Motore elettrico per mattoniere sottovuoto ed estrusori per laterizi

La mattoniera sottovuoto è la macchina che trasforma l'argilla da impasto in una colonna sagomata ed è considerata il cuore della linea per mattoni e tegole; l'intera linea è riassunta nella nostra pagina motori per linee di produzione di mattoni, tegole e ceramica. Questa pagina riguarda solo l'estrusore: descrive quale carico sostengono i motori che azionano l'elica, la sezione di mescolazione e la pompa del vuoto, come si avviano e in quali condizioni si affaticano.

Quale percorso segue l'argilla nella mattoniera?

L'argilla umida proveniente dal mescolatore cade prima nella parte superiore della mattoniera. Qui due alberi a pale impastano l'argilla e la spingono in piccoli pezzi nella camera del vuoto. Nella camera la bassa pressione creata dalla pompa estrae l'aria contenuta nell'argilla; l'argilla disaerata diventa più densa e più plastica e in essiccazione si crepa meno. L'elica sotto la camera raccoglie e comprime questa argilla e la spinge attraverso la filiera come una colonna continua. La colonna viene poi divisa a misura di mattone nella taglierina a filo.

Questo processo è meccanico: la forza che fa avanzare l'argilla non proviene da un cilindro idraulico, ma dall'elica rotante. Per questo il motore principale dell'estrusore, a differenza dei motori delle presse per blocchi o delle presse idrauliche, sostiene direttamente il carico di formatura.

Motore dell'elica principale: carico continuo e gravoso

Il motore più grande della mattoniera aziona l'elica inferiore. Poiché l'elica compie solo qualche decina di giri al minuto, tra motore ed elica si trovano una trasmissione a cinghia e puleggia e un grande riduttore. Per la scelta del riduttore e il collegamento del motore può consultare la nostra pagina motori elettrici per riduttori.

Il carico resta quasi costante per tutto il turno, ma è molto sensibile allo stato dell'argilla. Quando l'argilla si asciuga, la filiera si restringe o la sezione della colonna viene aumentata, la resistenza dell'elica cresce e la corrente del motore sale subito. Per questo gli operatori seguono l'amperometro sul quadro della mattoniera come un indicatore di qualità: se la corrente sale, l'argilla si è indurita. Non è corretto indicare la potenza del motore con un numero preciso; occorre fare riferimento al valore del costruttore della macchina e alla targa del motore esistente.

Avviamento: ripartire con il cilindro pieno

Il momento più difficile per l'estrusore è far ripartire, dopo una sosta, la macchina con cilindro e filiera pieni di argilla. Più l'argilla resta ferma, più si compatta, e il primo giro dell'elica richiede più coppia del normale funzionamento. Alcune mattoniere hanno una frizione tra motore e riduttore: il motore parte a vuoto e, una volta raggiunta la velocità, la frizione viene innestata. Sulle macchine senza frizione il motore deve partire a pieno carico e il metodo di avviamento va scelto di conseguenza.

Con potenze elevate l'avviamento diretto sollecita la rete. Con la frizione l'avviamento stella-triangolo è spesso sufficiente; per l'avviamento a pieno carico si valutano un avviatore statico o un inverter. La protezione termica e la taratura dei fusibili vanno impostate in base al lungo tempo di avviamento.

Sezione di mescolazione e pompa del vuoto

Nelle mattoniere a due stadi la sezione superiore di mescolazione e alimentazione ha un proprio motore e un proprio riduttore. Il carico di questo motore è più leggero di quello dell'elica principale, ma la velocità di alimentazione deve essere coordinata con l'elica principale; se l'alimentazione è eccessiva la camera del vuoto si riempie e il vuoto cala. Alcuni impianti ottengono questo equilibrio azionando uno dei due motori con un inverter.

La pompa del vuoto è per lo più ad anello liquido ed è collegata direttamente al motore tramite giunto. Il carico è costante e l'avviamento leggero; il motore gira senza interruzioni per tutto il turno. Qui conta la classe di velocità richiesta dal costruttore della pompa. Poiché l'acqua di tenuta e il vapore della pompa si trovano proprio accanto al motore, l'orientamento della morsettiera e la tenuta degli ingressi cavo richiedono attenzione. Per la logica generale lato pompa è utile anche la nostra pagina motori elettrici per pompe.

