У мотор-редуктора выходная скорость равна скорости двигателя, делённой на передаточное число. Когда преобразователь меняет скорость двигателя, выходная скорость меняется в той же пропорции; выходной момент примерно равен моменту двигателя × передаточное число × КПД редуктора.

Пример

С двигателем 1460 об/мин и редуктором 20:1 выходная скорость около 73 об/мин. Если снизить частоту двигателя до 25 Гц, выход упадёт примерно до 36 об/мин. Это приближённый расчёт; скольжение и фактическое передаточное число немного меняют результат.

На что обратить внимание:

  • Выбор передаточного числа: основное снижение скорости должен давать редуктор. Если выбрать малое передаточное число и постоянно держать двигатель на низкой частоте, страдает его охлаждение.
  • Смазка: при очень низкой выходной скорости распределение масла разбрызгиванием может ухудшиться; на высокой скорости растёт нагрев масла.
  • Ограничение момента: настройки форсировки момента и ограничения тока преобразователя не должны превышать допустимый выходной момент и сервис-фактор редуктора.
  • Рампы: очень короткие времена разгона и торможения создают ударные нагрузки на зубья.
  • Червячный редуктор: его КПД зависит от скорости и на низкой скорости обычно ниже; выходной момент нужно проверять с учётом этого.

О выборе передаточного числа и сервис-фактора см. руководство вопросы выбора и эксплуатации редуктора, о готовых решениях — страницу мотор-редуктор.