En una cinta cargada, el variador debe ajustarse con un modo de control y una rampa que den el par de arranque suficiente. La cinta cargada tiene que vencer primero el rozamiento y la inercia del material; el par de arranque necesario puede ser claramente mayor que el de marcha. En arranque directo el motor obtiene ese par tomando una corriente alta de la red; con variador, la corriente de arranque está limitada por la sobrecarga admisible del variador.

Ajustes a tener en cuenta:

  • Modo de control: El control vectorial sin sensor da más par a baja velocidad que el modo V/f. Los datos de placa del motor deben introducirse correctamente en el variador y realizarse la identificación del motor (autoajuste).
  • Refuerzo de par: En modo V/f eleva algo la tensión a baja frecuencia; en exceso calienta el motor.
  • Rampa de aceleración: Se elige un tiempo en el que cinta y material aceleren sin patinar. Una rampa demasiado corta hace disparar el variador por sobrecorriente.
  • Deceleración: En una cinta cargada e inclinada el motor actúa como generador al frenar; hace falta resistencia de frenado o una rampa más larga.
  • Clase de sobrecarga: El variador debe elegirse para servicio pesado.

Si solo se busca un arranque suave sin regulación de velocidad, la diferencia con el arrancador suave se explica en la guía de preguntas sobre conexión y arranque del motor. Para motores aptos para cintas, consulte la página de motores eléctricos para cintas transportadoras.