Motore elettrico per frantumatori per argilla e laminatoi

L'argilla che arriva dalla cava, per diventare mattone o tegola, deve prima essere frantumata e affinata; questo lavoro è svolto dalle macchine a cilindri del reparto di preparazione. Per una panoramica sui motori dell'intera linea può consultare la pagina motori per linee di produzione di laterizi, tegole e ceramica. Questa pagina tratta due macchine, il frantumatore per argilla che spezza le zolle grosse e il laminatoio che schiaccia l'argilla facendola passare attraverso una fessura sottile, dal punto di vista del motore che le aziona.

Che cosa fanno i cilindri nella fase di frantumazione e laminazione?

Nella linea di preparazione l'argilla passa di solito attraverso più macchine a cilindri. Il primo stadio svolge il lavoro grossolano: i cilindri dotati di denti, barre o scanalature afferrano e spezzano le zolle dure, le croste essiccate e i piccoli sassi. Nello stadio successivo cilindri a superficie liscia e indurita vengono avvicinati moltissimo tra loro; passando in questa fessura stretta l'argilla viene schiacciata, i granuli di calcare e la sabbia vengono macinati e l'impasto diventa omogeneo.

Nella maggior parte dei casi i due cilindri non ruotano alla stessa velocità. La differenza di velocità fa sì che l'argilla tra i cilindri non venga solo compressa, ma anche fatta scorrere e lacerata. Lato motore questa differenza significa che ciascun cilindro sostiene un carico diverso: il cilindro più veloce di solito compie più lavoro.

Un motore per cilindro: schemi di trasmissione

Nello schema più diffuso ogni cilindro ha il proprio motore, collegato all'albero del cilindro con cinghie trapezoidali tramite una grande puleggia. La grande puleggia riduce la velocità e, comportandosi come un volano, accumula energia durante gli urti improvvisi. Su alcune macchine piccole un solo motore aziona entrambi i cilindri tramite ingranaggi o catena; in questo caso la differenza di velocità è data dal rapporto degli ingranaggi.

Nei frantumatori grossolani più lenti tra motore e cilindro può essere inserito un riduttore. Per i dettagli di collegamento in questa configurazione può consultare la pagina motori elettrici per riduttori. Qualunque sia lo schema, il diametro delle pulegge e il numero di poli del motore determinano insieme la velocità periferica del cilindro; nella sostituzione del motore questi due elementi vanno mantenuti.

Carico a urti e inceppamento di sassi

Il carico del frantumatore per argilla è irregolare. L'argilla in arrivo dal nastro di alimentazione raggiunge il cilindro a volte sciolta, a volte in zolle compatte come mattoni crudi; la corrente del motore oscilla di conseguenza. Nel frantumatore grossolano l'oscillazione è ampia, nel laminatoio di finitura è più regolare.

Il vero rischio è che tra i cilindri entri un sasso duro o un pezzo metallico non frantumabile. Nella maggior parte dei laminatoi uno dei cilindri è trattenuto da molle o da un cuscino idraulico e, quando arriva un corpo di questo tipo, arretra aprendo la fessura. Questa sicurezza è della macchina; il compito del motore non è resistervi. Tuttavia lo slittamento delle cinghie, il relè di massima corrente e un salvamotore correttamente tarato sono necessari perché il motore non subisca danni in questi momenti.

Avviamento, tornitura dei cilindri e scelta della velocità

I laminatoi si avviano il più possibile a vuoto; all'arresto della linea si interrompe prima l'alimentazione e si svuotano i cilindri. In caso di fermata non programmata, invece, tra i cilindri resta argilla e il motore deve avviarsi sotto carico. Per questo, negli impianti in cui l'avviamento stella-triangolo non basta, si utilizzano soft starter o inverter; avviare in sequenza, a breve distanza, i motori dei due cilindri alleggerisce anche la rete.

