محرك كهربائي لآلة قطع الطوب والقرميد بالسلك

يتقدم الطين الخارج من فوهة آلة البثق (الإكسترودر) على شكل شريط متصل فوق طاولة البكرات؛ وتقسم أسلاك فولاذية مشدودة هذا الشريط بطول الطوبة أو القرميدة. ومهمة المحركات في آلة القطع بالسلك ليست تنفيذ القطع بقوتها الذاتية، بل إيصال السلك إلى المكان الصحيح في اللحظة الصحيحة. أما بقية آلات الخط ففي صفحة محركات خطوط إنتاج الطوب والقرميد والسيراميك؛ وتركز هذه الصفحة على وحدات الإدارة في قسم القطع فقط.

كيف يُقسَّم شريط الطين بالسلك؟

يتم القطع في معظم الخطوط على مرحلتين. أولًا يفصل القاطع الرئيسي كتلة بطول محدد من الشريط المتدفق. وتُنقل هذه الكتلة إلى الأمام بواسطة سير التسريع فتبتعد عن الشريط. ثم في القاطع متعدد الأسلاك يدفع دافعٌ الكتلةَ عبر إطار مزود بأسلاك مشدودة؛ فيخرج عدد كبير من الطوب الرطب بحركة واحدة.

ولأن الشريط لا يتوقف أبدًا، يُركَّب القاطع الرئيسي إما على عربة تسير مع الشريط، أو يتكون من عجلة ذات أسلاك تدور بسرعة الشريط. وفي كلا الترتيبين يجب أن يترك السلك مقطعًا عموديًا بينما الطين في حالة حركة؛ ولهذا تُربط سرعة القاطع بسرعة خروج آلة البثق. وفي خطوط القرميد يعمل المقسِّم بالمنطق نفسه فيفصل شرائح الطين التي ستذهب إلى مكبس القوالب.

وحدات الإدارة في قسم القطع ومهامها

القاطع الرئيسي والعربة المتزامنة

تتقدم العربة إلى الأمام بالسرعة نفسها للشريط، وينزل السلك أو يُسحب جانبًا، ثم تعود العربة إلى نقطة البداية. ويتسارع المحرك ويتوقف ويغيّر اتجاهه في كل دورة. وفي القاطع الدوار يدور المحرك باستمرار، لكن سرعته مضطرة لمتابعة سرعة آلة البثق. وهذه الوحدات تكون عادةً مزودة بمخفض سرعة وتُدار بمحوّل تردد وفق إشارة من عجلة قياس على الشريط.

دافع القاطع متعدد الأسلاك

يمرّر الدافع الكتلة عبر إطار الأسلاك ويترك الطوب المقطوع على سير التفريغ. وفي الأنواع الميكانيكية يحرك محرك مزود بمخفض سرعة الدافعَ ذهابًا وإيابًا عبر ذراع مرفقي أو سلسلة، ويتغلب في كل دفعة على مقاومة الأسلاك. وفي الأنواع الهيدروليكية يدير المحرك مجموعة مضخة، وتوفر الأسطوانة قوة الدفع؛ وفي هذه الحالة ينطبق النهج الوارد في صفحة المحركات الكهربائية للمضخات الهيدروليكية.

السيور وطاولة البكرات وإعادة البقايا

يعمل سير التسريع والسيور المتجهة إلى قسم الرص وسير الإرجاع الذي يعيد القطع الطرفية المتبقية من القطع إلى قسم التحضير بمحركات صغيرة القدرة مزودة بمخفضات سرعة. ويجب أن تتوافق سرعات هذه السيور مع بعضها؛ وإلا انسحقت زاوية الطوبة الرطبة أو اصطدمت الكتل ببعضها.

حمل المحرك: حركات قصيرة ومتكررة ومتغيرة الاتجاه

لا تتطلب محركات آلة القطع بالسلك قدرة كبيرة؛ فما يرهقها هو عدد الدورات. فعندما تعمل آلة البثق بسرعة، تتحرك العربة والدافع مرات عديدة في الدقيقة. وكل بدء يترك حرارة في الملفات، وتراكم هذه الحرارة دون فرصة للتبريد من أكثر أسباب أعطال المحركات الصغيرة شيوعًا. ولهذا يجب تقييم قدرة المحرك ليس حسب قوة القطع فقط، بل أيضًا حسب عدد الحركات في الساعة وعطالة الكتلة المنقولة.

تعتمد قوة القطع على صلابة الطين ورطوبته وعدد الأسلاك. وعندما يتصلب الشريط أو تتثلم الأسلاك يرتفع تيار محرك الدافع. وفي هذا النوع من القواطع تبقى المحركات عادةً في حدود بضعة كيلوواطات؛ وقيم لوحة بيانات المحرك في الآلة الحالية هي أكثر نقطة انطلاق موثوقة للآلة نفسها.

