Por encima de la frecuencia nominal, la tensión de salida del variador se mantiene fija al valor de red. Como la frecuencia sube sin que suba la tensión, el flujo magnético disminuye; es lo que se llama debilitamiento de campo. En esta zona el motor da una potencia aproximadamente constante, de modo que el par disponible baja al aumentar la velocidad. A frecuencias más altas también cae el par máximo y el motor puede dejar de soportar la carga.

Lista de comprobación antes de subir la velocidad:

  • Margen de par: ¿Cuánto par pide la máquina a alta velocidad? En ventiladores y bombas el par requerido crece con la velocidad, por lo que el motor se sobrecarga enseguida.
  • Rodamientos: Con más velocidad sube su temperatura y se acorta el intervalo de reengrase.
  • Equilibrado y vibración: El rotor y las piezas del eje (polea, acoplamiento, ventilador) exigen un equilibrado más fino a alta velocidad.
  • Eje y elementos de transmisión: No debe superarse la velocidad admisible de correas, poleas y acoplamientos.
  • Ruido del ventilador y pérdidas: El ruido del ventilador del eje y las pérdidas por rozamiento aumentan con la velocidad.
  • Máquina accionada: La bomba, el rodete del ventilador o el reductor deben ser aptos para la velocidad mayor.

La velocidad máxima admisible depende del número de polos y de la carcasa del motor; no puede darse como regla general y debe confirmarse indicando la aplicación en el pedido. Hacer trabajar por encima de su velocidad nominal motores de 2 polos (3000 rpm), que ya son rápidos, exige especial cuidado.