المحركات الكهربائية لخطوط إنتاج الطوب والقرميد والسيراميك

في مصنع الطوب يمر الطين القادم من المقلع، حتى يدخل الفرن، بآلات مصفوفة متتالية يدور كلها تقريبًا بمحرك كهربائي. فالكسارة التي تفتت الكتل، والسلندرات التي تهرس الطين وتنعّمه، والمنخل الذي يفصل الحبيبات الكبيرة، والمكبس الفراغي الذي يدفع العجينة المفرغة من الهواء عبر الفوهة، والمراوح التي تجفف المنتج الرطب، تحمل جميعها مقاطع أحمال مختلفة جدًا عن بعضها. تشرح هذه الصفحة، وفق تسلسل الإنتاج، ما يُنظر إليه عند مطابقة سلاسل HEM Motor غير المتزامنة ثلاثية الطور مع هذه الآلات.

تحضير المواد الخام: كسارة الطين والسلندرات والمنخل الدوّار

المشكلة المشتركة لمحركات قسم التحضير أن المادة لا تأتي أبدًا بالشكل نفسه. فالطين في المقلع قد يكون يومًا جافًا وصلبًا، وفي اليوم التالي مبللًا بالمطر ولزجًا؛ ولهذا يتذبذب التيار الذي تسحبه الآلة نفسها من ساعة إلى أخرى.

كسارة الطين

تصغّر كسارة الكتل الطينية الكتلَ الكبيرة إلى حجم يمكنه دخول السلندر. ويُدار الدوّار الثقيل غالبًا بسير وبكرة. وعندما يدخل حجر بينهما تنشأ صدمات عزم مفاجئة؛ وانزلاق السير قليلًا يحمي المحرك. وفي هذه الآلات تُفضَّل الطرازات ذات هيكل حديد الزهر.

السلندرات

يمرر السلندر الخشن وسلندر التنعيم الطينَ بين أسطوانتين فيسحقان الحجارة ويزيدان لدونته. ويعمل معظم السلندرات بمحركين منفصلين؛ ودوران الأسطوانتين بسرعتين مختلفتين يجعل الطين يُهرس ويُفرد معًا. وكلما ضاقت الفجوة زاد الحمل، ولهذا تُبقى قدرة المحرك في سلندر التنعيم عادة أعلى من السلندر الخشن. وأوثق بداية في طلب التجديد هي لوحة بيانات المحرك الحالي.

المنخل الدوّار

يفصل المنخل الأسطواني الطينَ المحضَّر أو مسحوق السيراميك حسب حجم الحبيبات. وحمله خفيف ومنتظم لكن المحيط مغبر جدًا. ويُخفَّض المحرك غالبًا بمخفض سرعة إلى سرعة الأسطوانة البطيئة.

وفي تحضير السيراميك والطلاء الزجاجي تبرز الطاحونة الكروية وطاحونة الطلاء: فتحريك الأسطوانة الممتلئة يتطلب عزم إقلاع عاليًا، وتدور الطاحونة ساعات دون انقطاع.

التشكيل: المكبس الفراغي والبثّاقة وآلة القطع

أكبر محرك في الخط يوجد غالبًا في هذا القسم. فالمكبس الفراغي يجمع ثلاثة أعمال في هيكل واحد: يرطّب الخلاطُ العلوي الطين ويعجنه، وتسحب حجرة التفريغ الهواء، ويدفع لولبُ البثق السفلي الطين عبر الفوهة فيخرج شريطًا متصلًا. والآلة ميكانيكية؛ إذ يأتي الضغط من دوران اللولب لا من الهيدروليك.

إدارة الخلط والبثق

يدير المحرك الرئيسي اللولب عبر مخفض سرعة كبير أو سير وبكرة. ويُشغَّل المكبس صباحًا وهو ممتلئ بالطين؛ فالإقلاع الممتلئ هو الحالة المعتادة لهذه الآلة. وتتغير مقاومة الفوهة حسب رطوبة الطين والقالب: فقالب الطوب المثقّب ولوح القرميد يطلبان عزمًا مختلفًا. لذلك تُحدَّد طريقة بدء التشغيل (نجمة-مثلث، بادئ تشغيل ناعم أو عاكس تردد) بالتعاون مع مصنّع الآلة. وفي الطرازات من 75 kW فأكثر يكون معامل الخدمة 1.15؛ وهو هامش أمان، وليس مبررًا لاختيار محرك أصغر.

