Motore elettrico per squadratrice e lucidatrice ceramica

La piastrella in gres porcellanato o la grande lastra ceramica in uscita dal forno, prima dell'imballaggio, deve avere i bordi portati in squadra e a misura e, per alcuni prodotti, anche la superficie lucidata. Nelle linee di squadratura (rettifica) e lucidatura questo lavoro è svolto da numerosi motori elettrici che fanno ruotare i mandrini con utensili diamantati e le teste abrasive. Per la linea nel suo insieme può consultare la pagina motori per linee di produzione di laterizi, tegole e ceramica; qui parliamo solo delle macchine che portano la piastrella cotta alla misura e alla brillantezza finali.

Come entra in macchina la piastrella cotta?

La piastrella entra in macchina su un nastro, trattenuta su entrambi i lati da cinghie di pressione. Nella prima stazione due mole diamantate laterali rettificano i bordi opposti; quindi la piastrella viene ruotata di novanta gradi in un'unità di rotazione e passa alla seconda macchina per gli altri due bordi. Sulla stessa linea si trovano anche piccole mole che eseguono uno smusso sottile sui bordi. In questa sequenza ogni mola diamantata gira con il proprio motore, per cui una sola linea può comprendere decine di motori.

Sul lato del trattamento superficiale, la piastrella passa sotto teste abrasive rotanti montate su un ponte. Le teste sono disposte dalla grana grossa alla grana fine: le prime spianano la superficie, le successive conferiscono una finitura semilucida (lappato) o lucida. Il ponte fa traslare le teste avanti e indietro lungo la larghezza della piastrella, così sulla superficie non restano segni.

Il compito del motore nei mandrini di rettifica dei bordi

Il mandrino per bordi fa ruotare la mola diamantata montata direttamente sull'albero motore oppure tramite un breve supporto a cuscinetti. Poiché alla periferia della mola serve una velocità di taglio sufficiente, nella maggior parte delle macchine questi motori sono scelti a 2 poli (classe 3000 giri/min) o a 4 poli (classe 1500 giri/min). Il carico è piuttosto regolare: aumenta quando la piastrella entra sotto la mola e diminuisce quando esce. Una mola usurata o intasata fa salire sensibilmente il carico, per cui il monitoraggio della corrente indica anche il momento della manutenzione della mola.

Nella configurazione ad accoppiamento diretto, l'eccentricità dell'albero motore e lo stato dei cuscinetti si riflettono sulla qualità del bordo della piastrella. Un albero che vibra lascia ondulazioni e scheggiature sul bordo. Per questo, nei motori dei mandrini si presta attenzione agli intervalli di sostituzione dei cuscinetti e all'allineamento del giunto.

Teste di lucidatura e ponte oscillante

La testa di lucidatura porta un piatto rotante premuto contro la superficie della piastrella; i settori abrasivi sul piatto possono compiere anche piccole oscillazioni. I motori delle teste hanno quindi potenza maggiore rispetto ai mandrini per bordi e sopportano il carico dovuto all'attrito sulla superficie della piastrella. Quando si aumenta la pressione della testa, cresce anche la corrente del motore; la regolazione dell'operatore va considerata nella scelta del motore.

La maggior parte delle teste lavora con albero verticale rivolto verso il basso; il motore viene montato in una forma verticale adeguata. L'azionamento che genera l'oscillazione del ponte è invece un motore di piccola potenza, con riduttore, che inverte continuamente il senso di marcia. Poiché questo motore di oscillazione inverte spesso, si presta attenzione alla corrente di spunto e alla durata dei contattori.

Acqua, fango e polvere ceramica

Squadratura e lucidatura sono lavorazioni a umido. Mole diamantate e abrasivi sono raffreddati continuamente con acqua; in macchina non mancano spruzzi di acqua fangosa e vapore. Il grado di protezione IP55 dei motori HEM protegge dagli spruzzi d'acqua e dalla polvere; getti d'acqua diretti o l'immersione continua non rientrano in questa protezione. I motori vanno protetti con le barriere antispruzzo e le protezioni della macchina; se le condizioni sono più gravose, lo indichi in ordine.

