Au-delà de la fréquence nominale, la tension de sortie du variateur reste fixée à la valeur du réseau. La fréquence augmentant sans hausse de tension, le flux magnétique diminue : c'est le défluxage. Dans cette zone, le moteur fournit une puissance à peu près constante, donc le couple disponible diminue quand la vitesse augmente. À des fréquences plus élevées, le couple de décrochage baisse aussi et le moteur peut ne plus tenir la charge.

Liste de contrôle avant de monter en vitesse :

  • Réserve de couple : quel couple la machine demande-t-elle à haute vitesse ? Sur les ventilateurs et pompes, le couple demandé augmente avec la vitesse et le moteur se trouve vite en surcharge.
  • Roulements : avec la vitesse, leur température monte et l'intervalle de regraissage raccourcit.
  • Équilibrage et vibrations : le rotor et les pièces montées sur l'arbre (poulie, accouplement, ventilateur) demandent un équilibrage plus fin à haute vitesse.
  • Arbre et organes de transmission : la vitesse admissible des courroies, poulies et accouplements ne doit pas être dépassée.
  • Bruit du ventilateur et pertes : le bruit du ventilateur d'arbre et les pertes par frottement augmentent avec la vitesse.
  • Machine entraînée : la pompe, la roue du ventilateur ou le réducteur doivent supporter la vitesse plus élevée.

La vitesse maximale admissible dépend du nombre de pôles et de la carcasse du moteur ; elle ne peut pas être donnée par une règle générale et doit être confirmée en indiquant l'application à la commande. Faire fonctionner au-dessus de leur vitesse nominale des moteurs 2 pôles (3000 tr/min), déjà rapides, demande une attention particulière.