Экранированный кабель и хорошее заземление дают высокочастотному току, который создаёт преобразователь, управляемый обратный путь. Быстрая коммутация преобразователя может превратить неэкранированный моторный кабель в антенну, излучающую помехи. Следствием могут быть сбои датчиков и линий связи и ложные срабатывания устройств защитного отключения. Без правильного обратного пути этот ток идёт через конструкцию машины и подшипники.

На что обратить внимание на практике:

  • Между преобразователем и двигателем используйте экранированный и, по возможности, симметричный моторный кабель.
  • Подключайте экран по всей окружности кабельным вводом или хомутом как со стороны преобразователя, так и со стороны двигателя; не оставляйте длинных скрученных «косичек».
  • Обеспечьте непрерывное и низкоомное подключение защитного проводника (PE).
  • Прокладывайте моторный кабель отдельно от сигнальных кабелей и кабелей датчиков.
  • Подбирайте кабельный ввод по диаметру кабеля и классу IP, неиспользуемые вводы закрывайте заглушками.

И в установке с преобразователем сечение кабеля выбирают по номинальному току и длине линии. О проверках перед первым пуском см. статью ввод электродвигателя в эксплуатацию и первый пуск.