مضخة التفريغ

تدور المضخة التي تسحب الهواء من حجرة التفريغ بمحرك صغير مستقل عن الإدارة الرئيسية. حملها ثابت لكنها لا تتوقف أبدًا؛ فإذا انقطعت المضخة تتكون في الشريط فقاعات هواء وتشققات. والاحتفاظ باحتياطي لهذا المحرك على الرف ذو قيمة لاستمرارية الإنتاج.

آلة القطع

يُقطَّع الشريط الخارج من المكبس حسب مقاسه على طاولة القطع بالسلك. وتقلع الطاولة القاطعة وتتوقف بفواصل قصيرة؛ والإقلاع المتكرر والحاجة إلى الكبح وضبط السرعة هي العوامل الحاسمة. وفي خط القرميد يذهب اللوح المقطوع أيضًا إلى مكبس القوالب.

المهمة الحقيقية للمحرك في آلة البلوك

في آلات البلوك وحجر الأرصفة تأتي قوة الكبس من الأسطوانات الهيدروليكية. والمحرك الكهربائي لا ينتج هذه القوة بنفسه، بل يدير المضخة الهيدروليكية. وتُحدَّد قدرة المحرك وفق تدفق المضخة وضغط التشغيل ومدة دورة الكبس الواحدة؛ والتفاصيل في صفحة محركات المضخات الهيدروليكية لدينا.

ويجب التفكير في الحركات الأخرى في الآلة بشكل منفصل. فطاولة الاهتزاز وحدة خاصة يصممها مصنّع الآلة بنفسه. وتنقل عربة التغذية الخليط إلى القالب؛ وتحرّك السيورُ الركامَ والمنتجات الخارجة. ولإدارة السيور ترشدكم صفحة محركات السيور الناقلة، وللمنشأة التي تحضّر الخليط صفحة محركات محطات الخرسانة.

مراوح التجفيف والمراوح العاملة قرب الفرن

في غرفة التجفيف أو المجفف النفقي تدور المراوح ليلًا ونهارًا لسحب ماء المنتج الرطب ببطء. وتُضبط كمية الهواء غالبًا بعاكس التردد. وسلاسلنا ثلاثية الطور مناسبة للتحكم في السرعة بعاكس التردد؛ وفي التشغيل الطويل بعزم كامل عند سرعة منخفضة قد تلزم مروحة خارجية، وإذا كان الكابل طويلًا يُنظر في مرشح dv/dt أو مرشح جيبي؛ وتُذكر هذه الشروط عند الطلب. وللمعلومات العامة يمكنكم مراجعة صفحة محركات المراوح وشفاطات الهواء.

يختلف الوضع في مراوح تدوير الغاز الساخن داخل الفرن. فالمحرك القياسي لا يوضع داخل تيار الغاز الساخن؛ بل يقف خارج جدار الفرن ويدير المروحة بسير أو بمحمل ذي عمود طويل. وإذا كانت حرارة البيئة مرتفعة في النقطة التي يوجد فيها المحرك فيجب ذكر هذا الشرط الخاص عند الطلب.

قد يؤدي الهواء الرطب في المجفف إلى تكثف في الملفات أثناء فترات التوقف. وحساس الملفات PTC/PT100 وسخان منع التكثف خياران عند الطلب.

أمثلة على مطابقة المحركات حسب الآلة

الطرازات في الجدول أمثلة؛ ويُحدَّد الاختيار النهائي وفق حمل الآلة والسرعة اللازمة والتركيب وظروف التشغيل.

ما يجب الانتباه إليه في الغبار والإقلاع الممتلئ ووصل مخفض السرعة

الغبار: غبار الطين والسيراميك ناعم وكاشط. جميع طرازاتنا بحماية IP55 وعزل من الفئة F؛ ومع ذلك يسخن المحرك إذا لم يُنظَّف غطاء المروحة وزعانف التبريد. وفي المناطق التي يُغسل فيها بالماء المضغوط لا يكون محرك IP55 القياسي مصممًا لهذا الشرط؛ فيلزم إجراء حماية من مصنّع الآلة أو محرك خاص، فاذكروا ذلك عند الطلب.

