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L'argile extraite de la carrière doit d'abord être émiettée et affinée avant de devenir brique ou tuile ; ce travail revient aux machines à cylindres de la section de préparation. Vous pouvez avoir une vue générale des moteurs de toute la ligne sur notre page moteurs électriques pour lignes de briques, tuiles et céramique. Cette page aborde deux machines du point de vue du moteur qui les entraîne : le concasseur à argile, qui brise les grosses mottes, et le laminoir, qui écrase l'argile en la faisant passer dans un faible écartement.
Que font les cylindres à l'étape de concassage et de laminage ?
Sur la ligne de préparation, l'argile passe généralement par plusieurs machines à cylindres. Le premier étage fait le travail grossier : des cylindres à dents, à barreaux ou à cannelures saisissent et cassent les mottes dures, les croûtes sèches et les petites pierres. À l'étage suivant, des cylindres à surface lisse et durcie sont rapprochés au maximum ; en passant dans cet écartement étroit, l'argile est écrasée, les grains de calcaire et le sable qu'elle contient sont broyés et la texture de la pâte devient homogène.
Les deux cylindres ne tournent généralement pas à la même vitesse. La différence de vitesse fait que l'argile n'est pas seulement comprimée entre eux, mais aussi cisaillée et déchirée. Côté moteur, cela signifie que chaque cylindre porte sa propre charge : le cylindre rapide fournit en général davantage de travail.
Un moteur par cylindre : modes de transmission
Dans la disposition courante, chaque cylindre a son propre moteur, relié à l'arbre du cylindre par des courroies trapézoïdales sur une grande poulie. La grande poulie réduit la vitesse et joue aussi le rôle de volant en stockant de l'énergie lors des chocs brusques. Sur certaines petites machines, un seul moteur entraîne les deux cylindres ensemble par engrenages ou chaîne ; la différence de vitesse vient alors du rapport des engrenages.
Sur les concasseurs grossiers plus lents, un réducteur peut s'intercaler entre moteur et cylindre. Pour les détails de raccordement dans ce cas, voir notre page moteurs électriques pour réducteurs. Quelle que soit la disposition, le diamètre des poulies et le nombre de pôles du moteur fixent ensemble la vitesse périphérique du cylindre ; il faut conserver les deux lors du remplacement du moteur.
Charge à chocs et coincement de pierres
La charge d'un concasseur à argile est irrégulière. L'argile venant de la bande d'alimentation arrive tantôt meuble, tantôt en mottes tassées comme de l'adobe ; le courant moteur varie en conséquence. Sur le concasseur grossier cette variation est forte ; sur le laminoir fin elle est plus régulière.
Le vrai risque est qu'une pierre dure ou une pièce métallique impossible à broyer passe entre les cylindres. Sur la plupart des laminoirs, l'un des cylindres est tenu par des ressorts ou un coussin hydraulique et recule pour ouvrir l'écartement quand une telle pièce arrive. Cette sécurité appartient à la machine ; le moteur n'a pas à y résister. Le glissement des courroies, un relais de surintensité et un disjoncteur moteur bien réglé restent toutefois nécessaires pour que le moteur ne souffre pas à ces moments-là.
Démarrage, rectification des cylindres et choix de vitesse
Les laminoirs démarrent aussi vides que possible ; à l'arrêt de la ligne, on coupe d'abord l'alimentation et on vide les cylindres. Après un arrêt imprévu, en revanche, de l'argile reste entre les cylindres et le moteur doit démarrer en charge. C'est pourquoi les usines où l'étoile-triangle ne suffit pas utilisent un démarreur progressif ou un convertisseur de fréquence ; démarrer les moteurs des deux cylindres l'un après l'autre à court intervalle soulage aussi le réseau.
La surface des cylindres des laminoirs fins s'use avec le temps et se corrige par tournage sur la machine même. Comme cette opération demande une rotation très lente du cylindre, certaines usines font tourner le moteur principal sur variateur ou utilisent un entraînement auxiliaire séparé. Les séries triphasées HEM conviennent à la régulation de vitesse par convertisseur de fréquence (moteurs électriques compatibles variateur) ; pour un fonctionnement prolongé à basse vitesse avec le couple complet, une ventilation forcée peut être nécessaire et, si le câble est long, un filtre dv/dt ou sinus est envisagé. Précisez ces conditions à la commande.
