Motore elettrico per pressa a stampo per tegole

In una linea per tegole, il nastro d'argilla che esce dall'estrusore viene prima suddiviso in fette, che poi assumono nella pressa a stampo la forma della tegola ondulata e a incastro. Il modo in cui la pressa genera il movimento di compressione cambia completamente il carico visto dal motore: in un caso il motore accelera un pesante volano, nell'altro alimenta una pompa idraulica. La linea nel suo complesso è descritta nella pagina motori per linee di produzione di mattoni, tegole e ceramica; qui trattiamo solo l'azionamento della pressa a stampo.

Il ruolo della pressa nella linea e un ciclo di stampaggio

La fetta d'argilla che arriva alla pressa viene deposta sullo stampo inferiore, lo stampo superiore scende e la fetta, schiacciata tra le due superfici, acquisisce i ganci laterali e i canali di scolo della tegola. L'argilla in eccesso fuoriesce dai bordi, viene raccolta come sbavatura e ritorna al reparto di preparazione. Quando lo stampo superiore risale, la tegola cruda formata viene trasferita sul telaio di essiccazione.

Nella disposizione più diffusa gli stampi sono disposti attorno a un tamburo a cinque o sei facce. Dopo ogni pressata il tamburo ruota di un passo; mentre uno stampo viene riempito, un altro viene svuotato. Questo movimento a passi e il colpo di pressatura si ripetono centinaia di volte all'ora. Per il motore ciò non significa un carico costante, ma una sollecitazione che sale e scende ritmicamente.

Il carico del motore nella pressa meccanica (a eccentrico e volano)

Nella pressa meccanica il motore fa girare, tramite cinghie, un grande volano. Quando la frizione si innesta, il volano spinge verso il basso lo stampo superiore attraverso la manovella o l'albero eccentrico. La forza di picco durante la pressata non proviene dal motore, ma dall'energia di rotazione accumulata nel volano. Il compito vero del motore è restituire al volano, tra una pressata e l'altra, la velocità persa.

Tempo di avviamento lungo

L'inerzia del volano è elevata. Anche a frizione disinnestata il motore assorbe a lungo una corrente elevata per portare questa massa da ferma alla velocità di lavoro. Più si allunga l'accelerazione, più il rotore si scalda; in una pressa fermata spesso durante la giornata questo calore si accumula. Per questo il metodo di avviamento va scelto insieme al costruttore della macchina, conoscendo l'inerzia del volano. Con il collegamento stella-triangolo la coppia disponibile all'avviamento diminuisce e l'accelerazione si allunga ulteriormente; anche l'avviatore statico o il convertitore di frequenza sono opzioni da valutare.

Funzionamento a colpi e oscillazione della corrente

A ogni pressata la velocità del volano cala leggermente, lo scorrimento del motore aumenta e la corrente sale per un breve istante. Questa oscillazione visibile sull'amperometro è normale; ciò che va davvero controllato è dove si colloca la corrente media rispetto al valore di targa. Quando l'argilla si indurisce o lo stampo si usura, il picco dell'oscillazione cresce. In tal caso, prima di aumentare la taglia del motore, vanno controllati lo stampo e l'umidità dell'argilla.

Cinghia e slitta tendicinghia

Poiché il volano è azionato a cinghia, il motore è per lo più fissato con carcassa con piedi su una slitta tendicinghia. La tensione della cinghia carica direttamente i cuscinetti: una cinghia troppo tesa affatica il cuscinetto anteriore, una cinghia lenta provoca slittamento e riscaldamento all'avviamento. Se si cambia la velocità del motore senza cambiare le pulegge, si spostano anche la velocità del volano e il numero di pressate al minuto.

Cosa aziona il motore nella pressa idraulica per tegole?

Nella pressa idraulica lo stampo superiore è mosso da un cilindro. Il motore elettrico qui non è la fonte della forza; aziona la pompa idraulica, mentre l'olio in pressione è utilizzato dal blocco valvole e dal cilindro. La potenza del motore è determinata dalla quantità d'olio mandata dalla pompa, dalla pressione nel sistema e dalla durata di una pressata. Per l'approccio di calcolo consulti la pagina motori elettrici per pompe idrauliche.

In questo tipo di pressa il motore gira di solito senza mai fermarsi; si carica durante la pressata e si alleggerisce nelle fasi di ritorno e di attesa. Tra pompa e motore ci sono spesso giunto e lanterna, per cui si usano frequentemente carcasse con piedi e flangia o flangiate. Con il riscaldamento dell'olio il rendimento della pompa cala e il motore può assorbire più corrente per lo stesso lavoro.