Velocità della colonna, inverter e monitoraggio della temperatura

Nelle linee nuove la velocità dell'elica viene regolata con l'inverter in base al ritmo della taglierina e del carico dell'essiccatoio. Le serie trifase HEM sono adatte al funzionamento con inverter (motori compatibili con inverter). Se il motore dell'elica deve girare a lungo a bassa frequenza con coppia piena, la ventola propria del motore può non bastare; in tal caso si valuta una ventilazione esterna. Se il quadro dell'inverter è lontano dalla mattoniera, per il cavo motore lungo si considera un filtro dv/dt o sinusoidale. Ci comunichi queste informazioni insieme all'ordine.

Sotto carico gravoso e continuo, monitorare direttamente la temperatura dell'avvolgimento fornisce informazioni più affidabili del relè di corrente. Il sensore di avvolgimento PTC o PT100 è un'opzione d'ordine. Per evitare la condensa nel motore che si raffredda durante le soste del fine settimana si può aggiungere anche una resistenza anticondensa.

Argilla umida, schizzi di fango e manutenzione

L'area intorno alla mattoniera è la zona più umida dell'impianto: l'argilla è umida, la filiera viene lubrificata con acqua e il pavimento viene lavato spesso. I nostri motori sono prodotti con grado di protezione IP55, classe di isolamento F e per reti a 50 Hz. L'IP55 protegge dagli spruzzi d'acqua, ma non è progettato per il lavaggio diretto del motore con una manichetta né per l'immersione nel fango; se esiste una condizione di questo tipo serve una misura di protezione del costruttore della macchina oppure un motore speciale, da indicare nell'ordine.

I cuscinetti del motore dell'elica sopportano costantemente il tiro delle cinghie. Rispettare gli intervalli di lubrificazione, sostituire le cinghie in set completi e controllare l'allineamento delle pulegge influisce direttamente sulla durata del motore. A seconda della grandezza sono disponibili le forme di montaggio B3, B5, B14, B34, B35 e le verticali V1/V3/V5/V6/V15; le misure di flangia e albero vengono verificate insieme in fase d'ordine.

Motori HEM di esempio per mattoniere sottovuoto

Questi modelli servono a dare un'idea e non costituiscono una scelta definitiva; il motore si determina valutando insieme carico della mattoniera, velocità richiesta, forma di montaggio e ambiente di esercizio. Per potenze maggiori può consultare il nostro elenco di motori con carcassa in ghisa.

Quando richiede un'offerta per il motore della mattoniera

Ci indichi marca e modello della mattoniera, quale sezione aziona il motore, potenza e velocità richieste, tensione di rete (collegamento a 400 V o 690 V), tipo di montaggio e quantità necessaria. Specificare se la macchina ha una frizione o un inverter facilita la valutazione dell'avviamento. Se la targa del vecchio motore è leggibile, possiamo cercare l'equivalente con il metodo invio della foto della targa.

Può vedere i modelli nella nostra pagina di acquisto e contattarci via WhatsApp o telefono. I prezzi sono aggiornati nelle pagine prodotto.

Domande frequenti

Perché la corrente del motore della mattoniera varia durante la giornata?

La resistenza dell'elica dipende dall'umidità e dalla consistenza dell'argilla. Quando dalla sezione di preparazione arriva argilla più secca o più sassosa, a parità di giri serve più coppia e la corrente sale. Se la corrente supera costantemente il valore di targa, il problema non va cercato nel motore, ma nella preparazione dell'argilla o nella regolazione della filiera.

Il motore principale dell'estrusore si può convertire da 6 a 4 poli?

Solo se si modifica di conseguenza anche il rapporto delle pulegge o del riduttore. Altrimenti l'elica gira più velocemente e cambiano velocità della colonna e carico. La soluzione più sicura è mantenere il numero di poli esistente; se la modifica è necessaria, va calcolata insieme al costruttore della macchina.

Da dove partire se il motore della pompa del vuoto si guasta spesso?

Verifichi prima se l'acqua di tenuta della pompa o l'acqua che fuoriesce dalle guarnizioni raggiunge il motore e la morsettiera. Controlli poi l'allineamento del giunto e l'eventuale accumulo di argilla all'interno della pompa; una pompa intasata carica il motore più del necessario.

Su una mattoniera senza frizione è necessario usare un inverter?

Non è obbligatorio, ma nell'avviamento con il cilindro pieno alleggerisce sia la rete sia la trasmissione meccanica. L'inverter consente inoltre di adattare la velocità della colonna al ritmo della linea. La decisione va presa in base alla capacità della rete, alla potenza del motore e alla frequenza delle soste della mattoniera.