Argile humide, poussière et montage
La section du concasseur connaît deux ambiances selon la saison : en période pluvieuse, l'argile humide et collante éclabousse le moteur ; en période sèche, une fine poussière d'argile se dépose partout. Nos moteurs sont construits avec une protection IP55, une isolation classe F et pour un réseau 50 Hz. Si la poussière recouvre les ailettes de refroidissement, le moteur chauffe ; les ailettes doivent être nettoyées régulièrement. Si un jet d'eau sert à nettoyer les cylindres, le moteur ne doit pas recevoir d'eau directement ; l'IP55 n'est pas conçu pour un lavage sous pression, il faut donc une mesure de protection du constructeur de la machine ou un moteur spécial, à préciser à la commande.
Une résistance anticondensation contre l'humidité lors des longs arrêts et une sonde PTC/PT100 pour surveiller la température du bobinage peuvent être ajoutées en option. Dans une transmission par courroies, le moteur repose généralement sur une carcasse à pattes B3 montée sur glissière de tension. Selon la hauteur d'axe, les formes B3, B5, B14, B34, B35 et verticales V1/V3/V5/V6/V15 sont proposées ; les dimensions de bride et d'arbre sont confirmées à la commande.
Exemples de modèles HEM pour concasseurs et laminoirs
| Machine | Charge subie par le moteur | Information à vérifier | Exemple de modèle HEM |
|---|---|---|---|
| Concasseur grossier à argile (cylindre denté) | Variable, à chocs ; entrée de pierres et de mottes | Vitesse du cylindre, rapport de poulies, présence d'un réducteur | 225M-6 · 30 kW · 980 tr/min |
| Laminoir – cylindre rapide | Continue, croissante quand l'écartement se resserre | Diamètre et vitesse périphérique du cylindre, réglage de l'écartement | 250M-4 · 55 kW · 1485 tr/min |
| Laminoir – cylindre lent | Continue, en général plus légère que celle du cylindre rapide | Différence de vitesse entre les deux cylindres | 225M-4 · 45 kW · 1485 tr/min |
| Grand laminoir fin (montage 6 pôles) | Charge continue lourde, forte inertie de poulie | Nombre de pôles et puissance du moteur existant | 315S-6 · 75 kW · 985 tr/min · SF 1,15 |
Les modèles du tableau sont donnés à titre d'exemple ; le choix définitif se fait selon la charge de la machine, la vitesse nécessaire, la forme de montage et les conditions de service. D'autres puissances et vitesses figurent dans la liste des moteurs à carcasse en fonte.
Ce qu'il faut pour commander un moteur de laminoir
Il suffit de nous indiquer le type de machine (concasseur grossier ou laminoir fin), le cylindre entraîné par le moteur, la puissance et la vitesse actuelles, la tension du réseau, la forme de montage et le nombre de moteurs nécessaires. Si deux moteurs de deux cylindres sont remplacés, envoyer les deux plaques ensemble aide à conserver la différence de vitesse. Pour la photo de plaque, vous pouvez suivre le guide envoyer la plaque du moteur.
Vous pouvez voir les modèles sur notre page boutique et utiliser les coordonnées de notre page contact pour WhatsApp ou le téléphone. Le prix actuel est indiqué sur la fiche produit.
Questions fréquentes
Les deux moteurs d'un laminoir doivent-ils avoir la même puissance ?
Pas forcément. Comme le cylindre rapide fournit souvent plus de travail, les deux moteurs ont des puissances différentes sur certaines machines. Lors du remplacement, il convient de conserver la valeur de plaque propre à chaque cylindre.
Pourquoi le moteur chauffe-t-il davantage quand on resserre l'écartement du laminoir ?
Plus l'écartement est faible, plus l'argile est écrasée et plus le couple nécessaire pour faire tourner le cylindre augmente. Le moteur absorbe un courant plus élevé à vitesse égale. Si le courant reste en permanence au-dessus de la valeur de plaque, il faut revoir l'écartement, la quantité d'alimentation ou l'usure de la surface des cylindres.
Le glissement des courroies sur un concasseur à argile nuit-il au moteur ?
Un glissement bref protège dans une certaine mesure le moteur lors d'un coincement. Mais une courroie qui patine en permanence chauffe, use la poulie et fait baisser la vitesse du cylindre. La tension des courroies doit être contrôlée régulièrement et les courroies usées remplacées par jeu complet.
Peut-on monter un moteur 4 pôles à la place du moteur de laminoir 6 pôles existant ?
Seulement si le rapport de poulies est recalculé. Si les poulies restent les mêmes, la vitesse périphérique du cylindre augmente, la différence de vitesse entre les deux cylindres est faussée et la qualité de laminage change. Un tel changement doit être planifié avec les valeurs du constructeur de la machine.