تغيّر الحمل: كلما تغيرت رطوبة الطين ونسبة الحجارة يتذبذب تيار السلندر والمكبس. ويجب قياس تيار التشغيل الفعلي للآلة وترك هامش مقابل تيار لوحة البيانات.

الإقلاع الممتلئ: يُشغَّل المكبس والسلندر والطاحونة غالبًا وهي ممتلئة؛ وبما أن عزم الإقلاع ينخفض بوضوح في نجمة-مثلث فيجب مناقشة طريقة بدء التشغيل من البداية.

وصل مخفض السرعة: معظم أنظمة إدارة السلندرات والمناخل والخلاطات ذات مخفض سرعة. وتُقدَّم B3 وB5 وB14 وB34 وB35 والعمودية V1/V3/V5/V6/V15 بحسب الهيكل؛ ويتم التحقق من مقاس الشفة والعمود عند الطلب. وللمطابقة تساعدكم صفحة المحركات لمخفضات السرعة.

التشغيل المستمر: لا تتوقف مراوح التجفيف ومضخة التفريغ أيامًا؛ ويُحسب ذلك أيضًا عند اختيار الهيكل.

معلومات تسرّع طلب المحرك

لمطابقة سريعة أرسلوا إلينا: نوع الآلة التي سيُركّب عليها المحرك (مثل سلندر التنعيم، الإدارة الرئيسية للمكبس الفراغي، الوحدة الهيدروليكية لآلة البلوك)، والقدرة اللازمة (kW)، والسرعة (دورة/دقيقة)، وجهد الشبكة، ونوع التركيب، والعدد. إن إرسال صورة لوحة بيانات المحرك القديم يسهّل العمل.

يمكنكم الاطلاع على جميع الطرازات في صفحة شراء محرك كهربائي؛ والسعر الحالي موجود في صفحة المنتج. وتُشحن الطرازات المسلَّمة من المخزون من المستودع في تركيا. ولأسئلتكم تواصلوا معنا من صفحة الاتصال.

الأسئلة الشائعة

لماذا قد يُجهد محرك المكبس الفراغي في الإقلاع نجمة-مثلث؟

يقلع المكبس وهو ممتلئ بالطين. وفي توصيل النجمة ينخفض العزم إلى نحو ثلث العزم في المثلث؛ فإذا لم يكفِ لتدوير اللولب الممتلئ يبقى المحرك عالقًا في وضع النجمة. وفي هذه الحالة يُنظر في بادئ تشغيل ناعم أو عاكس تردد.

هل يمكنني اختيار محرك السلندر بسرعة مختلفة عن المحرك القديم؟

لا يُنصح بذلك. فإذا تغيرت السرعة يختل سرعة الأسطوانة وفرق السرعة بين الأسطوانتين؛ فينزلق الطين بدلًا من أن يُهرس. وإذا لزمت سرعة مختلفة فيجب إعادة حساب نسبة البكرة أو المخفض.

على أي أساس أحدد قدرة المحرك لآلة البلوك؟

الحاسم هو تدفق المضخة الهيدروليكية وضغط التشغيل ومدة الدورة. فالكبس تقوم به المنظومة الهيدروليكية؛ والمحرك يدير المضخة فقط. ولوحتا بيانات المضخة والمحرك هما أدق بيانات للبداية.

هل يمكن استخدام محرك قياسي في مروحة الفرن؟

نعم بشرط ألا يوضع المحرك داخل تيار الغاز الساخن: فيقف خارج جدار الفرن ويدير المروحة بسير أو بعمود طويل. وإذا كانت حرارة البيئة مرتفعة في مكان المحرك فاذكروا ذلك عند الطلب.

أيهما أنسب لكسارة الطين: هيكل الألمنيوم أم حديد الزهر؟

بسبب الصدمات والاهتزاز يُفضَّل هيكل حديد الزهر في الآلات الثقيلة مثل الكسارة والسلندر والمكبس. أما في المنخل الدوّار أو إدارة سير صغير فقد تكفي سلسلة الألمنيوم 0.25–11 kW؛ وللتفاصيل راجعوا سؤال اختيار الهيكل.