يوفر الكابل المُدرّع والتأريض الجيد مسار عودة متحكمًا فيه للتيار عالي التردد الذي يولّده عاكس التردد. فالتبديل السريع في عاكس التردد قد يحوّل كابل المحرك غير المُدرّع إلى هوائي ينشر التشويش. وقد تكون النتيجة أعطالًا في الحساسات وخطوط الاتصال، وفصلًا غير مرغوب لمرحلات التيار المتسرب. وإذا لم يوجد مسار عودة سليم فإن هذا التيار يجد طريقه عبر هيكل الآلة والمحامل.

ما يجب الانتباه إليه عمليًا:

  • استخدموا بين عاكس التردد والمحرك كابل محرك مُدرّعًا، ويُفضَّل أن يكون متماثل البنية.
  • اربطوا الدرع من جهتي عاكس التردد والمحرك معًا، بمساحة تلامس واسعة تحيط به من كل الجهات عبر جلبة الكابل أو المشبك؛ ولا تتركوا أطرافًا ملتوية طويلة.
  • تأكدوا من أن توصيل موصل الحماية (PE) مستمر ومنخفض المعاوقة.
  • مدّوا كابل المحرك في مجرى منفصل عن كابلات الإشارة والحساسات.
  • اختاروا جلبة الكابل المناسبة لقطر الكابل وفئة IP، وأغلقوا المداخل غير المستخدمة بسدادات عمياء.

يُختار مقطع الكابل في التركيب مع عاكس التردد أيضًا وفقًا للتيار الاسمي وطول الخط. وللفحوصات قبل التشغيل الأول يرشدكم مقال تشغيل المحرك الأولي وفحص التشغيل الأول.