التزامن ومحوّل التردد والفرامل

يوجد محوّل التردد في هذا القسم في كل الأحوال تقريبًا لكي يتزامن القاطع مع سرعة الشريط. ومحركات HEM ثلاثية الطور مناسبة للإدارة بمحوّل التردد. وإذا كانت العربة تنقل الحمل لفترة طويلة بسرعة منخفضة فقد لا توفر المروحة الذاتية للمحرك تبريدًا كافيًا فتُضاف مروحة ذات تغذية مستقلة؛ وإذا كان الكابل بين اللوحة والمحرك طويلًا يُنظر في مرشح خرج لحماية الملفات من قفزات الجهد. شاركونا هذه المعلومات في طلبكم؛ وللتفاصيل يمكنكم مراجعة صفحة المحركات الكهربائية المتوافقة مع الإنفرتر.

إذا كان يجب أن تنتظر العربة أو الدافع عند نقطة معينة، فقد يطلب مصنّع الآلة محركًا بفرامل؛ وإذا وُجدت مثل هذه الحاجة فاذكروها في الطلب. أما في الآلات التي يتولى فيها محوّل التردد أو قفل ميكانيكي مهمة تثبيت الموضع، فإن المحرك القياسي كافٍ.

طرازات HEM نموذجية لقسم القطع

الطرازات الواردة في الجدول أمثلة؛ ويحدد الاختيار النهائي حمل الآلة والسرعة المطلوبة وطريقة التركيب وظروف التشغيل.

المحرك بين الطين والماء وفتات الأسلاك

قسم القطع مكان رطب. ففي بعض الخطوط يُرش الماء أو زيت خفيف على السلك لكي لا يلتصق بالطين؛ وتتراكم قطع الطين المتبقية من القطع تحت السيور. محركاتنا بحماية IP55، لكن الغسل بالخرطوم أو الرش المباشر بالماء لا يدخل ضمن نطاق هذه الحماية. وإذا كان المحرك قريبًا من منطقة الرش، فيجب أن يضع مصنّع الآلة حاجزًا أو أن يُختار محرك خاص؛ اذكروا ذلك في الطلب.

في المحركات الموصولة بمخفض سرعة يكثر الهيكل B5 أو B14 بالشفة وB34/B35 بالأرجل والشفة، وفي وحدات الإدارة المثبتة على قاعدة يكثر الهيكل B3 بالأرجل. ويختلف نوع الوصلة الممكن اختياره حسب حجم الهيكل؛ كما تتوفر الترتيبات الرأسية V1 وV3 وV5 وV6 وV15، ونتحقق معًا في الطلب من مقاس الشفة والعمود. ويُعد حساس PTC/PT100 لمراقبة حرارة الملفات، والسخان المانع للتكثف للرطوبة أثناء فترات التوقف الطويلة، خيارات في الطلب. وفي وحدات الإدارة المزودة بمخفض سرعة ترشدكم أيضًا صفحة المحركات الكهربائية لمخفضات السرعة.

معلومات الطلب لمحرك القاطع

للحصول على مطابقة سريعة، أرسلوا لنا نوع الآلة (قاطع رئيسي، قاطع دوار، دافع متعدد الأسلاك، سير)، وقيمة القدرة والسرعة المطلوبة، وجهد الشبكة، وطريقة التركيب، والعدد. وتجيب صورة لوحة البيانات للمحرك الحالي وحدها عن معظم الأسئلة؛ وفي وحدات الإدارة المزودة بمخفض سرعة يفيد أيضًا إرفاق لوحة بيانات مخفض السرعة.

يمكنكم الاطلاع على الطرازات في متجر المحركات الكهربائية لدينا؛ ويظهر السعر الحالي في صفحة المنتج. وبيانات WhatsApp والهاتف لدينا موجودة في صفحة التواصل.

الأسئلة الشائعة

لماذا يسخن محرك عربة القاطع بسرعة؟

إذا كانت العربة تتسارع وتتوقف وتغيّر اتجاهها في كل دورة، فإن المحرك يسحب تيار البدء بشكل متكرر. ومع زيادة عدد الدورات تتراكم الحرارة. ويجب مراجعة إعدادات منحدرات محوّل التردد ونسبة مخفض السرعة وقدرة المحرك معًا.

إذا كان الطوب يُقطع مائلًا، فهل المشكلة في المحرك؟

في أغلب الأحيان لا. فالمقطع المائل يدل على أن القاطع لا يتابع سرعة الشريط بدقة؛ ويجب فحص انزلاق عجلة القياس أو ضبط محوّل التردد أو الخلوص الميكانيكي. ولا يكون المحرك مصدر المشكلة إلا إذا عجز عن توفير التسارع المطلوب.

لماذا يتغير تيار محرك الدافع خلال اليوم؟

كلما تغيرت رطوبة الطين وصلابته تغيرت المقاومة التي تواجهها الأسلاك. والأسلاك المتثلمة أو المرتخية تزيد قوة الدفع. وإذا كان التيار يتجاوز قيمة لوحة البيانات باستمرار، فيجب فحص الأسلاك وتحضير الطين أولًا.

هل يمكن استخدام محرك أحادي الطور في قسم القطع؟

في القواطع الصغيرة من نوع الورش حيث لا تتوفر شبكة ثلاثية الطور يمكن النظر في سلسلة محركاتنا أحادية الطور ضمن النطاق 0.18–5.5 kW. أما في الخطوط الصناعية التي تعمل بالتزامن مع محوّل التردد فالمحرك ثلاثي الطور أنسب.