Il fango essiccato ostruisce il copriventola e le alette di raffreddamento; la pulizia a fine turno mantiene bassa la temperatura del motore. Nelle macchine ferme nel fine settimana l'umidità può penetrare nell'avvolgimento; resistenza anticondensa e sensore di avvolgimento PTC/PT100 sono opzioni d'ordine. Per il motore della pompa che alimenta il circuito dell'acqua può consultare la pagina motori elettrici per pompe.

Velocità del nastro, inverter e forma costruttiva

La produttività della linea dipende dalla velocità di avanzamento della piastrella sul nastro. Il motore del nastro è spesso un motoriduttore e la velocità viene regolata con un convertitore di frequenza; anche sulle teste di lucidatura si può usare un convertitore per variare la velocità della testa. Il funzionamento con azionamento è adatto alle serie trifase HEM; se il motore deve sopportare a lungo il pieno carico a bassa velocità va prevista una ventola di raffreddamento indipendente, se il cavo dell'azionamento è lungo un filtro d'uscita. Comunichi queste condizioni di esercizio nella richiesta d'offerta; l'argomento è approfondito nella nostra pagina motori per funzionamento con inverter.

I motori di teste e mandrini si montano sulla macchina per lo più con flangia. In base alla grandezza sono disponibili le forme B3 con piedi, flangia B5 e B14, piedi più flangia B34 e B35 e verticali V1, V3, V5, V6, V15; le quote di flangia e albero vengono verificate insieme in fase d'ordine. La differenza tra i tipi di flangia è spiegata nella pagina motori flangiati.

Modelli HEM di esempio per una linea di squadratura ceramica

Questi abbinamenti sono solo indicativi; il motore corretto si determina in base al carico reale della testa o del mandrino, alla velocità richiesta, alla forma costruttiva e all'ambiente della macchina. Fanno sempre fede la potenza e la velocità indicate dal costruttore della linea.

Informazioni da comunicarci per l'offerta

Indichi per quale macchina e stazione richiede il motore (mandrino per bordi, testa di calibratura, testa di lucidatura, nastro), la potenza (kW) e la velocità (giri/min) necessarie, la tensione dell'impianto, il tipo di montaggio (con piedi, flangiato, verticale) e il numero di pezzi. Se nella linea sono presenti molti motori uguali, aggiunga anche il numero che desidera tenere di scorta. Nella maggior parte dei casi è sufficiente la foto della targa del motore esistente.

I prezzi dei modelli sono indicati nelle pagine prodotto del nostro negozio di motori elettrici. Per contattarci via WhatsApp o telefono utilizzi i recapiti della pagina contatti.

Domande frequenti

Perché la corrente del mandrino di rettifica bordi aumenta nel tempo?

Quando la mola diamantata si usura o si intasa di fango, invece di tagliare inizia a strisciare e il motore viene caricato maggiormente. L'aumento di corrente indica spesso che la mola va ravvivata o sostituita; vanno controllati anche lo stato dei cuscinetti e del giunto.

Il motore della testa di lucidatura può funzionare in verticale?

Sì, le teste hanno generalmente albero verticale rivolto verso il basso e il motore viene montato nella forma verticale adeguata. Indichi in ordine il montaggio verticale e la quota della flangia; in base alla direzione dell'albero si conferma anche la disposizione dei cuscinetti.

Su una macchina che lavora a umido è sufficiente un motore standard IP55?

Per spruzzi d'acqua e vapore IP55 è adeguato, ma getti d'acqua diretti o il funzionamento immerso non rientrano in questa protezione. Il motore deve essere protetto dalle protezioni della macchina; se l'ambiente è diverso, lo indichi in ordine.

Cosa devo fare per variare la velocità della testa?

Le strade sono due: modificare il rapporto delle pulegge oppure utilizzare un convertitore di frequenza. Se con il convertitore si lavorerà a lungo a bassa velocità, il raffreddamento del motore va valutato a parte; ci indichi questa modalità di funzionamento nell'ordine.