هذا ممكن، لكن بشروط. فجميع المحركات المغذاة من إنفرتر واحد تدور بالتردد نفسه، وبالتالي بالسرعة نفسها تقريبًا. ويُستخدم هذا الحل عادةً في المراوح الصغيرة التي تؤدي العمل نفسه، أو مجموعات النواقل الأسطوانية، أو المضخات التي تعمل بالتوازي.

  • نمط التحكم: يُشغَّل الإنفرتر بالنمط القياسي (V/f). ونظرًا لأن التحكم المتجهي دون حساس يعمل وفق معاملات محرك واحد، فإنه لا يُستخدم عادةً مع المحركات المتعددة.
  • التيار: يجب أن يغطي تيار الخرج المستمر للإنفرتر مجموع تيارات لوحات بيانات جميع المحركات مع ترك هامش.
  • الحماية: لا يستطيع الإنفرتر حماية المحركات كلًّا على حدة؛ ويلزم لكل محرك حماية حرارية منفصلة أو قاطع حماية للمحرك.
  • الإدخال في التشغيل: إضافة محرك لاحقًا إلى خرج إنفرتر يعمل تُحدث نبضة تيار مفاجئة؛ لذا يجب أن تُقلع المحركات معًا أو يُختار الإنفرتر وفقًا لذلك.
  • الكابل: يزيد الطول الإجمالي للكابلات التيار السعوي؛ ويُقيَّم الاحتياج إلى المرشح وفقًا للطول الإجمالي.

إذا كانت المحركات ستعمل بسرعات مختلفة أو ستتوقف وتُقلع بشكل مستقل، فإن استخدام إنفرتر منفصل لكل محرك يعطي نتيجة أصح.