة بنية الجهة الخلفية للمحرك وطوله الإجمالي؛ لذا يجب تأكيد مسافة التركيب والمقاسات في الطلب.

للاطلاع على الفرق بين أنواع التبريد يمكنكم مراجعة مقال طرق تبريد المحركات الكهربائية (IC411, IC416).