عند تجاوز التردد الاسمي يبقى جهد مخرج الإنفرتر ثابتًا عند قيمة الشبكة. وبما أن الجهد لا يزداد مع ارتفاع التردد، يقل التدفق المغناطيسي؛ ويسمى ذلك إضعاف المجال. وفي هذه المنطقة يعطي المحرك قدرة ثابتة تقريبًا، أي أن العزم المتاح يقل كلما زادت السرعة. وعند الترددات الأعلى ينخفض عزم الانهيار أيضًا وقد يصبح المحرك عاجزًا عن حمل الحمل.

قائمة الفحص قبل الانتقال إلى السرعة العالية:

  • كفاية العزم: كم عزمًا تتطلب الآلة عند السرعة العالية؟ في المروحة والمضخة يزداد العزم المطلوب مع السرعة، فيُحمَّل المحرك فوق طاقته بسرعة.
  • المحامل: كلما زادت السرعة ارتفعت حرارة المحامل وقصرت فترة التشحيم.
  • الاتزان والاهتزاز: يتطلب الدوّار والأجزاء المتصلة بالعمود (البكرة، الوصلة، المروحة) اتزانًا أدق عند السرعة العالية.
  • العمود وعناصر التوصيل: يجب عدم تجاوز السرعة المسموح بها للسير والبكرة والوصلة.
  • صوت المروحة والفواقد: يزداد صوت مروحة العمود وفواقد الاحتكاك مع السرعة.
  • الآلة المُدارة: يجب أن تكون المضخة أو دافعة المروحة أو مخفض السرعة مناسبة للسرعة العالية.

تختلف السرعة القصوى المسموح بها حسب عدد أقطاب المحرك وهيكله؛ ولا يمكن تحديدها بقاعدة عامة، ويجب التحقق منها بإبلاغ التطبيق عند الطلب. كما أن تشغيل المحركات ثنائية الأقطاب (3000 دورة/دقيقة) العالية السرعة أصلًا فوق السرعة الاسمية يتطلب عناية إضافية.