La superficie dei cilindri dei laminatoi di finitura si usura nel tempo e viene ripristinata tornendola direttamente sulla macchina. Poiché questa operazione richiede che il cilindro ruoti molto lentamente, alcuni impianti fanno funzionare il motore principale con inverter oppure utilizzano un azionamento ausiliario separato. Le serie trifase HEM sono adatte alla regolazione della velocità con inverter (motori elettrici compatibili con inverter); per un funzionamento prolungato a bassa velocità e coppia piena può servire una ventilazione esterna, con cavi lunghi si valuta un filtro dv/dt o sinusoidale. Indichi queste condizioni nell'ordine.

Argilla bagnata, polvere e montaggio

Il reparto del frantumatore vive due ambienti che cambiano con la stagione: nei periodi piovosi l'argilla bagnata e appiccicosa schizza sul motore, nei periodi secchi una polvere fine d'argilla si deposita ovunque. I nostri motori sono prodotti con grado di protezione IP55, classe di isolamento F e per rete a 50 Hz. Se la polvere ostruisce le alette di raffreddamento il motore si scalda; le alette vanno pulite regolarmente. Se per pulire i cilindri si usa un getto d'acqua, il motore non deve essere investito direttamente; il grado IP55 non è previsto per il lavaggio con acqua in pressione, in questo caso servono una protezione da parte del costruttore della macchina o un motore in esecuzione speciale, da indicare nell'ordine.

Per evitare la condensa durante le soste prolungate si può aggiungere come opzione d'ordine una resistenza anticondensa e, per controllare la temperatura dell'avvolgimento, un sensore PTC/PT100. Nella trasmissione a cinghia il motore è generalmente in forma B3 con piedi, montato su una slitta tendicinghia. In funzione della grandezza sono disponibili le opzioni B3, B5, B14, B34, B35 e verticali V1/V3/V5/V6/V15; le dimensioni di flangia e albero si confermano in fase d'ordine.

Modelli HEM di esempio per frantumatori per argilla e laminatoi

I modelli in tabella sono indicati a titolo di esempio; la scelta definitiva si fa in base al carico della macchina, alla velocità richiesta, alla forma costruttiva e alle condizioni di lavoro. Altre potenze e velocità sono disponibili nell'elenco dei motori con carcassa in ghisa.

Dati necessari per l'ordine del motore per laminatoio

È sufficiente indicare il tipo di macchina (frantumatore grossolano o laminatoio di finitura), quale cilindro aziona il motore, potenza e velocità attuali, tensione di rete, forma costruttiva e numero di motori necessari. Se si sostituiscono due motori per due cilindri, inviare insieme le targhe di entrambi aiuta a mantenere la differenza di velocità. Per la foto della targa può usare la guida inviare la targhetta del motore.

Può vedere i modelli nella pagina negozio e, per WhatsApp o telefono, utilizzare i dati della pagina contatti. Il prezzo aggiornato è indicato nella pagina prodotto.

Domande frequenti

I due motori del laminatoio devono avere la stessa potenza?

Non necessariamente. Poiché il cilindro più veloce compie spesso più lavoro, su alcune macchine i due motori hanno potenze diverse. Nella sostituzione la soluzione corretta è mantenere i valori di targa di ciascun cilindro.

Perché il motore si scalda di più quando si restringe la fessura del laminatoio?

Più la fessura è stretta, più l'argilla viene schiacciata e aumenta la coppia necessaria per far ruotare il cilindro. Alla stessa velocità il motore assorbe una corrente maggiore. Se la corrente resta stabilmente sopra il valore di targa, occorre rivedere la fessura, la quantità di alimentazione o l'usura della superficie dei cilindri.

Lo slittamento delle cinghie nel frantumatore per argilla danneggia il motore?

Uno slittamento breve protegge in parte il motore al momento dell'inceppamento. Ma una cinghia che slitta di continuo si scalda, usura la puleggia e fa calare la velocità del cilindro. La tensione delle cinghie va controllata regolarmente e le cinghie usurate vanno sostituite in set completo.

Si può montare un motore a 4 poli al posto del motore a 6 poli esistente del laminatoio?

Solo ricalcolando il rapporto delle pulegge. Se le pulegge restano uguali, la velocità periferica del cilindro aumenta, la differenza di velocità tra i due cilindri si altera e cambia la qualità della laminazione. Una modifica di questo tipo va pianificata insieme ai valori del costruttore della macchina.