Azionamenti ausiliari attorno alla pressa

La pressa a stampo non lavora con un solo motore. Il nastro di alimentazione che porta le fette d'argilla, l'azionamento del movimento a passi del tamburo, la piccola pompa che spruzza l'olio distaccante sugli stampi e i nastri che portano la tegola cruda al telaio girano con motori separati. La maggior parte di questi è dotata di riduttore e si avvia e si ferma spesso. Per l'abbinamento lato riduttore è utile la pagina motori elettrici per riduttori.

Esempi di abbinamento HEM Motor

Questi modelli servono solo a dare un'idea; il motore giusto si sceglie in base al carico reale della macchina, alla velocità richiesta, al tipo di collegamento e all'ambiente di lavoro.

Il motore di fronte a fango d'argilla, olio per stampi e vibrazioni

Il reparto di formatura è un luogo umido e sporco. L'argilla che schizza sulla carcassa, seccandosi, riempie gli spazi tra le alette di raffreddamento; la nebbia d'olio distaccante rende questo strato appiccicoso. Nei modelli HEM il grado di protezione è IP55 e la classe di isolamento F; la pulizia con getto d'acqua diretto, tuttavia, non è una condizione prevista da questa protezione. Se nel reparto si effettua una pulizia di questo tipo, il costruttore della macchina deve proteggere il motore oppure va considerato un motore speciale; lo indichi nell'ordine.

I colpi di pressatura scuotono il telaio della pressa. Le viti dei piedi del motore e i fissaggi della slitta vanno serrati a intervalli regolari e l'allineamento delle pulegge va controllato. Nelle linee ferme durante il fine settimana può accumularsi umidità nell'avvolgimento; si possono richiedere come opzione il sensore di avvolgimento PTC/PT100 e la resistenza anticondensa. Per le presse con forti scuotimenti si distinguono i modelli con carcassa in ghisa.

La forma costruttiva dipende dalla grandezza: con piedi B3, flangiata B5 e B14, con piedi e flangia B34 e B35, in verticale V1, V3, V5, V6 e V15. Le dimensioni di flangia e albero vengono verificate insieme nell'ordine.

Cosa indicare nella richiesta di un motore per pressa

Per velocizzare l'offerta ci invii: la macchina a cui è destinato (pressa meccanica rotativa, pressa idraulica o azionamento di alimentazione), potenza e velocità richieste, la tensione del Suo stabilimento, la forma costruttiva del motore e la quantità necessaria. La foto della targhetta del motore montato sulla pressa è spesso la via più breve; nelle presse a volano è utile aggiungere anche i diametri delle pulegge.

Tutti i modelli sono elencati nel nostro negozio di motori elettrici e il prezzo aggiornato compare nella pagina prodotto. Può inviarci richieste e domande via WhatsApp o telefono, con i recapiti indicati nella nostra pagina contatti.

Domande frequenti

Perché il motore di una pressa a volano assorbe a lungo una corrente elevata all'avviamento?

Il motore deve portare la grande inerzia del volano da fermo alla velocità di lavoro. Fino al termine dell'accelerazione la corrente resta elevata, e questo tempo si allunga con l'aumentare del volano. Da qui nasce l'importanza del metodo di avviamento nelle presse fermate spesso.

In base a cosa scelgo la potenza del motore in una pressa idraulica per tegole?

I dati di base sono la portata della pompa, la taratura della pressione e la durata di un ciclo di pressatura. Il motore non esegue la pressata, aziona la pompa; la targa della pompa e la targhetta del motore esistente sono il punto di partenza più affidabile.

Posso sostituire il motore della pressa con uno a velocità più alta?

Se il rapporto delle pulegge resta invariato, cambiano la velocità del volano e il numero di pressate al minuto; ne risentono il riempimento dello stampo e il passo del tamburo. Se si considera una velocità diversa, le pulegge vanno ricalcolate con il costruttore della macchina.

Il picco dell'amperometro al momento della pressata è un segnale di guasto?

Nella pressa meccanica è normale che la corrente salga brevemente a ogni pressata. Se la corrente media supera il valore di targa o i picchi crescono nel tempo, vanno esaminati umidità dell'argilla, usura dello stampo, stato di cinghie e cuscinetti.