Beim Getriebemotor ergibt sich die Abtriebsdrehzahl, indem man die Drehzahl des Elektromotors durch die Getriebeübersetzung teilt. Verändert der Frequenzumrichter die Drehzahl des Elektromotors, ändert sich die Abtriebsdrehzahl im gleichen Verhältnis. Das Abtriebsdrehmoment entspricht näherungsweise Motordrehmoment × Übersetzung × Getriebewirkungsgrad.

Beispiel

Mit einem Elektromotor von 1460 U/min und einem Getriebe mit Übersetzung 20:1 beträgt die Abtriebsdrehzahl etwa 73 U/min. Wird die Frequenz auf 25 Hz abgesenkt, sinkt sie auf rund 36 U/min. Es handelt sich um eine Näherung; Schlupf und tatsächliche Übersetzung verändern das Ergebnis geringfügig.

Worauf Sie achten sollten:

  • Wahl der Übersetzung: Die wesentliche Drehzahlreduzierung sollte das Getriebe übernehmen. Wird ein Getriebe mit kleiner Übersetzung gewählt und der Elektromotor dauerhaft bei niedriger Frequenz betrieben, wird seine Kühlung stark beansprucht.
  • Schmierung: Bei sehr niedriger Abtriebsdrehzahl kann sich das Öl bei Tauchschmierung schlechter verteilen; bei hoher Drehzahl erwärmt sich das Öl stärker.
  • Drehmomentgrenze: Die Einstellungen für Drehmomentanhebung (Boost) und Strombegrenzung am Frequenzumrichter dürfen das zulässige Abtriebsdrehmoment und den Betriebsfaktor des Getriebes nicht überschreiten.
  • Rampen: Sehr kurze Hochlauf- und Bremszeiten belasten die Verzahnung mit Stoßlasten.
  • Schneckengetriebe: Der Wirkungsgrad hängt von der Drehzahl ab und sinkt bei niedriger Drehzahl in der Regel; das Abtriebsdrehmoment ist entsprechend zu prüfen.

Hinweise zur Wahl von Übersetzung und Betriebsfaktor finden Sie im Ratgeber Fragen zu Auswahl und Einsatz von Getrieben, fertige Lösungen auf der Seite Getriebemotoren (Elektromotor mit Getriebe).