محرك كهربائي لآلة معايرة السيراميك وصقله

يتطلب بلاط البورسلين أو اللوح الخزفي الكبير الخارج من الفرن، قبل دخوله الصندوق، ضبط حوافه على الزاوية القائمة والمقاس، كما يتطلب في بعض المنتجات صقل سطحه. وفي خطوط المعايرة (التسوية) والصقل يقوم بهذا العمل عدد كبير من المحركات الكهربائية التي تدير أعمدة بعدد ماسية ورؤوساً كاشطة. ويمكنكم الاطلاع على الخط كاملاً في صفحة محركات خطوط إنتاج الطوب والقرميد والسيراميك؛ وهنا نتحدث فقط عن الآلات التي توصل البلاط المحروق إلى مقاسه النهائي ولمعانه.

كيف يدخل البلاط المحروق إلى الآلة؟

يدخل البلاط إلى الآلة على سير يُمسك من جانبيه بسيور ضغط. وفي المحطة الأولى تجلخ العجلات الماسية على الجانبين الحافتين المتقابلتين، ثم يُدار البلاط تسعين درجة في وحدة تدوير وينتقل إلى الآلة الثانية من أجل الحافتين الأخريين. وتوجد في الخط نفسه أيضاً أحجار صغيرة تفتح شطفاً رفيعاً على الحواف. وفي هذا التسلسل تدور كل عجلة ماسية بمحركها الخاص، أي أن خطاً واحداً قد يتكون من عشرات المحركات.

وفي جانب معالجة السطح يمر البلاط تحت رؤوس كاشطة دوارة معلقة على جسر. وتُرتب الرؤوس من الحبيبات الخشنة إلى الناعمة؛ فالرؤوس الأولى تسوّي السطح، واللاحقة تعطي سطحاً شبه لامع (lappato) أو لامعاً تماماً. ويحرك الجسر الرؤوس ذهاباً وإياباً على عرض البلاط، فلا يبقى أثر على السطح.

مهمة المحرك في أعمدة جلخ الحواف

يدير عمود الحافة العجلة الماسية إما وهي مركبة مباشرة على عمود المحرك أو عبر محمل عمود قصير. ولأن العجلة تحتاج إلى سرعة قطع كافية عند محيطها، تُختار هذه المحركات في معظم الآلات ثنائية الأقطاب (فئة 3,000 دورة/دقيقة) أو رباعية الأقطاب (فئة 1,500 دورة/دقيقة). والحمل منتظم إلى حد كبير؛ يزداد عند دخول البلاط إلى العجلة ويقل عند خروجه. والعجلة المتآكلة أو المسدودة ترفع الحمل بشكل ملحوظ، ولذلك فإن مراقبة التيار تُظهر أيضاً موعد صيانة العجلة.

في ترتيب الاقتران المباشر ينعكس انحراف دوران عمود المحرك وحالة المحامل على جودة حافة البلاط. فالعمود المهتز يترك تموجاً وتكسراً على الحافة. ولذلك يُعتنى في محركات الأعمدة بفترات تغيير المحامل وبمحاذاة الوصلة.

رؤوس الصقل والجسر المتأرجح

يحمل رأس الصقل قرصاً دواراً يُضغط على سطح البلاط؛ ويمكن أن تؤدي القطع الكاشطة على القرص أيضاً تأرجحات صغيرة. ولذلك تكون محركات الرؤوس أكبر قدرة من محركات أعمدة الحواف، وتتحمل الحمل الناتج عن الاحتكاك بسطح البلاط. وعند زيادة ضغط الرأس يرتفع تيار المحرك أيضاً؛ ويجب أخذ ضبط المشغل في الحسبان عند اختيار المحرك.

تعمل معظم الرؤوس بعمود رأسي متجه إلى الأسفل؛ ويُوصل المحرك بشكل رأسي ملائم لذلك. أما نظام الدفع الذي يؤدي تأرجح الجسر فهو محرك صغير القدرة مزود بمخفض سرعة ويغير اتجاهه باستمرار. ولأن محرك التأرجح هذا يعكس دورانه كثيراً، يُنتبه إلى تيار البدء وعمر الملامس الكهربائي.

الماء والطين وغبار السيراميك

المعايرة والصقل عمليتان رطبتان. فالعجلة الماسية والمواد الكاشطة تُبرد بالماء باستمرار؛ ولا يخلو الأمر في الآلة من رذاذ الماء الموحل والضباب. وحماية IP55 في محركات HEM هي ضد رذاذ الماء والغبار؛ أما نفث الماء المباشر أو البقاء المستمر في الماء فلا يدخلان في نطاق هذه الحماية. ويجب حماية المحركات بستائر الماء والأغطية الواقية في الآلة؛ وإذا كانت الظروف أشد فاذكروا ذلك عند الطلب.

