In un motoriduttore la velocità d'uscita si ottiene dividendo la velocità del motore per il rapporto del riduttore. Quando l'inverter modifica la velocità del motore, anche la velocità d'uscita cambia nella stessa proporzione; la coppia d'uscita è invece approssimativamente pari a coppia motore × rapporto × rendimento del riduttore.

Esempio

Con un motore da 1460 giri/min e un riduttore con rapporto 20:1 l'uscita è di circa 73 giri/min. Se il motore viene portato a 25 Hz, l'uscita scende a circa 36 giri/min. Si tratta di un calcolo approssimato; scorrimento e rapporto reale modificano leggermente il risultato.

Punti da considerare:

  • Scelta del rapporto: la riduzione principale della velocità deve farla il riduttore. Scegliere un riduttore a basso rapporto e far funzionare il motore stabilmente a bassa frequenza mette in difficoltà il raffreddamento del motore.
  • Lubrificazione: a velocità d'uscita molto basse, con lubrificazione a sbattimento la distribuzione dell'olio può diventare insufficiente; ad alta velocità aumenta il riscaldamento dell'olio.
  • Limite di coppia: le impostazioni di boost di coppia e limite di corrente dell'inverter non devono superare la coppia d'uscita e il fattore di servizio ammessi dal riduttore.
  • Rampe: tempi di accelerazione e decelerazione troppo brevi generano carichi d'urto sugli ingranaggi.
  • Riduttore a vite senza fine: il rendimento varia con la velocità e di norma cala a bassa velocità; la coppia d'uscita va verificata di conseguenza.

Per la scelta di rapporto e fattore di servizio può consultare la guida domande su scelta e uso dei riduttori, per le soluzioni pronte la pagina sul motoriduttore elettrico.