الطين الجاف يسد غطاء المروحة وزعانف التبريد؛ والتنظيف في نهاية الوردية يُبقي حرارة المحرك منخفضة. وفي الآلات المتوقفة في نهاية الأسبوع قد تتسرب الرطوبة إلى اللفات؛ ويُعد سخان منع التكثف وحساس اللفات PTC/PT100 من الخيارات عند الطلب. ولمحرك المضخة التي تغذي دائرة الماء يمكنكم مراجعة صفحة المحركات الكهربائية للمضخات.

سرعة السير والإنفرتر وطريقة التوصيل

تتحدد إنتاجية الخط بسرعة تقدم البلاط على السير. ومحرك السير مزود غالباً بمخفض سرعة وتُضبط السرعة بمحول تردد؛ كما يمكن استخدام المحول في رؤوس الصقل لتغيير سرعة الرأس. والتشغيل بالمشغل مناسب للسلاسل ثلاثية الطور من HEM؛ وإذا كان المحرك سيتحمل حملاً كاملاً لفترة طويلة بسرعة منخفضة فيجب التفكير في مروحة تبريد مستقلة، وإذا كان كابل المشغل طويلاً ففي مرشح للمخرج. شاركوا ظروف التشغيل هذه عند طلب عرض السعر؛ وتفاصيل الموضوع في صفحة المحركات العاملة بالإنفرتر.

تُركَّب محركات الرؤوس والأعمدة على الآلة غالباً بالشفة. وبحسب مقاس الهيكل تتوفر خيارات B3 بتوصيل الأرجل، وB5 وB14 بالشفة، وB34 وB35 بالأرجل والشفة، والرأسية V1 وV3 وV5 وV6 وV15؛ ويُتحقق من مقاسات الشفة والعمود معاً في مرحلة الطلب. وتشرح صفحة المحركات ذات الشفة الفرق بين أنواع الشفة.

طرازات HEM نموذجية لخط معايرة السيراميك

هذه المطابقات للاسترشاد فقط؛ ويُحدَّد المحرك الصحيح بالنظر إلى الحمل الفعلي للرأس أو العمود والسرعة المطلوبة وشكل التوصيل وبيئة الآلة. وتُعتمد دائماً القدرة والسرعة اللتان يحددهما منشئ الخط.

المعلومات التي يجب إرسالها لعرض السعر

اكتبوا الآلة والمحطة التي تطلبون المحرك لها (عمود الحافة، رأس المعايرة، رأس الصقل، السير)، والقدرة المطلوبة (kW) والسرعة (دورة/دقيقة)، وجهد المنشأة، ونوع التركيب (على الأرجل، بالشفة، رأسي)، والعدد المطلوب. وإذا كان في الخط عدد كبير من المحرك نفسه فأضيفوا العدد الذي ترغبون في الاحتفاظ به احتياطياً. وفي معظم الحالات تكفي صورة لوحة البيانات للمحرك الحالي.

تظهر أسعار الطرازات في صفحات المنتجات في متجر المحركات الكهربائية لدينا. وللتواصل معنا عبر WhatsApp أو الهاتف استخدموا المعلومات في صفحة التواصل.

الأسئلة الشائعة

لماذا يرتفع التيار مع الوقت في عمود جلخ الحواف؟

كلما تآكلت العجلة الماسية أو انسدت بالطين تبدأ بالاحتكاك بدلاً من القطع ويزداد حمل المحرك. ويدل ارتفاع التيار غالباً على ضرورة شحذ العجلة أو تغييرها؛ ويجب فحص حالة المحامل والوصلة أيضاً.

هل يمكن لمحرك رأس الصقل أن يعمل رأسياً؟

نعم، فالرؤوس تكون عادةً بعمود رأسي متجه إلى الأسفل ويُوصل المحرك بشكل رأسي ملائم. اذكروا التركيب الرأسي ومقاس الشفة عند الطلب؛ ويُتأكد من ترتيب المحامل وفقاً لاتجاه العمود.

هل يكفي محرك IP55 القياسي في آلة تعمل رطبة؟

IP55 مناسبة لرذاذ الماء والضباب، لكن نفث الماء المباشر أو التشغيل مغموراً بالماء ليس ضمن نطاق هذه الحماية. ويجب أن يحمي غطاء الآلة المحرك؛ وإذا كانت هناك بيئة مختلفة فاذكروها عند الطلب.

ماذا يجب أن أفعل لتغيير سرعة الرأس؟

هناك طريقتان: تغيير نسبة البكرة أو استخدام محول تردد. وإذا كان التشغيل بالمحول لفترة طويلة بسرعة منخفضة فيُقيَّم تبريد المحرك بشكل منفصل؛ اكتبوا لنا طريقة التشغيل هذه عند الطلب.